На прошлой неделе в пятницу было ветренно, и я решил, пользуясь отпуском, побегать с крылом и докатать парамотор. Ну конечно же я не смог в “штормовой” 6-12 м/c ветрило с крылом совладать после долгого периода(да и то в крайний раз был штиль почти). Поднял крыло, оно пошло вбок и меня протащило сколько то метров. Обкатка мотора прошла более успешно и я с ним почти сжился и начал доверять ему, ложась на его тягу. Хоть и тяжеловато немного на плечах то 30кг держать, но оч приятно.
Ну а далее наступило воскресенье. В субботу был штиль, но отец не захотел ехать на поле с крылом(а зря, надо было именно в субботу) и мы поехали в воскресенье. Ветрило по прогнозу должен быть меньше, но было почти также как в пятницу. С утра на поле были Саняба на своей новой телеге и еще опытные парапланеристы. Ну начали с тиого что Саняба взял чужое крыло, поднял его и вертяком метров в 10-12 его подняло на 3-4м(наверно ближе к 4), после чего он струхнул и отпустил свободные концы из рук(без подвески то взялся). Не отпустив клевант он на них повис и спрыгнул о земь. Отбил ногу.
А далее начал отжигать уже я. Решившись на работу с крылом я сначала хотел одеть свою самодельную подвеску, но блин, что то в жопе засвербило, одел прихваченную моторную подвесь снятую с C-MAX. Закрепили только рога за спиной(опасно они конечно торчат прям под ребра все равно). Ну и пошел работать с крылом под руководством опытного товарища. Ветерок был пригодный, несильный. Поднял крыло, все зашибись прям идет - удерживаю ровно, и тут…ветерок, сцуко, налетел метров 10 тоже как с Санябой. Меня незаметно как то подняло метра на 2. Я был подцеплен задом наперед, лицом на крыло, потому не очень сообразил куда меня тянет, а потянуло меня на левую консоль(для меня вправо). Тут я понял что ща будет очень бобо и возможно не без переломов. В последний момент я развернулся спиной к земле, чтобы принять удар полужесткой спинкой и фанерной сидушкой подвески. Шлем я конечно же не одевал. Встретил землю мощным ударом, и далее чувствую лечу по прошлогодней траве - тянет меня ветряком. Руки держат клеватны, но не могу никак затянуть их, ибо руки от шока удара ослабли. Как говорят свидетели меня протащило метров 20 и я сделал раза 3 кувырков. До сих пор в воспоминаниях вкус земли во рту.
После остановки ветер не прекратился, но без порывов, отец и опытный товарищ помогли погасить купол и мы пошли отдыхать. Далее я летал только на модельке тряпколета, ибо нуегонах в такой ветер.
В течение дня(а сидели мы на поле до 20-00 почти) начала болеть левая ступня. Ну я уже начал думать все - сломал пипец. Поворачивать вверх и на скручивание сильные боли. Но я не унывал и отлетал дневно-вечернюю программу на тряпколете, покатался на Санябиной телеге, ну и провел время на природе и в различный парапланерных толках и попытках завести мотор тому самому бывалому. picasaweb.google.com/…/Poletushki_24042011#
А теперь про ранения: отбил правый локоть чуток, левое плечо сзади и левую ступню. В ступне потянулись некоторые мышцы, не распухало, не синело, сейчас уже болит мало и только при скручиваниях, так уже все прошло - боженька отвел. Лечусь гелями всякими. Спасли от переломов парапланерные ботинки Ханваги. Теперь тренироваться буду в шлемафоне и полном обмундировании - нуегонах такие полеты через вечность. Надо парапланерный комбез купить и что то придумать с подвеской. Бить и драть моторную не очень хочется, а самодельная тренировочная неудобна в ряде мест и опасна из-за отсутствия спинки. Думаю прикупить БУ или новую самую дешевую свободную подвеску и тренироваться в ней. Потом пригодится для свободных полетов кстати(я об этом тоже мечтаю).
Ну и про полеты на телеге моей немного слов: отлетал в ветрило классно, телега против таких ветров или стояла на месте(вис на крыле) или летела назад на машины, борьба с ветром 110%. Удалось сделать охрененный винговер и Спираль Смерти с входом в землю. Трвм особых нет телеге - порвало фанерное днище и погнуло оську переднего колеса. Выявлен недостаток свободных концов и ограждения - запилило свободный конец чуток, и выявлен дефицит веса. В крайний полет со Спиралью Смерти мы подвесили под пузо большой гаечный ключ - оно стало летать гораздо стабильней и лучше. Надо делать новое днище помощней и потяжелей и вешать балласт до веса 3200. Телега летала на 5 банках и моторе 4250-650.
Получил моток строп и начал уже проект достроповки кайта в уже все таки параплан окончательно. Арку и пропорции стропной системы сделаю как на крыле Action от Dudek. Дело нехитрое имея автокад и фотографии сзади.
Что могу сказать?! Нечто подобное я и ожидал прочитать. Ну, про отбитые части тела и пр.
Разогнавшись быстрее 10 км/ч и/или поднявшись выше 2 метров — человек автоматически подвергает себя опасности. Дальше — судьба.
