FPV летающее крыло 2,5м с 2х осевым подвесом - 8 часть

Нашел ошибку в расчетах! Пересчитал на дополнительные углы установки стаб.поверхностей.

Получилась другая крайность, ЛК выходит как супер планер с качеством 10.
Скорость планирования 9-10 м/c, снижения 1 м/c
Необходимая тяга в планирующем режиме 250г
При максимальной тяге можно разогнать в горизонте до 100 км.ч., но мой выбранный винт и двигатель не смогут даже этого.
Отличный запас летучести от 34км/ч до 100км/ч с тягой от 250г до 1200г

Углы установки стаб. поверхностей, выводы:
-8 градусов, подходит только для режима планирования, достигается максимальное качество 9.7,но на больших скоростях уже на 36км/ч (10м/c) появляется отрицательная подъемная сила на концах крыла ( на стаб.поверхностях).
-6 градусов, чуть большую скорость можно держать до 40км/ч (11,2 м/c), подходит только для режима планирования, качество 9.3.
-4 градуса, среднее значение между планированием и скоростным режимом, установка стаб.перхностей, по середине интервала скоростей от 34км/ч до 100км/ч качество 7,9 – средняя скорость 48км/ч (13,3м/с) тяга 316г. При скоростях выше 48км/ч начинает действовать колоколообразное распределение подъемной силы.
-2 градуса, лучшая установка стаб.поверхностей, качество 5 при скоростном режиме 65км/ч тяга 496г
0 градусов, позволяет выжимать 100км.ч, с качеством 2, c нулевым подъемным моментом на стаб. поверхностях при такой скорости и при тяге 1244г – этот вариант можно не рассматривать.

Сылка на расчет в предыдущих частях дневника.