Третий краш. Похороны Raptora. Принимаю соболезнования.

Главное ремень не порвался. Есть с чего начинать ремонт. 😉

Попробую склеить раму. Циакрином.

…
Не клеится. Абсолютно.

Ну не такой уж и пц…
Да, много придется поменять… Но это далеко не вся тушка.
Не расстраивайтесь, все поправимо 😉

По поводу склеить - попробуйте эпоксидку. Держаться будет, а нагрузку держать думаю нет.

Вот к чему приводит появление на поле без старших и опытных товарищей!

😃 Вывод к сожалению не верный. К этому приводит излишняя самоуверенность, и недостаточный налет фигуры в симуляторе. Вот как-то так.😦

Бюджетную оценку уже проводили? Из фото не понятно, цела ли рама? Если дело ограничилось только креплением капота, то это поправимо. Клей по моему что-то типа дихлорэтана. Во всяком случае, видел клеенные в том месте рапторы, по виду пластмасса как бы расплавлена. А так, действительно, удачно упали. По моему, дешевле купить новую тушку. Но это станет ясно после бюджетной оценки.
Обычно первые впечатления обманчивы.
Восстанавливайте! И не падайте!😃

А так, действительно, удачно упали. По моему, дешевле купить новую тушку. Но это станет ясно после бюджетной оценки.

Получилось около 3800р без лопастей.

Имхо инверт надо осваивать на чем-то более бюджетном, типа 450-го.

По поводу симулятора - я в симе уже практически на грани освоения полетов восьмеркой в инверте (есть траблы с висением мордой к себе в инверте) , и особых проблем с инвертом не испытываю, а в реале…ну вы видите, что происходит, просто тупо вхожу в ступор и путаю ручки…Что посоветуете?

Получилось около 3800р без лопастей.

Имхо инверт надо осваивать на чем-то более бюджетном, типа 450-го.

Ну не буду настаивать - но так и делаю…
Т.е. основной налет - на 450-м, на Рапторе - только по выходным… и то, когда топливо есть (а сейчас нету, вот и стоит он…).
Честно говоря - по “неумению” - на рапторе не упал ни разу, два раза были краши - но по раздолбайству своему (не проверил как положено настройку перед полетами).

Ну и еще причина предпочтения 400-ки - прямо во дворе дома - хорошая, удобная, безлюдная площадка - для малька как раз, а вот для 50-ка - маловата… Поэтому и летаю в основном на электричках 400-ках…

😃

Инверт надо осваивать в симуляторе!!! 😃 Точка! На мелочи в инверте осваиваться и летать гораздо сложнее, чем на Рапторе.
Вы знаете, когда человек говорит, что он в симе уже летает восьмерки в инверте, а в реале заруливается на флипах, то я могу сделать вывод, что у человека сильно занижены критерии выполнения фигур, и высокая самонадеянность. Без обид, ничего личного - я высказал свое мнение / предположение. При нормальном подходе, сим не так сильно отличается от реала. Какие у Вас критерии освоения фигуры? Сам падаю редко (правда и летаю не много) - в этом сезоне около 1600 минут налета - 3 краша.
Попробую озвучить свои критерии которыми руководствуюсь:

1. Любая фигура выполняется на автоматизме - т.е руки делают ее сами. Когда фигура хорошо отработана, остается только побороть психологический страх. что называется глаза боятся, руки делают. Т.е Вам будет страшно, но руки будут помнить нужные движения и сделают их. Главное побороть себя.
2. Налетывать фигуру следует правильно. Т.е фигура должна выполняться ровно, контролироваться на всех стадиях, должны быть хорошо отработаны входы и выходы из фигуры, и контр-аварийные приемы. При долгой отработке в симе, у меня это приходит само собой.
3. Лучший способ определения, что Вы готовы летать фигуру в реале: попробуйте во время выполнения фигуры поддерживать с кем либо беседу. Вы же можете нормально управлять автомобилем, и разговаривать по телефону? При этом, качество выполнения фигуры страдать не должно.
4. Проверка налетом. Это я так образно называю для себя этот тест. Летаю 20 минут одну и ту-же фигуру - при этом, дОлжно не упасть, и не напортачить с качеством. Такой тест лучше провести 2-3 раза, в разных состояниях. Например: выспавшийся, не выспавшийся, уставший. Если все получается - гоу то реал.
   Для силовых фигур можно сократить время в 2 раза. Не думаю, что потребуется выполнять тик-так все 10 минут полета.
5. Обратите внимание на вход и выход, и начало выполнения фигуры. Если для того, чтобы нормально начать выполнять ту или иную фигуру, Вам требуется разминка - летать в реале Вы ее не готовы. 100% зарулитесь при выполнении.
6. По началу, лучше тренировать фигуру без ветра и прочих погодных эффектов. Пусть руки запомнят чистые движения. Когда освоите фигуру без ветра, можно попробовать его включить.
   Общие рекомендации:
7. Если летаете более одной фигуры за раз - тренируйте переходы между ними. Это, на мой взгляд самая сложная часть.
8. Для более уверенного полета лучше освоить базовые фигуры: петли, разворот на горке, круги, восьмерки. Круги, восьмерки летать нужно как влево, так и вправо.
9. Если приходите на поле тренироваться, то составляйте подробный план тренировки, пусть даже и в голове. Не отходите от этого плана ни на йоту.
   Если вы любитель просто колбасить - тогда это не ко мне.
10. Придумайте и налетайте для себя программу, которую сможете выполнить с закрытыми глазами. Зрители иногда требуют что нибудь эдакого…
11. Перенос фигур из симулятора в реал не так прост как кажется на самом деле.
    Для пущей уверенности нужно уметь выполнять фигуру при разном направлении ветра. Как правило достаточно 4-х классических направлений. Понаблюдайте за розой ветров на Вашем поле, и попробуйте поставить то-же направление ветра в симуляторе.
12. При переносе фигуры в реал, не делайте ее сразу и резко. Попробуйте подготовить себя психологически. Если собираетесь летать, например, круг в инверте, то сначала повисите в инверте на месте, пусть мозх привыкнет к непривычному положению вертолета. Потом пробуйте выполнять фигуру, или часть ее. Всегда следует учитывать свое психологическое состояние, и реакцию. Если не все в порядке, то лучше не летать новое, или сначала хорошо размяться 2-мя или 3-мя полетами.
13. Настройте вертолет правильно, и под себя. Все должно быть удобно, реакция на стики должна быть именно такая, какая удобна именно Вам, а не настраивающим вам вертолет, местным гуру. После того, как немного полетаете, попробуйте оценить, насколько реальная модель отличается от симуляторной. И соответственно подстройте симулятор под себя. Можно и наоборот.
14. Если фигура сложна для Вас, то не брезгуйте замедлением времени в симуляторе.

Я не могу сказать, что все это истина в первой инстанции. Это мой личный опыт, и наблюдения за собой (в основном), и за товарищами (в частности) в течение 2-х сезонов. Анализируйте себя и свои полеты, и дополняйте мудрым советом тоже.