Вертолет упал, не успев взлететь!

Ничего. бывает… Главное не расстраиваться. Неделю назад у меня по этой же причине нитрополтинник упал.
Вывод: мороз - зло. Из за него пенка дубеет и рвется.

А холд дернуть не судьба было?

А холд дернуть не судьба было?

А судьба дергать холд вовремя приходит с опытом, только не с полетным опытом. А как известно на сегодня, Александр не очень то часто крашит верт…

Что сказать, Александр, расстраиваете!, самое важное и не под присмотром! наличие виброгасящей пластинки на элетро 500ке - вообще не понятная нужность, и совсем не понятна толщина липучки между этой пластиной и гиром, наверное HK требуют таких заморочек… Ну будет опыт. А так гир мог отвалится на каком нибудь круге быстром, в купе с правым стиком крутануло бы какую нибудь пирофлипную хрень прям в планету, это хорошо что рядом с собой не летаешь ❗
У меня вообще гир снизу приклеен на один слой 1мм липучки не известного происхождения, но перед каждым выходом из дома верт полностью проверяется, ровно как перед каждым подъемом на целостность всех компонентов и адекватную работу хвоста (всех его компонентов), на мой взгляд падать можно как угодно, но только не из-за неисправностей на борту!
Вот почему опытные дядьки вечно еще застежками его к кейсу обматывают, чтоб намертво ))) - нарушая карму! 😃
Береги игрушку то!

А холд дернуть не судьба было?

С таким дерганым хвостом - дергать холд не самый лучший совет. К тому же посадочная площадка была размером с ротор, а дальше - пушистый снег, под которым хрен знает что было.

Евгений правильно заметил - посадка в холде одно из слабых мест у меня - сажаю в нормале или айдле, особенно на заснеженные пятачки.

Холд дернул уже когда срезало шестерню, и хвост стало вертеть заносить в сугроб.

К сожалению, опыт показал что поролоновые прокладки не годятся для зимы. Проверил 450-ку, на которой спартановский поролон - он оже оказался надорван.
Приклеил гиру на 1 слой какого-то автоскотча за 30 руб рулон. Сверху насобачил стяжку. Поглядим как будет летать.

Да, кстати, Евгений, скоро уже догоню Вас по количеству крашей. Сегодня разложил 450-ку. Но холд дернуть успел, поэтому основная шестерня цела. Все остальное - в труху, первый раз увидел, как разлетаются на кусочки стеклопластиковые лопасти и лопаются болты в голове. Мороз - страшная сила, пластик становится как стекло.

А чем плох дерганый хвост, что его так боятся? Он ведь дергается около стабильного положения, т.е. вертолет рулится. Это раз! А два - с такой высоты даже 450-ка “ротирует” без последствий. Так что это банальный затуп, ну и про предполетную подготовку Женя правильно говорит.

Денис, а чем хорош дерганный хвост? Если гир отваливается - хвост не дерганный, он просто - неадекватный! Верт начинает пируетить реагируя на малейшие наклоны тушки по циклу (зависит от того как гир наклонится отвалившись, и как он будет на проводе болтаться, если отвалится совсем). Напомню - пируеты в совокупности с движением правого стика могут переворачивать верт, причем в разы быстрее чем обычный наклон по циклу!

• В любом случае, если мы видим какой то неадекват не заложенный в полет стиком - дергается холд! ОСОБЕННО, если это поведение происходит по не понятным причинам (то есть не могло быть предвидено, по неизвестным косякам. Появляется левый шум с треском и т.п.)! Намного безопаснее пытаться выправить тушку на остатках момента и падающих оборотах, чем пытаться посадить на рабочих оборотах, ну или если говорить понятнее - лучше уронить верт с минимальными оборотами и с отключенной силовой - повреждения будут минимальными, если будут!

Есть еще один полезный способ онанизма - при крашах в симуляторе дергать холд! Просто для галочки: упал - дернул, упал - дернул, в принципе пальчик понемногу надрачивается и запоминает в каком месте куда что нужно двинуть, мышечная память - великая штука! Понятно что в симе как бы не зачем, да и внимание мало кто уделяет, но надо, парни, надо! Как показывает практика - если холд дернут до касания с планетой - многие детали трансмиссии, да и часто лопасти остаются целыми!

