Телега под пароплан !

Приезжайте по нормальной погодже(до 4мс) в Руднево - я все покажу и расскажу, и облетаю если хотите. Ну и на мой 7.3кг аппарат с 4м2 крылом посмотрите.
А так по модели есть замечания:

1. Подцепная база маленькая - будет твистить легко
2. Любое дерево будет жить до первого краша или жесткой посадки(что с вероятностью самостоятельных облетов вероятен на 70%)
3. Вес телеги 1.2-1.5 делайте.
4. Крыло это как ни крути - фекашка, хоть перестроповывай, хоть нет. Нормально не полетит. Уж лучше мой чиппер (реклама 😃 инфа по крыльям) - вон 1.5м2 крыл недавно облетал первый заказчик этого размерчика(ссылка). Как раз под вашу телегу покатит.

очень советую прочесть методику выбора серв на клеванты в мануале на мои крылья - там дотсупно все описано как посчитать. Серву рвутся при неверном выборе почти 100%

Ну и вообще Вам в эту ветку надо
rcopen.com/forum/f38/topic15227/1768

Ну и у меня кое что есть по теме 😉
forum.rcdesign.ru/blog.php?u=5875&tag=параплан

Спасибо за рекомендации !! ну скажем так это просто проба пера . надо было куда то эту фекашку пристроить. сломаю так сломаю, не в первой ! учту косяки и переделаю. а обълётывать привык свои модели сам, да и ехать к вам не ближний свет.

С парапланами управление несколько своеобразное, с самолетным аналогии есть, но много различий - скорости совершенно иные, работа с высотой, полет в сильный(4+) ветер, настройки пульта для получения максимальной амплитуды на стике высоты-элеронов за полхода самого стика. Плюс свои особенности в маневрах - сложения получить как нефиг делать при простой горке. Увы, но НК крыло из сложений само не выходит - жесткостей в лобиках нервюр нет и оболочки слипаются в воздухозаборниках, а прокачать крыло для наполнения или заранее преднакачать(притормозить) для недопущения фронталки новичок обычно забывает(сам так делал) 😃

Настройки НК крыла на угол АоА - это отдельная песня. На самом НК и здесь много копий было поломано чтоб определить как стяжками надо зафиксировать концы чтоб получить требуемый АоА для более менее летабельного состояния. Крыло в дефолте строповано походу в сильный плюс.

Александр спасибо !! ну будут драва - значит будут ! никто от этого не застрахован. мне по большому счёту фиолетово, так как руки заточены под самолёты ! мне просто недосуг было доделывать свою Каталину , взялся сделать это, чтобы было время подумать над самолётом… и тем более что я был на объекте и свой гараж на объект не перевезёшь, а телегу под параплан можно было пилить на коленке…

По опыту - телеги для парапланов лучше варить, а не пилить 😉

чтобы её из чугуния делать, нало всё продумать, абы как не устраивает !

для электро есть примеры удачные(мой неудачный) - телега(парамотор точнее) французов
www.opale-paramodels.com/…/backpack-m-detail
которая трансформируется легко в трайк

делается за три рубля у любого автосварщика.

за 126 евро плюс пересыл, пускай они её себе оставят !! у нас в россии, что с чугунием напряжёнка ?! или они штаф за мистрали возместить таким образом пытаются ?!

мне такая же телега за рублей 800 встанет, стоит только в оби или костораму сгонять…а французы 10 тысяч хотят !!! пускай идут лесом, полем и в брод Днепр перейдут !!!

У них ляминий. А вообще лучше нержу применять.