итак по мере вкручивания винтиков я приближался к завершению сборки тушки…
ось флайбара в отличии от тирекса в диаметре 2мм и немного короче, а также из довольно мягкого металла (при крашах будет наматываться на ротор, не ломая систему флайбара)…, серволопатки, как у многих производителей, имею вставные грузики, оставляя или вынимая которые можно поиграть с резкостью верта по циклику… на такую ось можно смело поставить яркие лопатки от KBDD для 450 класса )), надо будет потом попробовать…
в целом от сборки получил массу впечатлений и удовольствия, интуитивно понятно что куда, но лучше собирать по мануалу, он хоть и не на русском - но картинки там черным по белому, и для каждого узла есть подробная картинка - не понять которую просто не реально…
… тушка практически собрана, пора устанавливать электронику:
гира была снята с 450 - 401 футаба, хвостовая серва - поставлена S9254, и гир и серва повидали многое за свой срок службы, грамотно перемотаны скотчем )) чтобы не нарушать карму… в качестве приемника использован спектрум АR6100е - те что весом 4 грамма и о 6ти каналах (кто бы что не говорил, а приемники исправно работают на приличных расстояниях 250-300м, а так верт будет летать в пределах его адекватной видимости - не вижу смысла ставить более серьезный приемник!)…
регулятор был приобретен до появления и честно ждал своего часа… к сожалению Кастл Айс 75А не влез в морду рамы под силовую батарею как рекомендует производитель (у регуля очень развитая система охлаждения и его габариты несколько велики по сравнению с аналогами других производителей), поэтому регуль отправился под основную шестерню на место, запланированное под приемник… гироскоп был установлен как и у большинства - снизу на блок крепления хвостовой балки, а вот приемник пока поставил сверху на блок, пока не дождусь новый гир для этого верта (спартан) и окончательно не скомпоную все - будет стоять на блоке, потом видимо спрячу в раму…
настройка началась с тестовой раскрутки ротора (без лопастей естестно)…
сразу же была замечена вибрация в ХР, в итоге с ней пришлось повозится немного балансируя лопасть до полного устранения вибраций (балансировать хвостовой ротор у протоса нужно в обязательном порядке - из опыта людей налетавших на нем не один круг - от вибраций разогреваются подшипники вала и плавят пластиковый корпус редуктора хвоста, а это как максимум - “привет земля”)… …
далее взялся за настройку ОР - настройка выполняется так же, как и у всех вертов: в нулевом положении стика шага - все рычаги параллельны горизонту, углы выставил около +13…-13, окончательно настроил позже в пульте от -10 до +10
… тарелку и ее конечные положения пока не отстроил как положено нет устройства для выравнивания тарелки, оставил на глаз и на триммер пульта…
ремень натягивается и передвижением хвостовой балки и передвижением мотора (как у всех вертов с шестереночной передачей), усилие натяга проверяется с правой стороны верта, причем в инструкции написано просто - “пожалуйста удостоверьтесь что ремень натянут должным образом” и все )) - натяжение делаем так, чтобы ремень проседал на 3-4мм при легком давлении палецем, но при этом при раскрутке ротора ремень не должен вибрровать в этом месте, играть, болтаться в общем дергаться - так как ремень в нашем случае это краеугольный камень адекватной работы верта, а также авторотации - следите за натяжением ремня и желательно перед каждым полетом проверяйте его натяг и состояние, новый ремень способен немного вытягиваться - поэтому на первых полетах не забывайте его проверить и если нужно подтянуть…