И привыкайте уже - верты от 500го размера требуют повышенного внимания к электронике и ее закреплению и ко всем вращающимся узлам, особенно гироскопы, виртуалки, приемники - все разъемы, детали ОР и ХП - НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНО ОТВАЛИТьСЯ, РАЗЪЕДЕНИТьСЯ, разобраться в полете от вибраций. От этого зависит в первую очередь безопасность человеков участвующих в процессе и создающих эффект масовки вокруг (не важно как далеко вы летает от себя - вертик может за пару секунд сделать 50…70м выходя из виража, кто то не успеет убежать 😃! Тушка ремонтируема, а мы - нет!

• В любом случае, если мы видим какой то неадекват не заложенный в полет стиком - дергается холд! ОСОБЕННО, если это поведение происходит по не понятным причинам (то есть не могло быть предвидено, по неизвестным косякам. Появляется левый шум с треском и т.п.)! Намного безопаснее пытаться выправить тушку на остатках момента и падающих оборотах, чем пытаться посадить на рабочих оборотах, ну или если говорить понятнее - лучше уронить верт с минимальными оборотами и с отключенной силовой - повреждения будут минимальными, если будут!

Вот и я о том же! А автор отвечает:

С таким дерганым хвостом - дергать холд не самый лучший совет. К тому же посадочная площадка была размером с ротор, а дальше - пушистый снег, под которым хрен знает что было.

Типа если хвост дергается - лучше расхерачу все, что достану, я его ответ понял именно в этом смысле. Тем более на ролике особо страшного поведения вертолета и не было, он бы спокойно и безопасно ткнулся в снег (чего бы под ним не было) и остался целым.

Согласен, согласен.
Ошибка первая - надо было дергать холд, когда начал дергаться хвост. Этот момент я просрал. Почему просрал? А потому что хвост подергивало еще в двух предыдущих полетах, и с каждым полетом хвост вел себя все своенравнее. Могу выложить видео, где верт летал мордой,и жопой , и всеми другими частями, и хвост подергивало “чуть-чуть”, ка будто чувствительность гиры высока.
В конце концов эта “дерготня” мне надоела, я посадил вертушку, снизил чуйку гиры на 2 пункта, при этом подумал “Мля, холодный воздух реально лучше держит, даже хвост лучше работает”, и поднял верт в воздух.

Дальше - смотрите видео. За 3 секунды я успел удивиться, сдать назад, и обратите внимание, не считал ситуацию нештатной. Лично я не обсираюсь, и не дергаю холд, когда вертушка ведет себя как-то не так, пока она управляется, есть возможность взять ситуацию под контроль.Обосраться, дернуть холд, упасть и сломать лыжи зимой очень легко, а запасные лыжи у меня всего одни!

Нештатной (по моим понятиям) ситуация стала, когда я на посадке зацепил хвостом снег, сорвало шестерни привода ХР, и верт начало закручивать против часовой. На видео я даже прибавил звук в этот момент.Вот тут то и пришло время дергать холд.

Ребяты, холд конечно вещь полезная, но тупо надеяться на него нельзя.
Вот например отстрелило у меня давеча на 450-ке хвостовую лопасть на вираже.
За 0,2 сек вертушка _пиз…сь_ в землю.Ну и что, помогло мне, то, что я дернул холд?
Да , шестерня ОР осталась цела.Какое счастье. А хвост я полтора часа искал на выгоревшем поле - так и не нашел, купил у китайцев Марьино новый за 450р. Или вот не далее как вчера завалил я на флипе (слишком низко делал)450 верт в землю. Холд помог - шестерня ОР цела. Зато башка - в дрова.Ой, как здорово.

И еще, ребяты, в вертушках всегда что-то разъединяется, отваливается, ломается или соскакивает. Фраза" НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНО ОТВАЛИТьСЯ, РАЗЪЕДЕНИТьСЯ, разобраться в полете от вибраций." - бред, особенно мне нравится оборот “не должно”.
А вертолет знает, что он “не должен” развалиться?
А машинка знает что она “не должна” сгореть?
А локтайт знает, что он “не должен” потерять свои свойства?

