даже не смешно 😦
смотрю машины ездят и деревья вдоль дорог как будто прямо в городе: купил списаный верт, модернизировал гараж и решил подлетнуть во дворе 😃
по дискавери показывали.
У него топливный шланг лопнул на взлете, мощщи не хватило подняться, главным ротором срубил фонарь ну и понеслося.
Точно по дискавери было, там был дед на коляске, все жизнь мечтал на вертолете покататься, вот ему родственички и сделали подарок. Все живы.
P.S. не верт подарили, а полет на верте
Какой нахрен шланг и какой мощности ??? Нет в МИ-2 шлангов и управления подачей топлива в двигатели, все делает автоматика.
Это какие-то дети взяли покататься … Ни один нормальный пилот не будет совершать маневры на неисправном вертолете, слишком понятно чем все закончится.
Хотя в нашу бытность были такие … Вертолет несущим винтом зацепил провод радиотрансляционной сети, на 30 градусов повернул дом деревянный, осколки проводов пробили приборную панель. После этого у инструктора хватило ума не докладывая РП долететь до аэродрома, и посадить другого курсанта.
Так сказали по дискавери…
Насчет детей… Там был нормальный пилот. Сначала была запись как он туда прилетел и процесс загрузки деда на борт. А потом краш.
Я посмотрел по внимательнее. То что человек в кабине летать умеет это факт. Четко сделанные маневры ВЗЛЕТ - ДВИЖЕНИЕ ВЛЕВО - ВИСЕНИЕ - ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД (при чем очень четкое). Тут есть вариант что они не ввели коррекцию. Машина полностью послушная (я летал на МИ-2).
Хотя очень похоже что не ввели коррекцию … На малой высоте все было ОК (до движения вперед никаких засад не видно) взлетали через прогал над дорогой (до движения вперед был просто подлет) а машина не пошла вверх (хотя теоритически вообще должна была провалиться) - а времени на исправления ситуации не было. (Но как можно без коррекции взлететь??? там кисть руки на ШАГ_ГАЗЕ не почеловечески вывернута если она не введена - просто физически не удобно - а на висении и полете на малой высоте шагом работаешь - только в путь).
Позвольте поинтересоваться. что есть коррекция? И как она вводится?
Коррекция это ручка на рычаге шаг-газ (как ручка газа на мотоцикле). Если коррекция не введена двигатели работают как бы на холостом ходу. Ввод коррекции чуть увеличивает обороты НВ и переводит всю топливную автоматику на “боевой” режим работы. Это если простыми словами 😉
Если чуть точнее то коррекция вводит в работу систему автоматического поддержания оборотов НВ (САПОНВ), при увеличения шага без коррекции винт теряет обороты, пожтому они и не взлетели.
Понятно, т.е. без коррекции подъем выше 10м невозможен?
Вообще взет без коррекции не возможен. Ее вводят на земле перед взлетом. Теоритиески на малой высоте оборотв двигателя должно хватить.
Думаю пилот не первый день летал, и ввел эту коррекцию. Но что-то где-то навернулось, из-за этого он и не смог подняться выше.