С основными лопастями раскручивать дома не стал - ну его нафик, страшно как то… закончил сборку и отправился в парк… на поляне все пошло как по маслу - даже бабочки не оказалось, немного подкрутил тяги головы чтобы обнулить лопасти в центральном положении стика и начал пробовать взлетать… первый пак - как ком в горле - машинка не привычная - ведет себя по своему… в общем первый пак ушел на адаптацию и подгон кривых газа и шага к адекватному поведению верта… второй пак уже более менее понятным способом поболтался в воздухе, сделал пару переворотов, бочку, погонял его блином над поляной… на третьем паке уже более экстремально повертел тушку, попробовал тик-таки… очень понравился звук от верта, он работает тише тирекса 450… ротор раскручивать на полную пока не решился, летал примерно на 2400-2600 - надо немного привыкнуть к новой машине… никакого сравнения с 450, верт стабильнее, хвост вообще как каменный - не сдвинешь никаким рывком… в общем понемногу втянулся и нашел общий язык с новым аппаратом )))… осталось дождаться солнечного дня - чтобы можно было поколбасить вертолет всеми известными мне способами… да и видимо надо будет поработать над яркостью внешности верта - сейчас он весь черный, кабина тоже не способствует читаемости верта - очень плохо читается в пасмурную погоду на фоне серости деревьев, да и у меня зрение не важное - поэтому рисковать не стал, полетал без выпендрежа в основном хвостом к себе, практически без инверта, да и руки как то после первых двух полетов тряслись, как в первый раз прям…
радости полные штаны, осталось паки для него купить и гиру, пришел домой и вспомнил что не затянул сервы к раме, вот что терзало то меня все время - затянул… выдохнул - хорошо что по причине невнимательности ничего не произошло…
на второй день испытал туринги 6S 2600 30С, ротор раскрутился до 2890 оборотов на полном заряде - верт стал просто стрекоза - действительно, очень быстрый резкий, попробовал тик таки - не привычно, получилось все криво - нужно привыкать к такой энерговооруженности, да в принципе нужно привыкнуть к верту, это у меня первая 500ка таки, по времени отлетал 7 минут на таком паке, думаю в блине - пака хватит минут на 9 - 10… на сдвоенных паках от рекса 2200 - 5 минут в средненугруженном режиме …
… еще до сборки верта думал об, аппгрейдах хвоста для протоса, после сборки - вопрос отпал - все итак сделано очень качественно…- после крашей будет понятно - надо или нет… родные лопастенки порадовали качеством - они мягкие и довольно прочные, пару раз чиркнул на посадках лапастями по земле и по кирпичу в ней зарытом, мелкие коцки и только, понял что все-таки придется колхозить удлиненный стабилизатор как на тирексе …
мотор родной показался мне довольно мягким, но в тоже время адекватным, в ближайшее время менять не буду - его вполне хватает практически на все издевательсва… удалось разогреть его градусов так до 50 на ощупь…
на гувернере не летал пока - не понятно было какие обороты ставить с ведущей шестерней - после замеров стало понятно - на 15 шестерне с нормальными паками можно выставить два режима - 2500 и 2700 (ИМХО), под сдвоенные 3S 2200 - пожалуй 2400 и 2600 оборотов, надо больше? - нужно ставить ведущий шкив на 16 зубов… пока не обзаведусь паками под 500ку полетаю на кривых - верт очень послушный и отзывчивый… кстати верт очень устойчивый и маневренный на оборотах 2300-2400, так что если учится на нем, и обкатывать ровные круги, спокойный инверт - можно смело занижать обороты, без потери адекватности…- опять же это только если нужны лишние пара минут на летное время…
Лопасти ОР пока поставил от МСкомпозит 420мм, пустотелые карбонки общим весом 102 гр, алановские (113гр) и SAB (125гр, показались довольно тяжелыми и очень жесткими на изгиб и кручение - будут хороши для освоения авторотации) пока не испытывал…
с каждым полетом машинка мне нравится все больше и больше, и не только мне )
вот немного видео тестовых полетов, ну писано на мыльницу в пасмурносерую погоду, да и летал боясь сделать лишнее движение…
надеюсь в грядущие выходные удастся повертеть его еще, поделюсь обязательно, а так же дали мне тирекса 500 на сравнение - будет о чем еще написать… 😛
а пока я нанес белые полоски краски на лопасти ОР и покрасил хвостовое оперение чтобы лучше читать верт…
и еще о полетах на трех банках, не верьте никому, кто скажет что не летает!
