Вчера, в очень погожий денек, мне удалось испытать первые ощущения той Е…ческой Силы(пропущенное сами додумайте) какая заключена в 175кубах с редуктором. Но по порядку.
Полетал плотно на модельке своей с Телегой-2. Были недочеты по куполу, по мере возможности исправляли на месте, но для доработки до нормального вида требуются заказанные стропы. Летает аппарат классно, управляемо, и совсем даже не страшно, даже когда летишь прямо рядом с собой. Это не самолет и не автожир - тряпколет ощущается безопасно. Летит очень “надежно”. 31кг сервы вполне держат все нагрузки и аппарат не раскачивался от нехватки силенок в мышцах, как в прошлый раз с порванной сервой. Взлет с колес полноценно не удается - силенок мотора и веса телеги не хватает, только с полувыведенного положения крыла получилось взлететь. После переработки крыла и удлинения строп думаю все будет окончательно завершено. Ждем стропы.
Ну а теперь про Е…ческую Силу. Приехали на поле, начали собирать парамотор. Но в спешке забыл что а) сначала надо снять сидушку с зацепов и б) сначала ставить рога на раму. Потому пришлось ограждение ставить и снимать ровно 3 раза 😵. Ну что ж, на ошибках учатся.
Далее заправка бака в моторе дело непростое - горловина закрыта конструкцией и креслом, а гнутой воронки для заправки не было, только бытовая какая то мелкая. Нашли шланг и самотеком перелили пару литров гари. Бензин 95й Экто имасло Мотюль синтетик какой то для инжекторных и карбовых скутеров. Мотюли я ненавижу, а банка половиненная уже была - вот и решил дожечь его на обкатке чтобы неповадно было. После уже буду летать на Mobil1 Racing 2T synth.
Перед заводкой надо прокачать топливную систему с помощью, резиновой груши, стоящей в разрезе топливной линии от бака к карбу - а груша то после сжатия начала ссать!!! Следующие нажатия попросту дали эффект треснувшего арбуза. Груша то оказалась гнилая! Ну еманарот, что за невезение! Съездил отец за грушей в автомаг(пока он ездил я пару раз на телеге подлетнул) - новую поставили на место. Вынули новые клапана рашенской груши(там очень неподходящие шланги стоят) и одели саму облочку груши на отрезанные клапана гнилой груши - система нипель заработала. Прокачали систему и начали заводить.
Завелось! Тарахтит на холостых бодро. Сначала срало черненьким на бак(выходной патрубок смотрит в самый край бака), но потом срать перестало и вобщем то всю каку затягивало в винт и удаляло за борт.
Сначала пробовал удерживать мотор как показывал продавец - это было очень сложно и напряжно. Ноги устают мгновенно. Сила просто очень большая. Держать ногами 100сс бензиныч - это смешно. Потом помучавшись я одел Трон на себя и попробовал завести на спине - вопреки всем ожиданиям и разговорам, это оказалось нестрашно. Ложиться на мотор как делают опытные парапланеристы я пока стремаюсь, потому другими позами пытался держать мотор на обкатке. Ноги устают пипец просто. ТОлько в положении “дует вверх” еще куда ни шло и то не на полный газ.
Потом то я стал катать сидя в троне. Сначала отдавливая спину назад и на полусогнутых ногах - так же тяжко держать было, а потом просто сидя на жопе полностью - так только поддерживал колени. Очень мощный зверь однако! Стоя на ногах и прогазовывая резко сразу чувствуешь жопой и спиной скручивающий момент, если газовать плавно не чувствуется. ГАзульку доработать надо - как то очень чувствительная, или привыкать что ли нужно просто.
Вопщем ждем погоды на буднях и едем тренироваться с крылом, с крылом+мотором и моторку докатывать! В понедельник еду за запаской.
У меня вот какой вопрос. И по модели и по настоящему параплану: “А они вообще терму ловят?”
а как же! маленькие мало ловят - термы достаточные для весовой категории выше чем летаешь, да и аэродинамическое качество хуже. Скорее потряхивает. А вот у больших термы особенно у свободников-маршрутников - это основа энергетической вооруженности. Бывали случаи когда маршрутников затягивало термиком в кумулус-нимбус и до 6км высот. Правда не все оттуда живыми возвращались. В таких случаях даже глубокая спираль не давала снижения - -14м/c снижение, а параплан с пилотом подымаются. Площадь то у аппарата большая, потому термики и динамики очень даже влияют.
Александр поздравляю от всей души.
Можно пару советов на будущее?
Обязательно поработайте с крылом, с его выводом на земле, как с мотором на земле, так и без мотора, почувствуйте его. Делайте пробежки с не заведенным мотором и поднятым куполом.