Если вы боитесь вертушек - не летайте на них, летайте на пенолетах!

Ну, если у вертолета в полете что-то ДОЛЖНО отвалиться или разобраться - хорошо, что я живу в другом городе!
P.S. Вертушек не боюсь, боюсь людей не желающих пользоваться головой.

Уважаемый Денис! Позвольте спросить , как долго вы летаете, и происходили ли с Вашими вертолетами неожиданные технические неполадки в полетах?

А то знаете ли, много теоретиков развелось: “сижу пять лет в симе, летаю как А.Сзабо”. или “пять лет читаю форумы, помогите выбрать САМЫЙ ЛУЧШИЙ вертолет”.

Если вы хоть раз летали, должны знать, что вертушки не ломаются только…правильно…в симе! А в реальной жизни любая вертушка это довольно капризный и ломучий агрегат, могущий выкинуть любую подлянку.

Поэтому мне реально страшно видеть, только одну вещь - когда человек поднимает 600-ку, отойдя от нее на 3 шага, а потом начинает тиктачить у себя перед лицом.Это камешек в огород уважаемого Polski, радеющего за безопасность полетов.

Я видел и принимал участие в охренительном количестве крашей в стиле “Ой!”. А иногда и ойкнуть не успевал. Поэтому летаю исключительно а) далеко б) не очень высоко, чтобы сразу в землю, а то может и _долететь_ до тебя.

Для того, чтобы безопасно летать на вертушках, голова не нужна.
Даже такая замечательная как у вас, ваша голова ничем не поможет при сбоях. Только успеет рот приоткрыть, да губу отвесить.
Нужно просто с уважением относиться к этим летающим мясорубкам.

Вообщем Денис конечно прав… но всякое в жизни бывает. Поэтому подальше от себя и побезлюднее вокруг 😉

Спор заканчиваю в силу абсолютной бесперспективности, просто советую сравнить конструкцию RCвертолета с конструкцией настоящего самолета или хотя бы автомобиля. Интересно, если Вы или Ваши близкие пострадают в авиа или автокатастрофе, Вы тоже будете так философски рассуждать? Отказы техники в 99,99% случаев - результат безалаберности.
P.S. Краши по причине отказа техники у меня были несколько, первый и самый глупый описан в дневнике, но как правило в последнее время только по зарулу, чего и Вам желаю.

А чего вы спорите то?

И еще, ребяты, в вертушках всегда что-то разъединяется, отваливается, ломается или соскакивает. Фраза" НИЧЕГО НЕ ДОЛЖНО ОТВАЛИТьСЯ, РАЗЪЕДЕНИТьСЯ, разобраться в полете от вибраций." - бред, особенно мне нравится оборот “не должно”.
А вертолет знает, что он “не должен” развалиться?
А машинка знает что она “не должна” сгореть?
А локтайт знает, что он “не должен” потерять свои свойства?

Если вы боитесь вертушек - не летайте на них, летайте на пенолетах!

Александр, ну вроде взрослый человек, но не старый! А такой расклад выдал что даже не знаю в какую категорию юмора отнести, или это просто за гранью добра и зла…
Как можно ставить агрегат, электронику и химию на место живой сущности? Это в принципе уже не здорово. Вертолет ничего не должен вообще понимать - у него иная глобальная задача!
По поводу слово “бред” - даже теряюсь как то, для большинства людей - это аксиома, а для вас бред! - фигня какая то, Александр, не кажется? Верт же не сам собирается, электроника не сама выбирается и покупается, локтайт не сам наносится на резьбы! У меня 4 верта, за 1…2 года эксплуатации, очень жесткой (для 200, 450 и 500), и зимой до -12 летал правило “Не должно!” - выполняется безупречно(! не считая пары косяков, когда я случайно по невнимательности сбивал микшер ССРМ, или так же забивал на конкретный ремонт определенной детальке - которая потом начинала ломаться в полете, тот же хвост на 500ке, в котором вал ХР вылез после посадки - не было правильного подшипника, а не правильный позволил иначе взглянуть на вещи - вся хрень только из-за моего пофигизма местами). Вы собираете тушку, вы крепите все узлы и агрегаты, своими руками и головой вы делаете либо надежную игрушку, либо бомбу в воздухе!