Лопатка от KBDD для 450-го весит 3,5 грамма. Так что - для этого верта пожалуй очень легко будет. Если и ставить - то с теми же грузиками от 450-го - будет в самый раз.
Но у этих лопаток есть другая изюминка!!! У них две дырки для вкручивания - одна ближе к передней кромке, другая подальше - как раз посередине. Вот если вкрутить посередине - и получается очень хорошая управляемость по циклику (на 450-м). Я когда так поставил - взлетел … первый полет не мог привыкнуть к новому поведению верта… Потом конечно приспособился…
Так что попробуй… хотя материал у них мягкий, очень легко коцаются… 😃
Так что попробуй… хотя материал у них мягкий, очень легко коцаются… 😃
ну дык )), я всю очень отлетал на таких лопатках - очень понравились, поставил их вместо карбонок весом 4.1гр, сразу на среднюю дырочку, очень легкие (вроде 3.2гр) и яркие… вертолет верткий не по децки… а про установку на протос - нужно попробовать только потому что они у меня есть и потому что ось влайбара такая же как на 450 тирексе по диаметру… да вон на предпоследней фотке тирексик с ними стоит…
Ну а че я тебе тогда рассказываю… и сам все знаешь 😉))))))))))
Да, супер лопатки. Я правда с грузиками родными их ставил… и то лучше, чем со стоковыми. Думал потом попробовать без грузиков… да не успел… при очередном краше одну очень сильно покоцал… передняя кромка миллиметра 2 в глубину зазубрины… Можно конечно сточить лишнее и другую лопатку подогнать по размеру… Но все лень.
Как нить закажу еще комплектик - поставлю…
Да, видимость у них супер (ярко желтые)… еще в сочетании с такими же хвостовыми лопстями… и ярко желтый капотик - вообще супер!!!
😃
А вы пробовали летать на не композитах?? Они очень не динамичные лопасти, на них интересно что то крутить в воздухе. Радикс и Алайн белый интереснее будут.
А вы пробовали летать на не композитах?? .
пока еще нет, времени не было, на нем сделал только 7 полетов за 2 выходных дня, да и то первый день ушел на настройку и подгонку расходов, шагов и кривых… композит поставил потому что они самые легкие и немного короче и их не надо было балансировать, кстати для верткости и поставил… в эти выходные попробую алановские белые 425мм и САБовские… просто с 450 спрыгнул и разница очень большая, особенно по нулю - на протосе он очень короткий (экспоненты на ротор не хочу ставить) - надо немного привыкнуть к верту чтобы можно было адекватно почувствовать разницу в лопастях…
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"493ec13c3df9550077774acf":{"_id":"493ec13c3df9550077774acf","hid":41649,"name":"Oleg_fly","nick":"Oleg_fly","avatar_id":null,"css":""},"49a2fd7d3df955007777166d":{"_id":"49a2fd7d3df955007777166d","hid":44606,"name":"konovs","nick":"konovs","avatar_id":null,"css":""},"49febef83df955007776e8c6":{"_id":"49febef83df955007776e8c6","hid":47703,"name":"Polski","nick":"Polski","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4af9f31f99707300770fb6ed","hid":7773,"title":"Protos 500 - первые облеты...","html":"<p>итак по мере вкручивания винтиков я приближался к завершению сборки тушки…<br>\nось флайбара в отличии от тирекса в диаметре 2мм и немного короче, а также из довольно мягкого металла (при крашах будет наматываться на ротор, не ломая систему флайбара)…, серволопатки, как у многих производителей, имею вставные грузики, оставляя или вынимая которые можно поиграть с резкостью верта по циклику… на такую ось можно смело поставить яркие лопатки от KBDD для 450 класса )), надо будет потом попробовать…<br>\n<a href=\"http://i046.radikal.ru/0911/4a/0693bfe151ed.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://i046.radikal.ru/0911/4a/0693bfe151ed.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://i046.radikal.ru/0911/4a/0693bfe151edt.jpg\"><img src=\"http://i046.radikal.ru/0911/4a/0693bfe151edt.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 81.6667%\"></span></span></a> <!--cut</p>-->\n<a href=\"http://s47.radikal.ru/i118/0911/d9/89276a43d3e8.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s47.radikal.ru/i118/0911/d9/89276a43d3e8.