Самая большая ошибка при начинании полетов с мотором - это не вертикальная спина, при тренировках и пробовании взлететь спина только вертикально.
Когда будете готовы сделать первый полет, разбег, вывод купола, пппоооолный газ и вперед как можно энергичней, при взлете небросайте газ резко, залазте в сидушку только после набора 20-30 метров, и никогда, никогда не делать резких движений с клевантами.
Ну как то так, а вообще тренинг, тренинг, и еще раз тренинг, помощь, если есть уже летающего пилота, и не летать в одиночку.
При
Само собой пока не будет полной уверенности при работе с крылом в любом виде(с мотором иль без) - никаких полетов. В пятницу может получится съездить и без “свидетелей” побегать, поподымать и поработать с крылом и с мотором. Даже разработана некая программа по тренировке.
Закзал сегодня запаску -там же где и крыло. Немецкая запасочка. Останется найти к ней только напузный контейнер-кокпит. По деньгам даже дешевле вышло чем ожидалось. В Москве запасок почти нет нигде. Крайне высокий дефицит по размерам L(до 120кг) и особенно резкий на размер XL(до 140-150 кг), что говорит о хорошей упитанности наших граждан-пилотов 😁
Да не, просто люди берут на размер больше, думая что площадь запаски их будет медленнее и плавнее сажать.
Дай Вам Бог никогда ее не увидеть в воздухе!
Вот ведь, блин, до чего авиамоделизм доводит!
P.S.Страшно представить, до чего доводит филателизм…
А чем фулл-сайз телега хуже, чем “карлсон”?
ЗЫ А мини-телега вполне так весело летает 😃
Вот Саняба(который обычно кидал мне модель-телегу) ща купил взрослую телегу, точнее ему ее сделали. Очень круто все, мотор Нептун с водяным охлаждением, толкает 75кг, но…ЗДОРОВАЯ! Вчера он привез телегу которая разбирается буквально вся на атомы(Вова Злобин мастер по этому поводу, та его телега, которая заложила во мне семя сомнений также разбирается ну просто чумовым способом), а держать ее толком не где в среднестатистической квартире. Ни за дверью в предбаннике, ни в самой квартире. Отвез он ее на работу в цех. А наспинник мой хранится на балконе и места занимает как полтора чемодана для поездок в Ебипет. Телега дает преимущества в посадке - садишься не на свои двое ног, а на стальные ноги, и сажать по ветру можно и вообще погодные условия становятся чуть побоку, но взлетка длиньше нужна, проблемы с габаритами, и транспортировки сразу встают. Наспинник в этом плане вне конкуренции. Можно заказать у того же дяди Вовы “ноги” под конкретно мой наспинник. Делается рама с колесьями куда цепляется наспинник с подвесной системой. При этом пилот сидит в обычном наспинном кресле, а не как в Санькиной телеге к примеру. Куча забугорных дядек такое делают. К примеру производитель Nirvana имеет несколько наспинников, и под самые мощные есть такая легкая “телега”. Собирается за 10минут всего. Я про такой вариант тоже думаю, но пока думаю и буду думать дальше.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"42bac18c3df9550077790595":{"_id":"42bac18c3df9550077790595","hid":7876,"name":"Matros_G","nick":"Matros_G","avatar_id":null,"css":""},"437a49173df955007778e5a9":{"_id":"437a49173df955007778e5a9","hid":10168,"name":"hitman","nick":"hitman","avatar_id":null,"css":""},"49ee64553df955007776ef40":{"_id":"49ee64553df955007776ef40","hid":47203,"name":"AlcoNaft43","nick":"AlcoNaft43","avatar_id":null,"css":""},"4cc2b2f33df955007775ae59":{"_id":"4cc2b2f33df955007775ae59","hid":73737,"name":"делетант","nick":"делетант","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4daa80a69970730077102719","hid":11615,"title":"Е..ческая Сила","html":"<p>Вчера, в очень погожий денек, мне удалось испытать первые ощущения той Е…ческой Силы(пропущенное сами додумайте) какая заключена в 175кубах с редуктором. Но по порядку.</p>\n<p>Полетал плотно на модельке своей с Телегой-2. Были недочеты по куполу, по мере возможности исправляли на месте, но для доработки до нормального вида требуются заказанные стропы. Летает аппарат классно, управляемо, и совсем даже не страшно, даже когда летишь прямо рядом с собой. Это не самолет и не автожир - тряпколет ощущается безопасно. Летит очень “надежно”. 31кг сервы вполне держат все нагрузки и аппарат не раскачивался от нехватки силенок в мышцах, как в прошлый раз с порванной сервой. Взлет с колес полноценно не удается - силенок мотора и веса телеги не хватает, только с полувыведенного положения крыла получилось взлететь. После переработки крыла и удлинения строп думаю все будет окончательно завершено. Ждем стропы.