Наверно повторно открыл метод очистки бальзы от масла

Начал тут ремонтировать переднюю половину фюза Диаблотина - износ сильный, побилося, поотклеивалось много чего, продырявлено травой ледяной.

Для капитального и косметического ремонта потребовалось содрать всю пленку с этой половины, а заодно мотор на ТО. Ну и что видим при сдирании кожи? Пленка на фюзеле у мну вообще всех производителей из нормальных какие были в Хобби для Всех - латанный перелатанный как Арлекино. Цветов 6 насчитал❗ За старостью лет вся пленка успешно разделилась при сдирании - краска с клеем остались на дереве, а пленка прозрачная отвалилась. Ну я ацетоном бальзу почистил где она с боков покрывает фанерный короб и является основой остальной части этой половины(60% длины это сосновые рейки и бальзовые листы между ними).

Однако во время долголетней эксплуатации самолета, капот своим краем натер прорези в бальзе боковин и перетер почти напрочь переднюю крышку над баком и акками. Сбоку на правой стороне где у меня вбок торчит карб, топливо сдувая с карба успешно попадало в протертый разрез под краем капота и пропитывал бальзу. Вобщем когда все отодрал и посмотрел поверхность, сильно огорчился - хрен приклеешь к ней потом пленку. Старая то держалась за счет сильной адгезии. Пленка практически в бальзу вросла. А новая то хрен так врастет.

Кстати о врастании - до конца отчистить пленку ацетоном с крышки и кабины так и не сумел - пришлось снимать только внешнюю пленку и ацетоном смывать что там осталось и в итоге обе крышки стали ядовито лимонного цвета. Основная пленка покрывшая самолет на стадии стройки был yellow cub но не от моего любимого Ораковера, а от кого то другого, возможно китайца которым торгует хобби для всех. Китайский Yellow Cub совсем не как настоящий yellow cub - он сильно желтей, а настоящий с оранжевым немного.

Вобщем надо было удалить по возможности максимально масло из бальзы ибо переклеивать было очень и очень влом. Взял ацетон, ватку, салфетку из тех что продаются в герметичных упаковках и пропитаны каким то изопропилом. Изопропил там давно выветрился, а нетканная основа вполне нужная по свойствам. Сначала обильно поливаю ацетоном и мокрой ваткой(ацетонированной) напитываю маслянную поверхность, а потом горячим утюгом(не модельным утюжком, а нормальным утюгом для одежды) через эту салфетку прошквариваю. Ацетон растворяет масло(я пользую Liqui Moly Racing 2T и синто 2Т для инжекторных скутеров) весьма хорошо, и потом при даче температуры он возгоняется и переходит в жертвенную салфетку. Главное перед первой процедурой основательно напитать ацетоном место.

После первого пришквара салфетка из белоснешной превратилась в слегка коришневую, причем где масло впитывалось больше всего(в районе разреза пленки) - она более маслянная оказалось. Таких пришкваров сделал еще 3 раза. Перед процедурой пальцем если по бальзе провести - поверхность на ощупь скользковатая и маслянная, хоть и не остается на пальцах ничего. Цвет бальзового листа серо-розовый, а в месте масла явно желто-коричнево-красный. После процедур бальза приобрела первозданный цвет и палец маслянность поверхности уже не ощущает. Значит способ действенный!

Сразу скажу - проверял только на бензиныче и только на доступной утюгу поверхности(снаружи). Если у кого-то возникнет схожая проблема с маслом на бальзе - пригодится. Фанера таким макаром тоже очищается, но весьма туго, и очень херово - она как бальза не пропитывается ацетоном. Поры в древесине шпона забиты маслом, а в бальзе пор во сто крат больше и маслом их все не заткнешь.

Кстати самолет по привозу его домой я всегда ацетоном протираю(у меня самолеты то пока не крашенные, а пленочные спецом для этого) - отчищается гуано летящее из глушака заметно лучше всяких фэйри и мистеров мускул, и не воняет потом этой сраной химией полнедели.