Своевременно подостланная соломка уберегает задницу.

На улице всего -5. Ветер 3-5.
Затеяли не так чтоб большие, но полеты. Ангел, Сушка, Калмато ну и мой, все еще безымянный, самолетка.
Летали на озере, где проходят кольцевые гонки. Место (точнее одно из мест) активного отдыха Находчан.
Взлет конвейером – между машинами. На посадке перекрывали кусок объездной трассы и шмякнув моделью о укатанный снежок быстро-быстро убирали самолетку.
Обывателю – развлекуха. Ну а нам - тренировка.
Пожалел, что не взял лыжики, поскольку целины ровной было ну очень много.
А с другой стороны – взял бы лыжи, не проверил работу запланированных, и не запланированных к слому при авариях , деталей.
На посадке случилась отсечка. Или выглядело как отсечка. Газу добавляю, а оно не гребеть. Но рулями дрыгает.
Не дотянул до укатанного снежка и прыг-скок по буграм …
В минусе – два срывных болта из пластика, две шайбы капота оторвались по клеевому шву (оченно хорошо – капот цел) и моторама разошлась идеально по стыку слоев переклея.

Ремонт занял минут так тридцать, из которых 20 прошли в поисках клея.
Но шасси уже не ставил, потому как обломки болтов выкрутить – только разверткой, а взять ее никто с собою не догадался.
Взлетал с руки. Сажал с харриера.
Из наблюдений за поведением самолетки.
Уронить его на крыло таки можно, если градусов под 70 угол тангажа задать.
Висеть – повисает. Но харриер начал получаться только по большой нужде (посадить то треба модель с минимальным ущербом) и без шасси (центровка стала задняя, что у фана).
Лифт не идет без шасси – модель опускает нос, разгоняется, задирает нос и по кругу.
Самолетик с одной стороны крутится вокруг хвоста и вертикаль под девяносто без увода делает, на ноже ровненько ходит, а с другой – в штопор сам по себе, – никак.
Общее мнение коллег – тренер он и есть, но с уклоном.
Если сравнивать с тем же эджиком, стали получаться ровные вертикали, квадратная петля, шляпа.