Метаморфозы

Чё, чего, “каво” пригласить? А о чем за пись то? 😃

Евгений! Если в былое время Ваши записи и комменты читались с интересом, то в последнее время нередко перенасыщены некой tuppiznoy. Может Вам надо отдыхать чуть больше от Вашей напряженной работы?
P.S. Буду вельми признателен за перевод Вашего коммента на русский.

Может, я “ненастоящий сварщик”, но коммент абсолютно подходит к посту.
Вы пишите свой блог последовательно, нерадивые читатели, за редкими исключениями, читают блоги “параллельно”.
Погуглите “ситком”. Сделав сообщение полноценной законченной информационной единицей, Вы на порядок улучшите восприятие выкладываемого контента.

Буду вельми признателен за перевод Вашего коммента на русский.

ну как бы - да!, просто надо делать последовательно-логическую цепочку в записи: ну можно написать так чтобы стало понятно что к чему, что именно появилось на поле? К чему это привело в последствии?, кроме того что “катер собран, на все установлено 2,4!”

Если, Денис, дмаете что вы именно так все понятно написали, то вы заблуждаетесь. 😉

Упс …раза с пятого только понял о чем речь если честно.😮
Инетересно сколько трафика слопается (за просмотр фоток) кто не на безлимитке сидит…😦
Хоть бы сразу намекнули о том что влепили капот от 500 на 450.😃
А выглядит (простите) не очень…Ну если вам так лучше…То вам и карты в руки!
Может зря я взял 600?😉 Капот бы поставил на 500 и все…или на 250

Хм! И что, очередная 500ка от Элайна? Ну ВиБар, и что?

Аааа! Это. Тоже мне подвиг… 😉

Хоть бы сразу намекнули о том что влепили капот от 500 на 450.😃

Фига себе 😃, а я подумал, что вертам прилепили просто типа ярко окрашенные канопи и они начали летать как взрослые и с центровкой все наладилось и видеть легче!

блин, ХОЧУ ПРАВДЫ!

Фига себе 😃, а я подумал, что вертам прилепили просто типа ярко окрашенные канопи и они начали летать как взрослые и с центровкой все наладилось и видеть легче!

блин, ХОЧУ ПРАВДЫ!

Евгений, читаем внимательно! Кроме улучшения читаемости вертолета в воздухе полностью решилась проблема слегка задней центровки у прошки.
Еще раз не взирая на трафик открываем фото с капотом, читаем циферки на капоте, смотрим на дополнительное крепление даун капота, смотрим как ужасно он выглядит на вертолете, и начинаем вкуривать рац.предложение автора.

Олег, харе прикалываться, ты посмотри как все серьезно начинается:
“После того, как у нас на поле появилось такое”…
а дальше больше: “такое”… “и такое”, потом вообще не реально мегакрутой вывод -
“устоять было практически невозможно. И я тоже присоединился. Вот что получилось:”

То есть Денис, после того как у них на поле появилось - “такое” и даже “вот такое”, очень сильно призадумался! Дальше - “не устоял и присоединился”! - перед чем не устоял и к кому присоединился? В Омске, что, есть какая то группа вертолетчиков исповедующая принципы - “добавим веса и все будет кульно!?” - не совсем понимаю логику изложения письма…
Не ну я то был настроен на уменьшение полетного веса, и искренне считал что все к этому стремятся, но оказывается я все это время шел по ложному пути, оказывается: теперь центровка на 450м зверьке выправляется капотом от 500ки (соответственно на 500ке - капотом от 600ки!), а вовсе не подбором пака и его перемещением и компоновкой электроники! Жесть, пойду учить мат часть заново, мир то рухнул, а я остался, надо заново все строить теперь…

Начнем по порядку.

Инетересно сколько трафика слопается (за просмотр фоток) кто не на безлимитке сидит…😦

Еще раз не взирая на трафик открываем фото

Фотки в полном разрешении весят примерно по метру, если это кого-то напрягает - могу только посочувствовать. Ну и я ведь никого силком не заставляю их рассматривать?

надо делать последовательно-логическую цепочку в записи: ну можно написать так чтобы стало понятно что к чему, что именно появилось на поле? К чему это привело в последствии? 😉

Действительно, мой косяк! Просто я давно уже привык и на работе и просто в общении окружать себя только умными людьми, потому нередко забываю, что далеко не все такие. 😃 Хотя лично Вас я относил к категории, у которой имеются “признаки интеллекта”, так что настоятельно рекомендую отдыхать, оченно способствует восстановлению внимательности и способности аналитически мыслить.

