Сегодня получил летающий трон от Парамании(спасибо Артуру) с двигателем Cisco Motors C-MAX 175cc.
Первое впечатление когда подъехал в обеденный перерыв - а…уеть громадина! Пробовал одевать - нормально так на спину давит. Взвесился потом в сборе - 29кг с винтом и подвеской, Симон 2 плюс то поболе на 6-7кг будет, а по тяге и моще также.
Из особенностей - мотор новой модификации нежели чем на сайте Парамании и на сайте Cisco Motors. Артур сказал что в моей модификации добавленая некая деталь компенсирующая крившипно-шатунный механизм и дающая 70% снижения вибрации из-за дисбаланса сего механизма. На крупных фото ниже будут детали. Это наплыв с черной круглой крышкой между котлом и стартером. Там чего то вращается вместе с коленвалом. Как действует - пока не разобрался. Чуть отличаются тарелки редуктора-адаптера винта. Типа гламурный дезайн был заменен на попроще.
Корпус воздушного фильтра и глушитель - карбоновые. Выглядит модно. Чувствуешь себя стритрейсером.
Карб Вальбро с резиновой грушей для первичной подкачки гари - это чтобы по модельному за винт особо не дрочить. Стартер питается от акка ЛиФе в виде пластин - сборка 4 баночная размером с 4000-5000 липо, но в текстолитовом корпусе и в термоусадке. Разъемы XT60. Продавец заряжает их Турнигой самой простой, но я его заверил что имею более брутальный iCharger 1010B+ и как бы не первый год замужем за А123. В комплекте 2 акка идет.
Заодно пропилятор купил запасной - 125см диаметр и ХЗ какой шаг(он там маленький совсем у парапланов 1:1, что то типа 5-7 не более). Выглядит внушительно - склеен из 5 палок высушенной деревяшки(спецы говорят липа), выточена дедами и пролачена. Пропы уже сверлённые под мой мотор. Доработки не требуют.
РУД велосипедного типа, но в целом нормально лежит в руке. некоторые люди такое не любят почему то, но я пока не разобрался - мне и так пойдет. не понравится - переделаю на пистолетную ручку. Сверху глушилка, снизу в торце стартер. Заводить то можно и рукой за винт, но как бы требует помощника.
В люльке подвесился - комфортно так! Трон в самом деле. Слегка ноги вверх, выползать несложно. Пока надо отрабатывать науку вставания с мотором за спиной с земли. иль стульчак какой придумать иль подставку под мотор чтоб облачаться было нормально.
Ограда собирается за 5 минут с перекурами. Титаниевые конструкции всей ограды весит меньше 2кг! Бак просто огромный, 11 литровый с двумя крышками, летать то обычно заливают не больше 5 л чтобы лишнее не возить с собой. Вот 5л и буду откатывать на земле.
Осталось дождаться воскресенья чтобы потарахтеть в Руднево с самой пока большой пиписькой большим пропом среди моделистов и поносить на себе заведенный летающий трон дабы привыкать к дури и этому страшному изобретению человечества - наспиннику с вертящейся шинковкой. Если позволит погода то побегать с крылом.
Осталось купить запасной парашют под 140кг нагрузки и считать комплект параплана 1:1 полным. Одежду пока не буду покупать, и прибор тоже - ниже 100м все чуешь жопой, а до 300м мне хватит показаний китайского электрокомпаса с альтиметром и Casio Protrek с альтиметром на руке. А вот тахометр-термомер теперь продолжаю усиленно разрабатывать.
Раз засветилось название Cisco - нада с них брать деньги за рекламу, а также наклеить на пропы наклейку IBM, а на стритрейсерский корпус воздушного фильтра “НР - живи смело”.
во мне тоже прошлом году эти парапланы, а точнее мотодельтапланы посеяли какое-то зерно нехорошее. Вроде и ощущений не было феерических…ни адреналину ни страху, а зацепило
p.s. у нас на поле человек летает на параплане, правда с “троном на колёсах” (какой же это Карлсон с колёсьями… 😃 )… так со стороны взлёты кажутся жуть страшными из-за раскачки телеги… как пилот говорит - всё турбулентность виновата 😈
А какой вообще ценник этого увлечения?
Ценник на все(включая не купленную запаску) - 265тыр. Это все новое, импортное и не очень оптимальное по местам покупки, но меня устроило. Можно и сильно дешевле ценник сделать, если брать часть отечественного или слегка Б/У.
Александр, поздравляю! А я по скромному - лендкайтинг 😉
Рюрикович, мож уже форум не тот для таких полётов. Всецело разделяю, но мухи-котлеты всёж разные
Это 1/5 часть моего хобби, а вот все остальное - модели, так что блог менять из-за 1/5 я не собираюсь. К тому же здесь многие люди не только на модельках летают, но и на тряпках и на жестких крыльях в том числе и профессионально, так что это не повод разделять мух от котлет.
Да, блин! Пробзделлер ты себе знатный купил. С интересом слежу за развитием…
Очень надеюсь в субботу этот пробзделлер пробздеть на воздухе Руднево. Позаводить, поносить на хребте, позаводить на хребте, а то говорят очень страшно когда за спиной что то крутится готовое к шинковке. Страхи бороть надобно. Кстати справа и слева есть на сидушке 2 кармана на молниях - справа будет карман для крепления винта с ключами, ну а слева в кармане…варенье. Как же Карлсону без варения? Снизу под сидушкой тоже есть карманец большой - протектор мона вставить(кусок пеноплекса) иль памперсы какие запасные.
Саня, от всей души удачи, тему серьёзную замутил. Я в плане страха. Открытая кабина, мне от одной мысли херово. Удачи, брат
Да, сцыкотная штука… и запаска при случае не поможет =(
это почему не поможет?
Александр! Поздравляю с покупкой! У меня комплексов насчет шинковки не было, потренируйся в поднятии крыла с незаведенным мотором, потом пробежки с заведенным, а потом взлет. Я первые 2 старта с пологой горочки сделал, так реально легче, а потом с ровной поверхности. Подставку под парамотор возить надо, место занимает. Я обычно раскладываю купол, проверяю стропы, цепляю их к мотору, мотор располагаю посередине перед крылом, стропы не внатяг, слабина где-то в метр. Сидя встегиваюсь в подвеску, потом чуть наклонившись вправо встаю на левое колено, потом наклонившись влево на правое ну и так далее. Встав выбираю слабину строп, завожусь, греюсь и стартую. А то что мотор идет в раскачку на старте это не турбулентность: клеванты меньше дергать надо. П.С. без запаски я отлетал 2 года, потом купил напузный контейнер. Запаска поможет при полетах выше 50 метров или чуть ниже, в зависимости как вводить в действие.
Завтра повезу мотор катать, пока тока на земле и без крыла - погода некондишен для крыла пока на поле. Вот в середине недели продсохнет окончательно и сгоняю на буднях без всяких свидетелей потренироваться на земле с крылом и с мотором+крылом. Завтра буду Трон заводить и тренироваться с ним обращаться, ну и привыкать. А заодно телегу с кайтопарапланом на новых 31кг/см сервах облетаю.