</p>\n<p>Ну а теперь про Е…ческую Силу. Приехали на поле, начали собирать парамотор. Но в спешке забыл что а) сначала надо снять сидушку с зацепов и б) сначала ставить рога на раму. Потому пришлось ограждение ставить и снимать ровно 3 раза <span class=\"emoji emoji-dizzy_face\" data-nd-emoji-src=\":dizzy_face:\">😵</span>. Ну что ж, на ошибках учатся.</p>\n<!--cut-->\n<p>Далее заправка бака в моторе дело непростое - горловина закрыта конструкцией и креслом, а гнутой воронки для заправки не было, только бытовая какая то мелкая. Нашли шланг и самотеком перелили пару литров гари. Бензин 95й Экто имасло Мотюль синтетик какой то для инжекторных и карбовых скутеров. Мотюли я ненавижу, а банка половиненная уже была - вот и решил дожечь его на обкатке чтобы неповадно было. После уже буду летать на Mobil1 Racing 2T synth.</p>\n<p>Перед заводкой надо прокачать топливную систему с помощью, резиновой груши, стоящей в разрезе топливной линии от бака к карбу - а груша то после сжатия начала ссать!!! Следующие нажатия попросту дали эффект треснувшего арбуза. Груша то оказалась гнилая! Ну еманарот, что за невезение! Съездил отец за грушей в автомаг(пока он ездил я пару раз на телеге подлетнул) - новую поставили на место. Вынули новые клапана рашенской груши(там очень неподходящие шланги стоят) и одели саму облочку груши на отрезанные клапана гнилой груши - система нипель заработала. Прокачали систему и начали заводить.<br>\nЗавелось! Тарахтит на холостых бодро. Сначала срало черненьким на бак(выходной патрубок смотрит в самый край бака), но потом срать перестало и вобщем то всю каку затягивало в винт и удаляло за борт.</p>\n<p>Сначала пробовал удерживать мотор как показывал продавец - это было очень сложно и напряжно. Ноги устают мгновенно. Сила просто очень большая. Держать ногами 100сс бензиныч - это смешно. Потом помучавшись я одел Трон на себя и попробовал завести на спине - вопреки всем ожиданиям и разговорам, это оказалось нестрашно. Ложиться на мотор как делают опытные парапланеристы я пока стремаюсь, потому другими позами пытался держать мотор на обкатке. Ноги устают пипец просто. ТОлько в положении “дует вверх” еще куда ни шло и то не на полный газ.</p>\n<p>Потом то я стал катать сидя в троне. Сначала отдавливая спину назад и на полусогнутых ногах - так же тяжко держать было, а потом просто сидя на жопе полностью - так только поддерживал колени. Очень мощный зверь однако! Стоя на ногах и прогазовывая резко сразу чувствуешь жопой и спиной скручивающий момент, если газовать плавно не чувствуется. ГАзульку доработать надо - как то очень чувствительная, или привыкать что ли нужно просто.</p>\n<p>Вопщем ждем погоды на буднях и едем тренироваться с крылом, с крылом+мотором и моторку докатывать! В понедельник еду за запаской.</p>\n<p>Видос:<br>\nФуллкакчество на моем ФТП(мпег-2, 6мбит, вес 511мб):<br>\n<a href=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/Paraplanes6.mpg\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/Paraplanes6.mpg\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/Paraplanes6.mpg</a></p>\n<p>Миддлкакчество на моем ФТП(xvid, 1.3мбит, вес 120мб):<br>\n<a href=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/Paraplanes6.avi\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/Paraplanes6.avi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/Paraplanes6.avi</a></p>\n<p>Вимео:</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-vimeo_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://player.vimeo.com/video/22493919?h=bb7bf1508e&amp;app_id=122963&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.vimeo.com/22493919\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 75.4717%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.vimeo.com/22493919\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.vimeocdn.com/video/145434416-4fab5fb329e1bbe8ba6ec7f6a58da852bd018af8f65cb8f30a885ea45ff28828-d_295x166');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Telega-2 flying and new C-MAX Paramotor first run\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-duration\">11:16</div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n","user":"41fd41123df9550077792514","ts":"2011-04-17T05:54:46.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":10,"last_comment":"4daca3109970730077165c77","last_comment_hid":10,"last_ts":"2011-04-18T20:46:08.000Z","last_user":"41fd41123df9550077792514"},"views":1594,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