Теперь сначала и подробно. Если внимательно посмотреть на первую фотку, то легко можно заметить ряд “необычностей” у ближней 600-ки. Подсказываю: лопасти, балка и особенно киль. Это 500-ка с 600-м капотом и лыжами от ДВСного Раптора. Она была собрана в таком виде просто ради прикола и без далеко идущих целей, но ее полет удивил всех. Никак не изменив летные качества (фигли изменится у 500-ки от нескольких десятков грамм?), в воздухе даже вблизи она стала практически неотличима от 600-ки! Она стала восприниматься глазом как более крупный вертолет!

И это натолкнуло владельца на продолжение экспериментов. Так как капот на первом фото был от летающей 600-ки, на эту же 500-ку был водружен капот от простаивающего Раптора. В таком виде она показана на втором фото рядом с моим Белтом. В результате полетов выяснилось, что капот от Раптора уже несколько тяжеловат, серьезно сдвигает центровку вперед. Но опять был отмечен всеми момент, что капот крупнее “канонического” очень сильно улучшает читаемость модели в воздухе. Даже такой неяркий. Это уже побудило к осознанным экспериментам.

Так как 600-й капот несколько великоват и для постоянной эксплуатации нужно серьезно заморачиваться с его креплением, для дальнейших экспериментов был выбран капот от 550-ки, который оказался самым оптимумом для 500-ки. На третьем фото 500-ка с 550-м капотом (белый с авторской аэрографией) и 600-ми лыжами. Лыжи нужно обязательно увеличивать, иначе “чужой” капот ложится на землю.

Это присказка. Теперь о прошке. Да, на нем действительно 500-й капот и 500-е лыжи (зачем лыжи написано чуть выше). У капота обрезаны “уши”, что сделало его вес всего лишь на 11 г тяжелее 450-го PRO, так что говорить об утяжелении за счет капота просто смешно! Вот лыжи явно тяжелее 450-х, но откручивать лень, если кому интересно, может сам сравнить, но я думаю, что и они дали “привес” не более 20…30 г и при моем умении летать это изменение веса я не почувствовал никак. А вот восприятие вертолета значительно улучшилось, особенно на удалении. Кроме того, при штатном капоте с моими акками (2200 и 2250) была слегка задняя центровка, сдвинуть акки еще дальше вперед мешал капот, теперь этой проблемы нет вообще! А попадать в центровку переносом на нос десятиграммового футабовского приемника - ИМХО это изврат, как и засовывание регуля под акк, хотя ежели кому нравится - я ж не против.

Ну и напоследок немного об эстетике. Во первых, это вещь индивидуальная, ведь видок у того же Хензеля тот еще, но уродцем его назовут лишь завистники, которые точно знают, что никогда не будут его иметь, остальные будут говорить о “специфическом дизайне”. Во вторых, если несколько человек (в том числе и Евгений, которого дилетантом никак не назовешь) с первого раза не вкурили в чем прикол, так может не так оно и противоестественно? Ведь сейчас врядли кто сможет объяснить, почему у массовых вертолетов такие соотношения? Может дизайнера именно так торкнуло от выбранного пива, а возми он другую бутылку - и “традиционные соотношения” были бы другими? Опять же, я никого не неволю, просто поделился своим опытом, кому он не нужен или не подходит - дык дорога во все четыре стороны открыта.

Да, народ то не понял, что на все верты установлены лыжи и капоты от вертов следующего класса, приняли за оригиналы… поэтому никто не заценил, а вообще это нужно видет живьем!!

Еще несколько сегодняшних фоток:
“модифицированная” 500-ка рядом с “чистокровной” 600-й

она же рядом с “чистокровной” 500-й

“модифицированная” 450-ка рядом с 500-й

Вы чего там курите???😉😮😁😃

Можно уточнить.
Вы какие брали спиннеры канопы (те что нижние, дополнительные) - для 450-го или для 500-го?
И на что вы их собственно говоря прикручивали?

Эти крепления сделаны “из того что было”, ибо пока не было своего капота, который можно смело резать - и заморачиваться было не о чем, а когда приехал - не ждать же еще месяц крепления? Есть у меня коробочки еще со стародавних времен, когда в школьные годы в авиамодельном кружке занимался, с крепежом всякоразным, там и нарыл стоечек и гаечек. Там еще важный момент - задние распорки, иначе канопушка об шестерню трется!
Прикручивал винтиками на М2 в имеющиеся дырочки. 😃

Однако идея пошла в массы! И не так оно уже “уродливо” стало. 😁