Искренне желаю, что все сложилось хорошо с новым увлечением!
Подобные травмы в любом виде спорта есть, даже в шашках. Теперь будем прежде всего выбирать погоду тщательней - ближе к штилям.
Может оно и к лучшему, что природа-мать свою силу в самом начале демонстрирует?!? Пока не обнаглел еще.
наглеть(акро) я на модельке буду, а на 1:1 прогулочные полеты совершать. Просто нужно сразу на нормальной снаряге(подвеске) все делать и при нормальной погоде. Мой косяк был с выбором погоды для занятий и неподготовленность в плане падений. Надо поучиться правильно падать.
Шлем я конечно же не одевал.
Ошибка номер раз.
говорить про ошибки - дело не серьезное.Надо менять сам подход к полетам.Даже на модельках.Желание показать сыну “Как надо” чуть не закончилось для меня висением на кресте в Коломенском.Раньше там леталось по весне.Ветерок всегда был с Печатников и хорошо поднималось и планировалось к Москвареке.У ребенка не получалось выставив крыло без потери высоты уйти.Ну и отцепив его стал показывать,далее резкий порыв и не успев сказать “ап” вижу что уже выше деревьев,далее судорожные попытки дергать все что получается,а ветерок сносит на церковь.Спасла привычка бороться до конца.Что и как было сделано восстановить не удалось,но успешно сел перед входом.
Прицепляться к подвеске задом наперед ошибка номер два и, самая главная,
третья ошибка-попытка приземлиться на спину и(или) задницу. Лучше сломать ногу или руку, чем получить компресс
А говорить про ошибки надо, на своих учиться дороговато будет. Самое сложное для пилота решение-это решение не взлетать. Иногда лучше спуститься с горы на своих двоих с парапланом в рюкзаке, чем слететь на параплане, а потом на костылях прыгать.
Проанализировал ошибки - учел. Купил учебную подвеску Aeros Training в ASA-Paragliding.ru, посетил г. Жуковский не раз в 2 года(на МАКС) как обычно, а несколько почаще, посетил тот самый клуб, пилота которого я мучал пространными вопросами по автожирам в 2009г, ну и посетил жуковских коллег-моделистов Мишгана и Тима и проконсультировал по их бипу. Вопщем плодотворный день прошел - под конец его даже продал лишние акки своему “учителю”-моделисту, который поднял меня в небо. Теперь в Руднево возможно еще один ФПВ прибудет, хотя как знать.
Вчера с горки свободником улетел на 40 с лишним километров. Погода бомба.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4186190d3df95500777934a6":{"_id":"4186190d3df95500777934a6","hid":4893,"name":"Желтый_вжик","nick":"Желтый_вжик","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"42bac18c3df9550077790595":{"_id":"42bac18c3df9550077790595","hid":7876,"name":"Matros_G","nick":"Matros_G","avatar_id":null,"css":""},"437a49173df955007778e5a9":{"_id":"437a49173df955007778e5a9","hid":10168,"name":"hitman","nick":"hitman","avatar_id":null,"css":""},"4958ba053df9550077774285":{"_id":"4958ba053df9550077774285","hid":42079,"name":"Наиль","nick":"Наиль","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4db683a699707300771028ed","hid":11685,"title":"Боевые ранения","html":"<p>На прошлой неделе в пятницу было ветренно, и я решил, пользуясь отпуском, побегать с крылом и докатать парамотор. Ну конечно же я не смог в “штормовой” 6-12 м/c ветрило с крылом совладать после долгого периода(да и то в крайний раз был штиль почти). Поднял крыло, оно пошло вбок и меня протащило сколько то метров. Обкатка мотора прошла более успешно и я с ним почти сжился и начал доверять ему, ложась на его тягу. Хоть и тяжеловато немного на плечах то 30кг держать, но оч приятно.</p>\n<p><a href=\"https://picasaweb.google.com/nailalex/Pobegushki_22042011#\" class=\"link link-ext link-auto\" data-nd-link-type=\"autolink\" data-nd-link-orig=\"https://picasaweb.google.com/nailalex/Pobegushki_22042011#\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">picasaweb.google.com/…/Pobegushki_22042011#</a></p>\n<p>Ну а далее наступило воскресенье. В субботу был штиль, но отец не захотел ехать на поле с крылом(а зря, надо было именно в субботу) и мы поехали в воскресенье. Ветрило по прогнозу должен быть меньше, но было почти также как в пятницу. С утра на поле были Саняба на своей новой телеге и еще опытные парапланеристы. Ну начали с тиого что Саняба взял чужое крыло, поднял его и вертяком метров в 10-12 его подняло на 3-4м(наверно ближе к 4), после чего он струхнул и отпустил свободные концы из рук(без подвески то взялся). Не отпустив клевант он на них повис и спрыгнул о земь. Отбил ногу.</p>\n<!