Мой первый бензин-СRRC -26CC

Начну рассказ с того,что иногда у каждого человека в, нашем случае у моделиста возникает потребность в чем-то новом.Бывает такое-ступор…Летаешь,летаешь на чем-то одном(имеется ввиду класс),надоедает,хочется как обычно,еще и другого.И тут одних затягивает в планЁры,другие кидаюццо в радиобой,третьи в бензин и т.д.Самое худшее,это когда не знаешь,чего именно хочется,но уже не хочешь того,чего попробовал.Такие мысль прутЬ,аж деваться некуда.

Вот так и у меня.Столько всего наслушался про то,что большие модели ведут себя в воздухе по-другому,что захотелось чего-то большого и обязательно бензинового.И подешевле(вот дурак!).Причем сам прекрасно знаю,что если купил какую-нибудь весчь сомнительного качества,отдавая себе отчет что покупаешь заведомое барахло,то все равно,когда в этом лишний раз убеждаешься,от чего-то противно:).Ну,казалось бы-ведь знал…,ан нет,дай ка проверим…
С другой стороны не знал вообще,а надо оно в принципе? Как впоследствии оказалось,надо.

Ну,эт все лирические отступления,а на практике пошел в магазин и приобрел данный девайс. www.hobbyforyou.ru/catalog/502-32506.html Обследовал дома при помощи специально обученной собаки.Реакция пса была днозначна-сначала недоверчивый взгляд,потом ворчание,потом пробовал укусить непонятный,но очень подозрительный предмет у меня в руках.Делать нечего-разбираю.
Качество исполнения приятно удивило-никакого мусора,правильные прокладочки из паронита,нормальная затяжка болтов крепления и т.д. Псу было оказано недоверие в виде отказа в просьбе получить сосиску со стола.
Удовлетворенный качеством,собираю двигатель и вешаю на самолет.Довольный еду на поле,закрепляем по всем правилам за хвостовое колесо фюз-заводим (вернее,пытаемся завести) данный агрегат…
После того,как рука приятеля,совершавшего круговые движения в надежде запустить этот девайс начала в буквальном смысле отваливаться,была предпринята попытка поискать стартер у коллег по полю,поскольку оба наших стартера отказались крутить,угрожая неимоверным нагревом.Наконец один из выклянченных стартеров на наше счастье начал его крутить довольно бодро.Через некоторое время раздались долгожданные вспышки,воздушную заслонку открыли и двигатель заработал к неописуемому облегчению.
Бак в самолете шел под калилку,его заменил на бензиновый,объемом 650 мл.На робкий вопрос “а сколько мотор будет на нем работать?” в ответ получил “наверно около 2-х часов”.Ждал честно два часа,потом еще два,потом еще два…Наконец заглох к великой радости коллег,которым звук работы мотора рядом с собой изрядно поднадоел…
Довольный собой и самолетом сворачиваюсь,приезжаю домой и вешаю самолет на крючок.Думаю-самое сложное позади.Провисел он так не много не мало около двух месяцев,летом жара эта сумасшедшая,потом мои с моря приехали-короче,не до него было.Но пришло время,сервы вставились в крылья(их отсутствие в крыльях было единственным препятствием к облету на тот момент) и я снова собрался в поле,на этот раз с явным намереньем облетать свою бензинку.Однако моим мечтам в тот день так и не удалось сбыться.
Сначала движок напрочь отказался заводиться.После непродолжительных поисков ушедшей в землю искры было принято решение-снимать капот.Капот снял,после чего меня дисквалифицировали в виду полной профнепригодности и за дело взялся мой приятель.С интересом наблюдая за его манипуляциями,понял,что он подозревает проблему с датчиком холла.Он сделал следующее-отвернул болты крепления датчика,надавил на сам датчик,дабы ноги у последнего разъехались и зазор между ним и магнитом на роторе стал минимальным. датчик от такого обращения видимо сел на серьезную измену,потому что искра тут же появилась.Мы,обрадовавшись результату тут же запустили мотор(ура!),но тут выяснилось,что помехи от зажигания таковы,что при наполовину открытой заслонке начинаются хаотические движения серв…:(Удивительно,но раньше такого эффекта не было!!!Поняв,что дело пахнет перекомпоновкой элементов,свернулись и уехали домой.
Всю следующую неделю при появлении свободной минутки уделял перекомпоновке-захотелось этой гадости доказать,кто в доме хозяин.Пришлось переносить дальше серву газа,ставить килл свитч с опторазвязкой и т.д.
На следующие выходные я снова был на поле.Мотор на это раз не подкачал и завелся достаточно быстро.После непродолжительной манипуляции с циакрином пластмассовые шпильки,на которые крепятся барашками крылья к фюзу перестали из этих крыльев вылезать.Самолет был облетан,восторгу не было предела.
Продолжение следует.