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://s47.radikal.ru/i118/0911/d9/89276a43d3e8t.jpg\"><img src=\"http://s47.radikal.ru/i118/0911/d9/89276a43d3e8t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 68.8889%\"></span></span></a> <a href=\"http://i049.radikal.ru/0911/9c/8a5f0086687d.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://i049.radikal.ru/0911/9c/8a5f0086687d.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://i049.radikal.ru/0911/9c/8a5f0086687dt.jpg\"><img src=\"http://i049.radikal.ru/0911/9c/8a5f0086687dt.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 63.3333%\"></span></span></a></p>\n<p>в целом от сборки получил массу впечатлений и удовольствия, интуитивно понятно что куда, но лучше собирать по мануалу, он хоть и не на русском - но картинки там черным по белому, и для каждого узла есть подробная картинка - не понять которую просто не реально…<br>\n… тушка практически собрана, пора устанавливать электронику:</p>\n<ul>\n<li>гира была снята с 450 - 401 футаба, хвостовая серва - поставлена S9254, и гир и серва повидали многое за свой срок службы, грамотно перемотаны скотчем )) чтобы не нарушать карму… в качестве приемника использован спектрум АR6100е - те что весом 4 грамма и о 6ти каналах (кто бы что не говорил, а приемники исправно работают на приличных расстояниях 250-300м, а так верт будет летать в пределах его адекватной видимости - не вижу смысла ставить более серьезный приемник!)…<br>\nрегулятор был приобретен до появления и честно ждал своего часа… к сожалению Кастл Айс 75А не влез в морду рамы под силовую батарею как рекомендует производитель (у регуля очень развитая система охлаждения и его габариты несколько велики по сравнению с аналогами других производителей), поэтому регуль отправился под основную шестерню на место, запланированное под приемник… гироскоп был установлен как и у большинства - снизу на блок крепления хвостовой балки, а вот приемник пока поставил сверху на блок, пока не дождусь новый гир для этого верта (спартан) и окончательно не скомпоную все - будет стоять на блоке, потом видимо спрячу в раму…<br>\n<a href=\"http://s54.radikal.ru/i144/0911/b4/242789074a1e.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s54.radikal.ru/i144/0911/b4/242789074a1e.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s54.radikal.ru/i144/0911/b4/242789074a1et.jpg\" src=\"http://s54.radikal.ru/i144/0911/b4/242789074a1et.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a> <a href=\"http://s56.radikal.ru/i151/0911/56/60a6c6ca8744.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s56.radikal.ru/i151/0911/56/60a6c6ca8744.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s56.radikal.ru/i151/0911/56/60a6c6ca8744t.jpg\" src=\"http://s56.radikal.ru/i151/0911/56/60a6c6ca8744t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a> <a href=\"http://s52.radikal.ru/i136/0911/a5/3fe34207a279.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s52.radikal.ru/i136/0911/a5/3fe34207a279.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://s52.radikal.ru/i136/0911/a5/3fe34207a279t.jpg\"><img src=\"http://s52.radikal.ru/i136/0911/a5/3fe34207a279t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 74.4444%\"></span></span></a> <a href=\"http://s43.radikal.ru/i099/0911/28/8cbd0b1e0d19.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s43.radikal.ru/i099/0911/28/8cbd0b1e0d19.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s43.radikal.ru/i099/0911/28/8cbd0b1e0d19t.jpg\" src=\"http://s43.radikal.ru/i099/0911/28/8cbd0b1e0d19t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a> <a href=\"http://s45.radikal.ru/i110/0911/01/9a3f2d1a82c7.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s45.radikal.ru/i110/0911/01/9a3f2d1a82c7.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s45.radikal.ru/i110/0911/01/9a3f2d1a82c7t.jpg\" src=\"http://s45.radikal.ru/i110/0911/01/9a3f2d1a82c7t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a> <a href=\"http://i073.radikal.ru/0911/77/e1cb872df06b.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://i073.radikal.ru/0911/77/e1cb872df06b.