Самолетик. Оперение. Продолжение.
Горизонтальное оперение.
Легких путей не ищу, так что стабилизатор и руль высоты будут профилированные.
Профиль NACA 006.
Поехали!
Прикидываю размерчик на бумаге, что-то рисую …
Мнда, художник из меня от слова худо, хотя курс пространственной геометрии и черчения, помнится, сдал экстерном за 3 месяца, вместо 2-х лет.
Нужно восстанавливать навыки черчения в кадах, однозначно 😃
Из реек 10х10 клею лобик.
Сразу пропиливаю пазы под крепление в фюзеляже.
Распечатываю нервюры.
Перенос на бальсу термоспособом потерпел фиаско.
Пришлось обклеить бальсу малярным скотчем и на пва приклеить чертеж.
Собрал стабилизатор на стапеле из мебельного стекла.
Обрезал законцовки нервюр и вклеил законцовку из переклея бамбук 1 мм + бальса 1,5 мм.
Кницы, как совершенно справедливо указали - с правильно ориентированными волокнами.
Ужасно смотрится, правда. Тяжеленный и топорный стабилизатор.
Ничего, счас я его, напильником …
Науродовался с выведением кромки - бамбук однако. Древесина просто уникальная по твердости и гибкости.
Пол часа выводил на шкурилке.
Ну вот, вышла деталь вполне так приятная. Весом 12,4 грамма при размерах 486х135.
Попробовал на крутку, что-то смущает меня. Вот в размышлизмах я теперь.
Толь миллимитровой бальсой зашить дополнительно и лобик и законцовки, облегчив фронтальнуб часть, толь попречных раскосов добавить …
Руль высоты.
Технология изготовления руля высоты позаимствована, не помню из чей темы, в результате анализа вариантов исполнения элеронов.
Материалы: бальса 1,5 мм на обшивку, река 3х3 на хвостовую часть руля, рейка 5х5 на лобик, 4-х миллиметровая бальса на закладные, ну и хвостовики нервюр.
Хвостовая часть рулей высоты сделана толстой.
Делаю пропилы надфилем
Закладная под узел связывающий половины РВ и в ней же буду делать паз под кабанчик.
Рейка хвостовой кромки вклеивается впотай.
После шкурилки рули приняли цивилизованный вид и вес 12 грамм 😉
А вот так выглядит ГО в целом.
Все детали до кучи на весы:
35.4 грамма.
Снять пару грамм можно вырезав облегчения в РВ, ну и дополнительнро прошкурив стабилизатор.
О стабилизаторе.
Обшивание стабилизатора 1-но миллимитровой бальсой дало чуть жесткости, далеко не того, что я ожидал.
Сказалось то, что контур не замкнут. Не хватает лонжерона.
Сегодня добавлю дополнительно диагональные фермы-раскосы между нервюрами.
Материал - бамбук.
Пока же сделал для себя следующие предварительные выводы:
- лучшую жесткость дает ферменная конструкция при минимальном весе
- еще более высокую жесткость дает монолитная вставка из пенопласта, при несколько большем весе
- контуры нужно замыкать, иначе жесткости не будет (это и так очевидно, но понадеялся на бальсу-обшивку)
По весу иду пока в допустимых пределах, с небольшим превышением, но резерв пока есть.
Соединять половинки РВ буду угольной трубкой, сегодня и займусь сим таинством 😃
Узел соединения рулей высоты - деталь ответственная.
Как, впрочем, и все, что относится к рулевым поверхностям.
Соединение решил организовать на угольной трубке диаметром 5 мм.
Клей - пластичная эпоксидная смола.
Прочность клеевого шва превышает возможности бальсы в месте склейки.
После того, как встанет смола, засверлю трубку и вклею дополнительно в рули сквозь трубку угольные шипы, дабы размазать усилия по большей площади.
Позиционирую детали и вымеряю трубку.
Зачищаю наждачкой ее от лака (трубка - колено от удочки)
В рулях вклеены закладные из 4-х мм бальсы. В торцах выбираю надфилем канавки с таким расчетом, чтобы трубка утопилась в натяг на глубину чуть больше ее радиуса.
Клею на смолу и притягиваю скотчем.
Теперь про деталь можно забыть на сутки, а то и на двое.
