как я полетел и мои планы на будующее

Странно, но пробило меня немного по ностальгировать, или повести итоги года в своем увлечении…
Год с небольшим назад покупал свой первый самолет – впарили в магазине метровую четырехмоторную самолетину без элеронов с кадмиевой батарелкой типа полный комплект… Бил я это чудо нещадно – не хотел он летать, приходило разочарование, во время ремонта сего агрегата и уверенность в том, что это хобби деньги на ветер и самолеты таки НЕ ЛЕТАЮТЬ. И как итог самолет был заброшен…
Но что-то же должно летать и в итоге был куплен соосный вертолет типа ЛАМА – ведь каждый человек на этой планете знает, что вертолетом в тысячу раз проще управлять чем самолетом… Но дома он отказывался летать – натыкался на стены, падал, ломался, ломал кой чего из мебели, а на улице его подхватывало ветром и уносило в произвольном направлении… Короче – вертолеты тоже не умеют летать!!! Враки все это . Верт был выброшен…
Потом стали происходить странные вещи – меня снова стали посещать идеи, что самолет может все-таки летать (я был скорей всего болен – подхватил какую-то заразу, передающуюся воздушно-капельным путем и как правило на полетушках от хоббистов к зрителям). Был почитан форум, куплена аппаратурка футаба 6, самолет (форум был почитан плохо) мустанг 51 – полукопия,  с коллекторным мотором… потом были найдены сообщники, поездка на поле, первые пуски под присмотром опытных пилотов (в частности огромное спасибо Диме - Expert), помогавших в запуске… Первые серьезные краши/морковки… часы в симуляторе… покупка самика из ЕПП… Продолжение полетов/крашей… и это все блинчиком…
Потом начался пилотаж кривого 3Д, вернее первые неуверенные попытки. И как следствие увеличение крашей, более тяжелые последствия от аварий. Залеты за пределы видимости, дрожь в коленках на крутых виражах. Остановка сердца когда самолет валился в штопор и до земли остаются считанные метры, а мозг усиленно пытается дать хоть какую команду рукам, что бы предотвратить аварию. Расстройства от падения самолета и предстоящего ремонта…
И при всем при этом оставался мандраж при запуске самолета, нерешительность, замирание сердца в момент запуска самолета – а вдруг что не так, а вдруг сразу морковка, или неуправляемый полет черти-куда… Такие жесткие сомнения взмахи рукой по 3-5 раз и неотпускание самолета в полет…
И уже позже стала приходить уверенность в том что делаю. Полеты стали происходить в любую погоду – ветер, дождь, мороз – пофигу. Каждый запуск перестал быть для меня выбором – запустить, или нет – разумеется запустить, и чем быстрее тем лучше…
Появилось хладнокровие, задушившее тупое наблюдательство за падающим самолетом, который вот-вот превратится в дрова. Даже наоборот различные ЧП в воздухе стали добавлять адреналина, борьба за спасение самолета стала приносить искреннее удовольствие, время как будто замирало перед аварией. Посадка самолета с оторванным (полностью – оставались только элероны) хвостом казалось растягивалась на часы, когда самолет то падает, то его подхватывает ветром и есть возможность сделать еще один круг снизив высоту. Или когда ломается тяга на рулевой машинке самолета типа «Крыло», управляемого всего по 2м каналам, и остается рабочая только одна машинка на весь самолет…
Теперь пришли полеты FPV (по камере) и вертолеты… В настоящее время вторая стадия – мандраж при запуске… неуверенность в полетах… и ожидание того когда придет последняя стадия – получение положительных эмоций от всего происходящего в воздухе…
Воть как-то так – не ругайте сильно за такое количество писанины… просто 2 записи в дневнике – как-то мало – надо было чем-то разбавить… читал форум ностальгировал… собирался в дальнюю дорогу… на недельку… может удастся полетать в Псковской области… усе я поехал…