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://i073.radikal.ru/0911/77/e1cb872df06bt.jpg\" src=\"http://i073.radikal.ru/0911/77/e1cb872df06bt.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"> </a><a href=\"http://s46.radikal.ru/i112/0911/4a/61f398aa151f.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s46.radikal.ru/i112/0911/4a/61f398aa151f.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s46.radikal.ru/i112/0911/4a/61f398aa151ft.jpg\" src=\"http://s46.radikal.ru/i112/0911/4a/61f398aa151ft.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a></li>\n</ul>\n<p>настройка началась с тестовой раскрутки ротора (без лопастей естестно)…</p>\n<ul>\n<li>сразу же была замечена вибрация в ХР, в итоге с ней пришлось повозится немного балансируя лопасть до полного устранения вибраций (<strong data-nd-pair-src=\"**\">балансировать хвостовой ротор у протоса нужно в обязательном порядке</strong> - из опыта людей налетавших на нем не один круг - от вибраций разогреваются подшипники вала и плавят пластиковый корпус редуктора хвоста, а это как максимум - “привет земля”)…<br>\n<a href=\"http://i080.radikal.ru/0911/26/cdade6821b8d.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://i080.radikal.ru/0911/26/cdade6821b8d.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://i080.radikal.ru/0911/26/cdade6821b8dt.jpg\"><img src=\"http://i080.radikal.ru/0911/26/cdade6821b8dt.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 74.4444%\"></span></span></a> …</li>\n</ul>\n<p>далее взялся за настройку ОР - настройка выполняется так же, как и у всех вертов: в нулевом положении стика шага - все рычаги параллельны горизонту, углы выставил около +13…-13, окончательно настроил позже в пульте от -10 до +10<br>\n<a href=\"http://s42.radikal.ru/i097/0911/15/57095f45417c.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s42.radikal.ru/i097/0911/15/57095f45417c.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s42.radikal.ru/i097/0911/15/57095f45417ct.jpg\" src=\"http://s42.radikal.ru/i097/0911/15/57095f45417ct.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a><br>\n… тарелку и ее конечные положения пока не отстроил как положено нет устройства для выравнивания тарелки, оставил на глаз и на триммер пульта…</p>\n<ul>\n<li>ремень натягивается и передвижением хвостовой балки и передвижением мотора (как у всех вертов с шестереночной передачей), усилие натяга проверяется с правой стороны верта, причем в инструкции написано просто - “<em data-nd-pair-src=\"_\">пожалуйста удостоверьтесь что ремень натянут должным образом</em>” и все )) - натяжение делаем так, чтобы ремень проседал на 3-4мм при легком давлении палецем, но при этом при раскрутке ротора ремень не должен вибрровать в этом месте, играть, болтаться в общем дергаться - так как ремень в нашем случае это краеугольный камень адекватной работы верта, а также авторотации - <strong data-nd-pair-src=\"**\">следите за натяжением ремня и желательно перед каждым полетом проверяйте его натяг и состояние</strong>, новый ремень способен немного вытягиваться - поэтому на первых полетах не забывайте его проверить и если нужно подтянуть…<br>\nС основными лопастями раскручивать дома не стал - ну его нафик, страшно как то… закончил сборку и отправился в парк… на поляне все пошло как по маслу - даже бабочки не оказалось, немного подкрутил тяги головы чтобы обнулить лопасти в центральном положении стика и начал пробовать взлетать… первый пак - как ком в горле - машинка не привычная - ведет себя по своему… в общем первый пак ушел на адаптацию и подгон кривых газа и шага к адекватному поведению верта… второй пак уже более менее понятным способом поболтался в воздухе, сделал пару переворотов, бочку, погонял его блином над поляной… на третьем паке уже более экстремально повертел тушку, попробовал тик-таки… очень понравился звук от верта, он работает тише тирекса 450… ротор раскручивать на полную пока не решился, летал примерно на 2400-2600 - надо немного привыкнуть к новой машине… никакого