• Существует скотч, которые не разваливается на морозе, но простите, скотч - пена, которая также воспринимает нагрузки от вибраций, перепады температур и влажности - ее в принципе надо менять раз в несколько месяцев на свежак!
• локтайт чтобы потерял свои свойства и что то от вибраций выкрутилось - вообще дикость какая то, хоть бы раз что то само раскрутилось - ну я бы точно заметил!
• электроника сгорает?!, ну купите ту которая не сгорает, я лично сколько убиваю ее - пока ничего само не сгорело. Были отказы серв на моей памяти, гироскопов, провода выскакивали из приемника, провода были не правильно установленны в приемник, настройки были неадекватные - все это я видел, но не у себя. Почему то и хитеки купленные в 450ку - до сих пор служат, хотя и корпуса у них уже проклеены и шестеренки ремонтировались/менялись нереальное количество раз, почему машинки от футабы - прошедшие огонь, воду и твердые поля (реально топил верт в пруду, в снегу, в грязи, летал под дождиком) - работают, держат удар и снова работают. Аппа тоже ни разу не подводила. Не понимаю, Александр, в чем проблема? В руках или голове? что мешает собрать верт так что бы “не должно” выполнялось? Чтобы верт и все его компоненты не отличались индивидуальностью, а отвечали необходимым требования к качеству сборки? Или проще все списать на горекитайское качество отдельных компонентов системы? Ну если проще - то вообще о чем мы ведем тут беседы? Можно просто разделить нас на 2 категории:
• Люди ответственные, у них “Не должно” - аксиома!
• Люди - покуисты, у таких "Не должно! - это бред! не только должно, но и случается!
  Знаю и одних и других, есть на поле у нас и представитель вторых - мы все замираем и следим за каждым движением его тушки пока он летает - каждый день выдает новые фокусы…

Лучше потрачу на 200…300 баксов больше собирая себе игрушку, но получу агрегат с минимальной возможностью отказа каких либо компонентов!, чем наберу себе HK-радостей, и буду периодически делится своими косяками! Мне например было бы очень стыдно показать что у моего верта отваливается гир и я из-за этого крашу систему, то есть из-за 5копеечной фигульки у меня падает система за штуку баксов - ну классно ведь не правда ли - все поржали, и руки вовсе не причем - можно же падать из-за косяков сборки, а не от ошибок пилотажа!!! … Понимаю что у каждого философия своя, свой путь и все такое, но хобби то из одного тазика. И философия одушевления предметов с целью привязки к ним свойств характерных только живым существам с интеллектом - не уместна здесь, ровно как и философия, что качество вашей сборки это - бред, все зависит от расположения звезд и каких случайных совпадений полугодовой давности!

• Все куда проще: как и из чего собрали - так и полетали. И нечего тут спорить, правильно не правильно, есть правило - Не должно ничего самопроизвольно разбираться, распадаться, разъединятся! - ваша задача просто сделать все для соблюдения этого простейшего правила! А звезды звездами: светили и до вас и после вас будут светить! И нечего спорить о правильности подхода, любой адекватный человек с устоявшимися взглядами и правильным миропониманием скажет - “отваливающийся гир - это не правильно”, и других взглядов то и быть не может…

… чего то еще хотел написать, потом если надо будет, чет времени все нет и нет - целый день пишу по кусочку, уже забыл о чем вообще все это…

Вы молодец, я рад за вас и ваших зрителей, особенно за симпатичную девушку в синей курточке на лыжах, стоящей между Вами и вертушкой,
В конце полета Вы перед ней красиво рухнули.

Наверняка она матерая вертолетчица и знает , что у вас есть правило - Не должно ничего самопроизвольно разбираться, распадаться, разъединятся!
Поэтому смело можете падать перед ней и дальше.
Она простит.

