Чайник, RAPTOR 50, и что из этого вышло - (Часть 1)

Записки полного чайника.
Часть 2.

После недели “полетов” в Aerofly я уже морально был готов к покупке вертолета. Я уже прекрасно умел болтаться в пространстве размером 100 на 100 метров, при этом то подлетая орлом к облакам, то камнем падая на землю.

Если бы на виртуальном поле оставались бы виртуальные обломки, то толщина их слоя несомненно была бы выше моего роста.Это было просто кладбище погибших вертолетов, Мамаево побоище, тысячи вертолетов погибали в одночасье, среднее время одного полета было около 20!!! СЕКУНД.Потом…правильно - краш.

Возгордясь своим быстрым прогрессом, я решил, что 20 секунд полета вполне позволяет мне гордо именоваться “пилотом вертолета” и утвердился в мысли приобрести первый тренировочный вертолет.

Встал вопрос о размере “первенца”. Итак:

-Все аппараты размером меньше 50 класса я не мог даже поднять в воздух.
-Почитал форумы - мнения там разделились - меньшинство было за большой вертолет “потому что стабильно”, большинство - за малый “потому что крашить дешево”
-Цена малого вертолета (с аппаратурой, сервами, гирой) б/у была ненамного меньше цены большого.
-Малый аппарат летает на электричестве (требуется минимум 3-4 батарейки и хороший зарядник), большой - на нитре (требуются деньги на нитру).

Аргумент “краши дешевые” меня ну никак не убеждал, ибо технику я люблю, жалею, и крошить вертолеты десятками я вообще не собирался.
А планировал я летать С МИНИМУМОМ КРАШЕЙ, а лучше БЕЗ.

Аргумент про цену полета растаял сам собой, когда я узнал простой факт, что липольки, оказывается, не вечные, и дохнут, оказывается через 50 циклов. Четыре минуты полета электричек тоже показалось мне как-то маловато, 10-12 минут на баке нитры смотрелись как-то посолиднее.

Таким образом, выбор сократился до T-rex 600 Nitro, Raptor 30/50, и экзотики типа JRVibe 50, Hirobo Shuttle

И подвернулся мне замечательный человек, продававший Raptor 50 в хорошей комплектации, простенький, без наворотов, но достойной для начинающего. В комплекте была аппаратура 2.4, стартовое оборудование, нитра, и самое главное - симулятор Reflex XTR.В общем, я стал владельцем Raptor 50. Первый полет планировался через неделю…

Неделя на симуляторе с реальной аппаратурой произвела совершенно фантастические подвижки в моем понимании и умении управлять вертолетом. Оказывается:

• Я НИЧЕГО НЕ УМЕЮ
  (20 секунд висения - это просто прикол, выход с такими навыками на поле завершился бы даже не приподнявшись над землей)
• Я НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ О МЕТОДИКЕ ТРЕНИРОВОК
  (оказавается существуют и очень хорошо описаны на англоязычных сайтах методики “вхождения в хобби”, именно самого тонкого момента от “полного нуля” до висения хотя бы хвостом к себе)
• У МЕНЯ НЕТ ЧЕТКОГО ПЛАНА ДЕЙСТВИЙ НА БЛИЖАЙШИЙ ПОЛЕТ
  (Я просто не понимал в тот момент, что я буду делать, выйдя на поле…Взлечу свечой вверх к солнцу? Перевернусь в инверт? Смело разверну вертолет мордой к себе?..)

Неумолимо приближался день первого полета…

Продолжение следует…