Обзор катера Hornet F-1 с Hobbyking.com

Мне с детства нравились корпуса типа Tunnel Hull.
Я вырос на берегах реки Ахтуба и была у нас в городе секция скоростных катеров.
Потом, когда я вырос, страна распалась, и мне не довелось позаниматься в этой секции, но впечатления от вида этих катеров в движении по реке глубоко запали мне в душу.

Итак, прошерстив все известные мне сайты по судомодельной тематике, я понял, что брать что-то фирменное - это ни разу не бюджетно. Ибо ценник суммой за 500$, для воскресных покатушек на реке - это, мягко говоря, перебор.

Хотелось всё и сразу в плане лодка+двигатель.
Благо аппаратура есть, аккумуляторы - тоже.
Посему выбор пал на модель Hornet F1.
Если я не ошибаюсь, его делает та же контора, что и катамаран Surge Crusher, о коем у меня самые благостные отзывы (ибо и он у меня есть), окромя регулятора скорости - ну китайские ватты на регуляторах никогда не совпадали с китайскими же ваттами у моторов 😃

Помониторив август-сентябрь его наличие на хоббях, пришёл к следующим выводам:

1. Жабу - душим!
2. Заказываем даже в бэкордере.
3. Ждём, как приедет.
4. Супруге ничо не говорим 😃

Итак, после подвернувшейся небольшой фин.сделки, заказ был сделан 24 ноября 2012 года, с расчётом, что не на мой ДР (14.01), так к весне авось придёт.

Видимо, китайские звёзды сложились благосклонно к моей душе, поэтому 12 декабря данный катер был передан китайской почте, а уже 3-го января был в моём городе (судя по штампу в извещении).
Но наша почта не такая вежливая, как китайская, поэтому извещение получил лишь 10-го января!!!, ну а забрал его вчера, 11-го.

Итак, что же можно сказать, повертев сие чудо в лапках?

1. Упаковка.
Катер поставляется в своей родной коробке, поверх неё надета картонная “кружка без дна”, т.е. дно родной коробки служит и дном общей упаковки.
Вот такая инновация.
Но вроде и катамаран так же поставлялся, я уже и не помню…
Внутри катер зафиксирован картонными квадратными трубами:

• морда вставлена в боковые вырезы в “передней трубе” поплавками и носом.
• задняя часть зажата такими же картонными “кубиками” по бокам от подвесного мотора.
  Ну и конечно, море пакетиков с чистым китайским воздухом.
  См. фото 1 и фото 2.

2. Внешний вид.
Ну тут по традиции (опять сравниваю с крашером), кривовато наклееные наклейки, с пузырьками воздуха местами под ними.
Что понравилось - качество поверхности днища - нигде нет “заливов” и “недоливов” смолы, видимо формовали нормально, ибо в целом, корпус потоньше того же крашера, но внутри выглядит более аккуратно.

3. Комплект поставки.
Помимо коробки, с катером поставляется инструкция на сам катер, инструкция по настройке регулятора, комплект дополнительных наклеек, деревянная сборная подставка.
См. фото №3.
В общем, стандарт.
Хотя, по сравнению с крашером, нет никаких ключиков-отвёрточек. Крашер предполагалось довинтить пользователю - руль, гребной винт и т.п.

4. Первые ощущения.
В ванной, конечно, не запускал 😃
Итак, по пунктам:

1. Литьё подвесного мотора добротное, но китайцы поленились снять облой по “лобовой” части “сапога”. Шкурка и напильник - наше всё! 😎 Пластмасса жёсткая.
2. После снятия защитной крышки, обнаружил, что на питании регуля распаян Т-динс. Один чёрт, перепаивать на XT-60, но заявленным на хоббях “бананам” я бы обрадовался больше. Да и провода короткие. А может и не короткие. Просто ожидал увидеть более длинные…
3. Судя по наличию ферритового кольца на проводе от регуля к приёмнику, питание на приёмник идёт с регуля. Т.е. рег с БЕК-ом, что радует, меньше проводов будет.
4. Не понравилось сопряжение защитной крышки радиобокса с самим боксом.
   Там не то что, “хреновая резинка”, там вообще нет герметизирующей прокладки.
   Получается что-то типа соединения “шип-паз”, но безо всякой герметизации. Будем колхозить. Переделка №1.
5. Дырка (именно дырка) под антенну сделана безобразно. Опять не снят облой и т.п. Рядом ещё зачем-то прикрутили белую хреновину, типа “втулка для антенной трубки”. Бред. Будем переделывать. Колхоз №2.
6. Отсутствует нормальный, герметичный ввод для проводов регулятора в радиобокс. Т.е. он просто тупо пережимается крышкой и бортом радиобокса.
   Будем делать нормальный ввод провода с резиновой втулкой и герметизацией силиконом. Переделка №3.
7. Один из винтов-саморезов, крепящий серву в радиобоксе, не держится в своём посадочном месте. Просто перекатывался внутри радиобокса. Колхоз №4.
8. Ну и понятное дело, на всей пластмассе где нужно и где не надо, облой, облой, и ещё раз неудалённый облой… См.п.1.
9. Тяги поворота мотора сделаны гнутыми, т.е. определённое плавание ноля по рулю обеспечено. Будем переделывать на “шаровая на серве”. По принципу автомодельных тяг, благо запас самодельных таких пар у меня остался со времён автокружка. Колхоз №5.
10. Регулятор загермечен. Насколько качественно - сказать не могу, не колупал. Крепится он на липучке к крышке радиобокса. Липучка с одной стороны снабжена двусторонним скотчем. Система интересная, но мой рег был отклеен от скотча, и скотч запылился. Но это не проблема. Колхоз №6.
11. Не понравилось отсутствие какой-никакой крышки на отсеке с аккумулятором.
    Кохоз №7.
12. Ну и в сам подвесной мотор пока не лазил. Лень.

Пока вижу только одно место рукоприкладства - доводка до ума радиобокса и герметизация отсека с аккумулятором.

В общем, зимой-весной доводим-допиливаем то, что не устраивает, и ждём воду!

Там посмотрим!