сравнения с 450, верт стабильнее, хвост вообще как каменный - не сдвинешь никаким рывком… в общем понемногу втянулся и нашел общий язык с новым аппаратом )))… осталось дождаться солнечного дня - чтобы можно было поколбасить вертолет всеми известными мне способами… да и видимо надо будет поработать над яркостью внешности верта - сейчас он весь черный, кабина тоже не способствует читаемости верта - очень плохо читается в пасмурную погоду на фоне серости деревьев, да и у меня зрение не важное - поэтому рисковать не стал, полетал без выпендрежа в основном хвостом к себе, практически без инверта, да и руки как то после первых двух полетов тряслись, как в первый раз прям…<br>\nрадости полные штаны, осталось паки для него купить и гиру, пришел домой и вспомнил что не затянул сервы к раме, вот что терзало то меня все время - затянул… выдохнул - хорошо что по причине невнимательности ничего не произошло…</li>\n<li>на второй день испытал туринги 6S 2600 30С, ротор раскрутился до 2890 оборотов на полном заряде - верт стал просто стрекоза - действительно, очень быстрый резкий, попробовал тик таки - не привычно, получилось все криво - нужно привыкать к такой энерговооруженности, да в принципе нужно привыкнуть к верту, это у меня первая 500ка таки, по времени отлетал 7 минут на таком паке, думаю в блине - пака хватит минут на 9 - 10… на сдвоенных паках от рекса 2200 - 5 минут в средненугруженном режиме …<br>\n… еще до сборки верта думал об, аппгрейдах хвоста для протоса, после сборки - вопрос отпал - все итак сделано очень качественно…- после крашей будет понятно - надо или нет… родные лопастенки порадовали качеством - они мягкие и довольно прочные, пару раз чиркнул на посадках лапастями по земле и по кирпичу в ней зарытом, мелкие коцки и только, понял что все-таки придется колхозить удлиненный стабилизатор как на тирексе <a href=\"http://s53.radikal.ru/i142/0909/00/28d322fd05f9.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s53.radikal.ru/i142/0909/00/28d322fd05f9.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://s53.radikal.ru/i142/0909/00/28d322fd05f9t.jpg\"><img src=\"http://s53.radikal.ru/i142/0909/00/28d322fd05f9t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 56.1111%\"></span></span></a>…</li>\n<li>мотор родной показался мне довольно мягким, но в тоже время адекватным, в ближайшее время менять не буду - его вполне хватает практически на все издевательсва… удалось разогреть его градусов так до 50 на ощупь…</li>\n<li>на гувернере не летал пока - не понятно было какие обороты ставить с ведущей шестерней - после замеров стало понятно - на 15 шестерне с нормальными паками можно выставить два режима - 2500 и 2700 (ИМХО), под сдвоенные 3S 2200 - пожалуй 2400 и 2600 оборотов, надо больше? - нужно ставить ведущий шкив на 16 зубов… пока не обзаведусь паками под 500ку полетаю на кривых - верт очень послушный и отзывчивый… кстати верт очень устойчивый и маневренный на оборотах 2300-2400, так что если учится на нем, и обкатывать ровные круги, спокойный инверт - можно смело занижать обороты, без потери адекватности…- опять же это только если нужны лишние пара минут на летное время…</li>\n<li>Лопасти ОР пока поставил от МСкомпозит 420мм, пустотелые карбонки общим весом 102 гр, алановские (113гр) и SAB (125гр, показались довольно тяжелыми и очень жесткими на изгиб и кручение - будут хороши для освоения авторотации) пока не испытывал…<br>\nс каждым полетом машинка мне нравится все больше и больше, и не только мне )<br>\nвот немного видео тестовых полетов, ну писано на мыльницу в пасмурносерую погоду, да и летал боясь сделать лишнее движение…</li>\n</ul>\n<div class=\"ez-player ez-domain-youtube_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://www.youtube.com/embed/h8egkY2z4HU?feature=oembed&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.youtube.com/watch?v=h8egkY2z4HU\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 75%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.youtube.com/watch?v=h8egkY2z4HU\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.ytimg.com/vi/h8egkY2z4HU/hqdefault.jpg');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Protos 500 - освоение нового верта\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n<p>надеюсь в грядущие выходные удастся повертеть его еще, поделюсь обязательно, а так же дали мне тирекса 500 на сравнение - будет о чем еще написать… <span class=\"emoji emoji-stuck_out_tongue\" data-nd-emoji-src=\":stuck_out_tongue:\">😛</span><br>\nа пока я нанес белые полоски краски на лопасти ОР и покрасил хвостовое оперение чтобы лучше читать верт…<br>\n<a href=\"http://i021.radikal.ru/0911/91/3891a19dec94.