З.Ы. Я собираю вертолеты надежно.Не хуже Вас. Но ни на одном моем видео вы не увидите ни одного человека рядом.

Да чего тебе говорить, Александр, у тебя и сервы имеют право гореть и верт живет своей жизнью, что не скажешь, на все есть ответ, если что не нравится на личности сразу… Заметь, тебе про народ рядом ничего не писал…
Ты не первый уже, но повоторюсь - камера на зуме очень кайфно искажает расстояние, а лыжница - да, вертолетчица, если че… а верт в снег я положил пальчиком, а не лыжница, звезды или еще кака куйня не ведомая…
А вам, Александр и не надо чтоб народ рядом был, чревато как то, вдруг липучка или локтайт, по вашим правилам они могут жить как хотят…
И чего так злицца?, сам показал, ждал что похихикаем? - ну вот и похихикали…

А о чем собствено говоря мы спорим - то?

Моя позиция: вертуху надо собирать так, чтоб нормально летала.Но безопасно она летать не будет. Потому что изначально запаса прочности электроники и компонентов никакого.Поэтому надо летать подальше от себя и зрителей.

Ваша позиция: заплатив сверху 300$ можно получить абсолютно надежную вертушку.Сервы не будут иметь права гореть, аппаратура не откажет, локтайт не потеряет своих свойств.Летать лучше поближе к себе. Хозяин вертолета настолько суров и профессионален, что в него не прилетит ни одного атома из грохнувшегося у его ног вертолета.Холд спасет от всего.

Александр, забей, уже не интересно… я не теоретик 5 лет висящий на разных форумах и от того много знающий…
открою правду:
холд вообще не нужен реальным потцам - переключаешься в офигенный режим - “НОРМАЛ” и стик газа в ноль! - так все делают, и все в порядке, в “нормале” верты вообще не падают и не бьюцца…
Ну а раз уж у тебя основной верт ХК500, летай и дальше в одиноких полях, когда смогу себе позволить ездить за город каждый день на полетушки, обязательно соберу себе лучший в мире верт HK… обязательно GT - чтоб реально летал, не попсовенько… и сразу в ваш клуб вступлю, к большой и дружной семье… И буду летать в километре от себя, чтоб даже камера не различала что к чему в воздухе шевелется…

Кстати, Александр, если что, ну я так просто, я знаю, что ты в курсе всех этих премудростей, я собстна даже не для тебя, потому что ты и так знаешь, я для тех кто читает форумы по 3 года пред покупкой первого HK - липучко тоненькое лепится на гироскоп, к ней приляпыецо железко, к железке толстое липучко - виброгосящее которое, и уже этой толстенькой липучекой к тушке верта в нужное место! Только в таком варианте железка выступает в роли виброгасителя, в твоем варианте, не не только не подумай, я понимаю что фото может искажать правду, но все же, в том варианте что на фото - железко просто выступает в качестве доп веса…

Евгений, обязательно попробую вариант с тонкой липучкой.

Вариант толстая липучка-пластина-толстая липучка прекрасно летал 3D на 500-ке с несбалансированными (0,3гр) лопастями ХР. При этом вибрация была такая, что сначала открутились винты подкоса (локтайт был), а потом крепления подкоса просто лопнули. Металлические крепления.

Если вариант тонкая-пластина-толстая будет еще более виброустойчив, то просто супер. Можно будет летать 3D при уровнях вибраций, уже разрушающих вертолет в воздухе.

Вообще-то мы ведем спор ниочем. Мы летаем на разных полях, Вам не нравится как летает мой вертолет, мне (надо признаться) нравится, как летает Ваш вертолет, но позволить себе Protos я не могу.Поэтому летаю на чем есть (на китайском кирпиче) и слегка завидую Вашей порхающей птичке.

З.Ы. Я собираю вертолеты надежно.Не хуже Вас. Но ни на одном моем видео вы не увидите ни одного человека рядом.

Спорное утверждение, но поповоду голубой лыжницы вы правы, может просто она была Жениной ассистенткой, думаете легко в сугробы без лыж за вертом соваться:)