Kyosho Spree Sports (ч.1)

Лётно-технические характеристики :

Размах крыла 996 мм;
Длина 700 мм;
Взлетный вес 640 гр;
Площадь крыла 17,6 кв.дм;
Нагрузка на крыло: 36,36 г/кв.дм;
Мотор: DT 3007/26 www.pilotage-rc.ru/catalogue/85_/85_20/RC5664/?man…
Регулятор: Pilotage Stamina 30A V2 BEC www.pilotage-rc.ru/catalogue/75_/75_60/RC6843/
Воздушный винт: APC 9X4,5E или 9X6E;
Аккумуляторы: Dualsky GT 1300 3S 25C rcmag.ru/catalog/20_364#product/2536
Сервомашинки: микро 2шт. С-06МР на руль высоты и элероны, 1шт. С-03УП на руль направления;
Материал: бальза, фанера, пленка.

Самолет сделан красиво, копийно, очень аккуратно и качественно. Изначально самолет имел коллекторный 380 мотор с редуктором с соотношением 1:1,7, его вес 110гр см. картинку ниже:

мотор сильно греется и не понравился мне по динамике, поэтому я пределал под б/к мотор. Под мотор DT 3007/26 сделал мотораму из фанеры и карбоновых трубок диаметром 5мм, все склеил на эпоксидном клее. Плоскость вращения винта оставил там же. По весу получилось даже легче чем с родным мотором-редукторм, но ушла далеко назад центровка. Я подвесил к мотораме груз весом в 120гр (!), чтобы установить центровку в нужное место(рекомендуемое производителем) В таком виде самолет стал весить 740 гр (взлетный вес), было сделано несколько полетов.
Так же заменил колеса основных шасси на колеса диаметром 50мм т.к. колеса побольше позволяли взлетать с земли, а хвостовой костыль на управляемую опору с колесом.
lh3.ggpht.com/_XXAi5dNe8cU/…/IMG_3983.JPG(234 Kb)

Крепление крыла переделал. Изначально крыло крепилось жгутами на бобышках, я переделал под винтовое крепление. Были установлены две опоры с резьбой под пластиковый винт М4. Опоры крепятся двумя винтами к боковой части фюзеляжа. Для усиления вставил фанерную вставку с отверстиями облегчения по длине отсека. В самом крыле проделал два отверстия под пластиковый винт М4 и в передней части установил две бобышки.