--cut-->\n<p>А далее начал отжигать уже я. Решившись на работу с крылом я сначала хотел одеть свою самодельную подвеску, но блин, что то в жопе засвербило, одел прихваченную моторную подвесь снятую с C-MAX. Закрепили только рога за спиной(опасно они конечно торчат прям под ребра все равно). Ну и пошел работать с крылом под руководством опытного товарища. Ветерок был пригодный, несильный. Поднял крыло, все зашибись прям идет - удерживаю ровно, и тут…ветерок, сцуко, налетел метров 10 тоже как с Санябой. Меня незаметно как то подняло метра на 2. Я был подцеплен задом наперед, лицом на крыло, потому не очень сообразил куда меня тянет, а потянуло меня на левую консоль(для меня вправо). Тут я понял что ща будет очень бобо и возможно не без переломов. В последний момент я развернулся спиной к земле, чтобы принять удар полужесткой спинкой и фанерной сидушкой подвески. Шлем я конечно же не одевал. Встретил землю мощным ударом, и далее чувствую лечу по прошлогодней траве - тянет меня ветряком. Руки держат клеватны, но не могу никак затянуть их, ибо руки от шока удара ослабли. Как говорят свидетели меня протащило метров 20 и я сделал раза 3 кувырков. До сих пор в воспоминаниях вкус земли во рту.</p>\n<p>После остановки ветер не прекратился, но без порывов, отец и опытный товарищ помогли погасить купол и мы пошли отдыхать. Далее я летал только на модельке тряпколета, ибо нуегонах в такой ветер.</p>\n<p>В течение дня(а сидели мы на поле до 20-00 почти) начала болеть левая ступня. Ну я уже начал думать все - сломал пипец. Поворачивать вверх и на скручивание сильные боли. Но я не унывал и отлетал дневно-вечернюю программу на тряпколете, покатался на Санябиной телеге, ну и провел время на природе и в различный парапланерных толках и попытках завести мотор тому самому бывалому.<br>\n<a href=\"https://picasaweb.google.com/nailalex/Poletushki_24042011#\" class=\"link link-ext link-auto\" data-nd-link-type=\"autolink\" data-nd-link-orig=\"https://picasaweb.google.com/nailalex/Poletushki_24042011#\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">picasaweb.google.com/…/Poletushki_24042011#</a></p>\n<p>А теперь про ранения: отбил правый локоть чуток, левое плечо сзади и левую ступню. В ступне потянулись некоторые мышцы, не распухало, не синело, сейчас уже болит мало и только при скручиваниях, так уже все прошло - боженька отвел. Лечусь гелями всякими. Спасли от переломов парапланерные ботинки Ханваги. Теперь тренироваться буду в шлемафоне и полном обмундировании - нуегонах такие полеты через вечность. Надо парапланерный комбез купить и что то придумать с подвеской. Бить и драть моторную не очень хочется, а самодельная тренировочная неудобна в ряде мест и опасна из-за отсутствия спинки. Думаю прикупить БУ или новую самую дешевую свободную подвеску и тренироваться в ней. Потом пригодится для свободных полетов кстати(я об этом тоже мечтаю).</p>\n<p>Ну и про полеты на телеге моей немного слов: отлетал в ветрило классно, телега против таких ветров или стояла на месте(вис на крыле) или летела назад на машины, борьба с ветром 110%. Удалось сделать охрененный винговер и Спираль Смерти с входом в землю. Трвм особых нет телеге - порвало фанерное днище и погнуло оську переднего колеса. Выявлен недостаток свободных концов и ограждения - запилило свободный конец чуток, и выявлен дефицит веса. В крайний полет со Спиралью Смерти мы подвесили под пузо большой гаечный ключ - оно стало летать гораздо стабильней и лучше. Надо делать новое днище помощней и потяжелей и вешать балласт до веса 3200. Телега летала на 5 банках и моторе 4250-650.</p>\n<p>Получил моток строп и начал уже проект достроповки кайта в уже все таки параплан окончательно. Арку и пропорции стропной системы сделаю как на крыле Action от Dudek. Дело нехитрое имея автокад и фотографии сзади.</p>\n<p>Видос как оно все было:<br>\nВимео:</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-vimeo_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://player.vimeo.com/video/22850671?h=e8429c2026&amp;app_id=122963&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://www.vimeo.com/22850671\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 56.6667%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://www.vimeo.com/22850671\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.vimeocdn.com/video/148415266-feac4fe5431acbfd8720721896017f5bec3723d5fe106e16205f4ef66572326c-d_295x166');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Telega-2 flying in very strong wind\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-duration\">6:42</div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n<p>Домашний ФТП(197мбайт, 4мбит, Xvid, AVI, 720p):<br>\n<a href=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes7.avi\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes7.avi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes7.avi</a></p>\n<p>Домашний ФТП(71мбайт, 1.3мбит, Xvid, AVI, 720х404):<br>\n<a href=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes7_sm.avi\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes7_sm.avi\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/paraplanes7_sm.avi</a></p>\n","user":"41fd41123df9550077792514","ts":"2011-04-26T08:34:46.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":10,"last_comment":"4dbeffbb99707300771654ce","last_comment_hid":10,"last_ts":"2011-05-02T19:02:19.000Z","last_user":"4958ba053df9550077774285"},"views":1292,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
