Первая авиамодель

Первый мотопланер (и первая авиамодель вообще) после долгих пертурбаций был собран из набора Triwon EPO KIT Glider 1200mm (ARF) с HobbyKing.

Планер имеет следующие параметры по “паспорту”:

  • Материал: EPO foam
  • Размах: 1200 мм
  • Длина: 900 мм
  • Полетный вес: 440 г
  • Центр тяжести: 50 мм от передней кромни крыла

Складывающийся пропеллер входит в комплект.

Сборка, начинка…

Планер был оклеен скотчем; возможно, даже больше, чем нужно :) Хуже, кажется, от этого не стало.

Установлено оборудование:

Мотор, к сожалению, уже хз.

В готовом к полету виде получил:

  • Полетный вес: ~500 г
  • Площадь крыла: ~15 дм^2
  • Удельная нагрузка на крыло: ~33,5 г/дм^2

Поведение

Плавный (вялый) полет и такая же реакция на рули. Впрочем, со штатным складным пропеллером я отлетал на нем две батареи в очень сильный ветер, при котором планер забирался на любую высоту, с которой я еще мог его отчетливо видеть.

Если с вялым креном способа борьбы я не нашел, то вялый тангаж можно вылечить подмешав 15…20% элеватора к флаперонам - начинает вести себя очень приятно на всех режимах и даже делает обратные петли.

Выкос мотора вниз подобрал не сразу. Как временное решение, в поле, к элеватору подмешивал ~10% газа, что давало довольно ровный полет.

Первый запуск

www.youtube.com/watch?v=dMzOCBzKAHE

(со зря прикрученным шасси и другим пропеллером на резинке)
Немного других записей здесь.

Время полета

Привязанным к табуретке на среднем газу работает ~10 мин., но в небе можно держаться все пол часа.

P.S.
Изготовил для этой “птицы” нормальное шасси и хочу попробовать посадку на полосу, но позже - сейчас не чувствую себя достаточно уверенно на посадке (хотя ни одной морковки не посадил :) ).

  • 1252
Comments
vlad_den

С моей точки зрения следует увеличить площадь руля высоты - просто подклеив дополнительные пластинки шириной пару см и руля направления тоже. Элероны перенести ближе к краю крыла - прорезать новые, можно покороче и пошире. Эти либо зафиксировать, либо оставить в качестве закрылков, либо соединить с новыми. Все миксы убрать, а выставить нормальный выкос мотора. Почувствуете разницу.

diver_Роман
vlad_den;bt74700

С моей точки зрения следует увеличить площадь руля высоты - просто подклеив дополнительные пластинки шириной пару см и руля направления тоже. Элероны перенести ближе к краю крыла - прорезать новые, можно покороче и пошире. Эти либо зафиксировать, либо оставить в качестве закрылков, либо соединить с новыми. Все миксы убрать, а выставить нормальный выкос мотора. Почувствуете разницу.

Да на руль направления я не жалуюсь - его хватает, в общем-то. Пилотажку, ведь, из мотопланера все равно не сделаешь :) Хотя, почему бы и не попробовать.
А на счет увеличения площади руля высоты - да, идея хорошая. Но чем плох миксер элеватора с флаперонами?

Переносить элероны мне совсем не хочется (посадочное место под р/м новое придется делать, а старое заклеивать, да и крыло дальше искривляется все больше).
А вот сделать ассиметричные элероны, с увеличенной на внешних концах площадью, я считаю возможным/не сложным - что скажете о таком варианте?

Udjin

Выкиньте шасси и летайте в свое удовольствие.
На пузо пару полосок канц скотча, и хоть на асфальт сажайте.
Отрегулировав центровку вы сделаете его очень резвым по РВ.
Крен - мала площадь элеронов. Ну и двинуть рули нужно чутка наружу.

> А вот сделать ассиметричные элероны, с увеличенной на внешних концах площадью, я считаю возможным/не сложным - что скажете о таком варианте?

Красота - в гармонии. Вот и весь ответ.

diver_Роман
Udjin;bt74704

Выкиньте шасси и летайте в свое удовольствие.
На пузо пару полосок канц скотча, и хоть на асфальт сажайте.