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://i021.radikal.ru/0911/91/3891a19dec94.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://i021.radikal.ru/0911/91/3891a19dec94t.jpg\"><img src=\"http://i021.radikal.ru/0911/91/3891a19dec94t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 49.4444%\"></span></span></a> <a href=\"http://s51.radikal.ru/i133/0911/94/b6f2107f8dbe.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s51.radikal.ru/i133/0911/94/b6f2107f8dbe.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://s51.radikal.ru/i133/0911/94/b6f2107f8dbet.jpg\"><img src=\"http://s51.radikal.ru/i133/0911/94/b6f2107f8dbet.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 51.1111%\"></span></span></a> <a href=\"http://s44.radikal.ru/i104/0911/53/f166bbc6452a.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s44.radikal.ru/i104/0911/53/f166bbc6452a.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 135px\" data-nd-image-orig=\"http://s44.radikal.ru/i104/0911/53/f166bbc6452at.jpg\"><img src=\"http://s44.radikal.ru/i104/0911/53/f166bbc6452at.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 143.7037%\"></span></span></a> <a href=\"http://i041.radikal.ru/0911/09/d0dfbefe40f5.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://i041.radikal.ru/0911/09/d0dfbefe40f5.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://i041.radikal.ru/0911/09/d0dfbefe40f5t.jpg\"><img src=\"http://i041.radikal.ru/0911/09/d0dfbefe40f5t.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 58.3333%\"></span></span></a> <a href=\"http://s42.radikal.ru/i096/0911/19/6814b6b43c2d.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s42.radikal.ru/i096/0911/19/6814b6b43c2d.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 180px\" data-nd-image-orig=\"http://s42.radikal.ru/i096/0911/19/6814b6b43c2dt.jpg\"><img src=\"http://s42.radikal.ru/i096/0911/19/6814b6b43c2dt.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 101.6667%\"></span></span></a> <a href=\"http://s51.radikal.ru/i132/0911/aa/bb7ea754952f.jpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://s51.radikal.ru/i132/0911/aa/bb7ea754952f.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><img class=\"image\" data-nd-image-orig=\"http://s51.radikal.ru/i132/0911/aa/bb7ea754952ft.jpg\" src=\"http://s51.radikal.ru/i132/0911/aa/bb7ea754952ft.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"></a></p>\n<p>и еще о полетах на трех банках, не верьте никому, кто скажет что не летает!</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-youtube_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://www.youtube.com/embed/ePkkPZnkEi0?feature=oembed&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.youtube.com/watch?v=ePkkPZnkEi0\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 75%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.youtube.com/watch?v=ePkkPZnkEi0\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.ytimg.com/vi/ePkkPZnkEi0/hqdefault.jpg');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n протос на 3S паке.mpg\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n","user":"49febef83df955007776e8c6","ts":"2009-11-10T23:11:27.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":5,"last_comment":"4afc331b997073007717bb05","last_comment_hid":5,"last_ts":"2009-11-12T16:08:59.000Z","last_user":"49febef83df955007776e8c6"},"views":1545,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}