Летаю я и сейчас без шасси, на травку на пузико садится просто замечательно. Полоска обычного широкого скотча снизу наклеена.
Сделанное мной для него шасси - не столько для модели, сколько для себя - хочу потренироваться в посадке на полосу попозже.

Udjin;bt74704

Отрегулировав центровку вы сделаете его очень резвым по РВ

Думаете, дело в центровке? Это действительно не исключено, но более переднюю центровку я смогу сделать, практически, только балластом. И так все в носу.

Udjin;bt74704

Крен - мала площадь элеронов. Ну и двинуть рули нужно чутка наружу.

> А вот сделать ассиметричные элероны, с увеличенной на внешних концах площадью, я считаю возможным/не сложным - что скажете о таком варианте?

Красота - в гармонии. Вот и весь ответ.

Для меня это значит, что, не двигая элероны, можно попробовать и ассиметрию, так как вряд ли это очень (плохо) повлияет на вид планера…

vlad_den
diver/Роман;bt74702

чем плох миксер элеватора с флаперонами?

Переносить элероны мне совсем не хочется (посадочное место под р/м новое придется делать, а старое заклеивать, да и крыло дальше искривляется все больше).
А вот сделать ассиметричные элероны, с увеличенной на внешних концах площадью, я считаю возможным/не сложным - что скажете о таком варианте?

Поведение самолета не нормальное. У Вас при отклонении РВ вверх, оба элерона отклоняются вниз, или как? При этом эффективность элеронов как таковых - для управления креном - резко снижается. Устойчивость по крену уменьшается. А в глубоком вираже - градусов 70-80, когда надо рулить РВ, вообще непонятно, что происходит.
А увеличить длину элеронов можно даже не увеличивая ширины - тоже поможет и эстетика не пострадает.

diver_Роман
vlad_den;bt74710

У Вас при отклонении РВ вверх, оба элерона отклоняются вниз, или как?

Именно так. На сколько мне известно, это типичный прием микширования; другое дело, какие цели при этом преследуются и в каких случаях это применяется.

vlad_den;bt74710

Поведение самолета не нормальное.

Поведение самолета, заверяю, предсказуемое; управлять самолетом в такой конфигурации удобно.

vlad_den;bt74710

При этом эффективность элеронов как таковых - для управления креном - резко снижается. Устойчивость по крену уменьшается.

Эффективность “синфазно” отклоненных флаперонов по крену должна быть ниже “чистых” элеронов, да. При этом следует учитывать, что…

  • микшер влияет на положение флаперонов лишь на малое значение (15…20% элеватора, как я писал выше);
  • на практике ухудшения “укренчивости” в данном конкретном случае не заметил.

Что касается устойчивости, обратите внимание на концы крыла - они образуют поперечное V, что дает определенный задел и резерв устойчивости.

vlad_den;bt74710

А в глубоком вираже - градусов 70-80, когда надо рулить РВ, вообще непонятно, что происходит.

Эм-м… на практике - кристально ясно, что происходит :) В крутом вираже нужна как раз хорошая отзывчивость модели по ее нормали, а именно это и обеспечивается скоординированной работой элеватора и флаперонов.

P.S. Более того. С устойчивостью по крену все впорядке даже с флаперонами, опущенными в посадочном режиме (триммер +40, иначе оценить затрудняюсь… больше тридцати градусов).

Udjin

> но более переднюю центровку я смогу сделать, практически, только балластом. И так все в носу.
для чуткости по рв нужна задняя центровка.
Токмо аккуратно, по пять миллиметров, максимум, двигайте ее назад.

dron=

А ещё эти “элероны” больше похожи на закрылки.
Возможно, производитель посчитал что планеру положено управляться рулём направления (что не так далеко от истины), а закрылки для баловства.

diver_Роман
Udjin;bt74733

> но более переднюю центровку я смогу сделать, практически, только балластом. И так все в носу.
для чуткости по рв нужна задняя центровка.
Токмо аккуратно, по пять миллиметров, максимум, двигайте ее назад.

Оу. А ведь действительно. Спасибо за пояснение!

dron+;bt74742

А ещё эти “элероны” больше похожи на закрылки.
Возможно, производитель посчитал что планеру положено управляться рулём направления (что не так далеко от истины), а закрылки для баловства.

Полупланеру полуэлероны :)