На первомайские празднички решил тут выбраться за Москву в Орловскую область в село Вяжи вокруг которого куча летных мест для полетать на параплане большом. Планы стояли грандиозные, подготовился капитально, даже 3ю черную гопроху взял себе как вторую камеру(основную). Однако выехали 1го(был дождь), и 2 го начал типа учиться со своей школой. Правда ветер был под крутую горку не для ньюбов вроде меня. Я там только наземкой занимался кое как. Кое как -это с подхватами и тасканиями по земле. В итоге учебы порвал параплан. Лопнула ткань снизу на лобике. Починил клейким рипстопом - фигня повреждения(в Москве буду сдавать в ремонт полноценный). Но вот пришел второй летный денек. Полный штиль почти, поехали на учебную горку недалеко от лагеря(я жил в гостинице как подобает нетуристическому человеку).
Попутно насмотрелся на 400кг аэрошюты и их крутые виражи.
Дак вот, на склоне выжидали удачного направления тех соплей что было по фоновому ветру и я удачно слетел с горочки и даже меня на джыпе подобрали наверх. Ну а потом атаман наш повел на другой склон(противоположный по изгибу реки тому где были с утра) и часов под 16 начали прыги в другой местности.
Надо сказать пейзажи в Вяжах были очень красивые, даже напоминали мне игру FarCry 3, тоесть мегакрасиво. Все холмы изрыты следами боев с немчурой, выходы руды, и луга.
Вобщем начались сперва неувязочки - забыл ханваги(ботинки парапланерные) в машине, и бегал за ними от места старта примерно с 600м по грядам на каменоломнях, а потом совершил свой второй слет с упражнениями по торможению крыла. Зря я конечно сделла второй раз упражнение вообще и надо было так и садиться на “тормозах”, но я разогнался под конец и на клевке(разгоне) вошел ногами в единственную малозаметную сверху складку сразу после болотца и почти не тормозя.
В итоге ушиб пятки и растяжения связок на голеностопе. Ханваги спасли мою ногу от пипеца, спасибо немчура!
Выводы: еще лежа там внизу и ожидая машину подбора я понял что со свободными полетами я завязал. Парамотор есть(пылится), летать охота, значит пора дать его мастеру и пусть он сделает мне под мотор шасси с колесами, чтобы вышел легкий одноместный трайк. Так сделали некоторые мои знакомые, включая даже “бывших” моделистов сменивших “ориентацию” хобби. Не фиг ногами садиться на буераки и ловить удачу неудачу.
Ремонтирую ногу, ремонтирую параплан, готовлю трайк и буду доучиваться у себя на рудневской площадке на трайке. В знакомом месте в знакомой компании.
А может, бросить это рискованное предприятие и вернуться к моделям?
Шутка. Небо быстро не отпустит…
Удачных полетов впредь!
А если трайк заденет кочку, что будет? Или на нем уже только на дорогу садится?
Можно отвечу из личного опыта?
Сам обожаю полеты именно на трайке:
-можно много чего нелишнего взять( занимаюсь фото),
-в полете пилот имеет больше свободы внутри( я даже вставал в кресле для выбора хорошего ракурса)
-пилот практически не чувствует нагрузки на взлете и посадке( для моих ломаных ног это основной жирный плюс)
Но, конечно, без недостатков не обошлось:
-тяжелая и громоздкая конструкция( по сравнению с простым парамотором)
-взлет требует однозначно больше места
-ноги неровности взлетки “отрабатывают” намного лучше, чем колеса- по кочкам трайк прыгает как горный козел и не спешит с разгоном
Мой вывод: трайк- единственная возможность подняться в небо тому, у кого есть те или иные ограничения для взлета с ног.
то есть конверсия с парамотора очень легкой конструкции. Уже заказал мастеру, на праздники передам ему мотор на подгонку.
Нда, сочувствую, выздоравливай! Зря ты на зажатых клевантах летел, дал бы крылу лететь - мог бы ноги поднять, клеванты затянуть и мягко сесть на подушке за этой ступенькой, пусть даже и на задницу. Я такую же шнягу так и перелетел на посадке в Керчи несколько дней назад. Вообще понятно, что ты выполнял упражнение, только оно сродни тому упражнению по раскачке по тангажу, из-за которого прошлой весной пилот в “конфетке” разбился…
Я только что вернулся из Керчи- замечательно провели время. Мотор даже и не брал - зачем он, если прямо в городе (старт в 50 метрах от места проживания) офигенный динамик? В воздухе было одновременно до 17 крыльев:
Нам очень повезло с фотографом, он реальный мастер и в полете, и в фотоделе. Вот часть склона, гора Клементьева отдыхает:
Внизу ходят люди, машут рукой - местных пилотов почти нет, и парапланы для них, особенно в таких количествах - событие. Летал по два часа без посадки, набирал до 180 метров от уровня моря, вот тут на оранжево-вишневом Озоне я:
Кстати, у нас в компании есть человек, у которого два самолета (1:1), однако он приехал полетать на тряпке под свист ветра в стропах… В общем у меня свободные полеты только начинаются. Может передумаешь?
скорее всего не смогу с свободку вернуться - тут и психологический момент(боюсь на ноги садиться - везде кажутся ступеньки и буераки) и медицинский. К врачу пойду после праздников, но знаю что он мне скажет. По признакам повреждений мне с год нельзя будет на ноги садиться, ни свободно ни тем более с мотором на плечах 😦
Так что реальный шанс только телега.
Я в Крылатском летал в овраг лет 15 назад, так удалось долететь до противоположного, на удачу довольно пологого, склона, и финишировал я тоже ногами в пригорок. Удар был сильный, даже по ушам дало хлопком. Думал, ноги поврежу, но только лопнул кроссовок 😃
Поправляйтесь Александр. Свободные полеты бросать не стоит “если физическое здоровье позволит”, побороть психологические барьеры можно, я сам боюсь, но борюсь со своими демонами и летаю 😃
На счет посадки, есть предположение что помимо заторможенного крыла был еще и сильный градиент, сам попал недавно в такую бяку.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41b8a4ac3df9550077792e83":{"_id":"41b8a4ac3df9550077792e83","hid":5271,"name":"Prikupets","nick":"Prikupets","avatar_id":null,"css":""},"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"425070643df955007779168c":{"_id":"425070643df955007779168c","hid":6761,"name":"Brandvik","nick":"Brandvik","avatar_id":null,"css":""},"42d79a293df95500777900e7":{"_id":"42d79a293df95500777900e7","hid":8194,"name":"sergetk","nick":"sergetk","avatar_id":null,"css":""},"4d2ed4283df9550077757835":{"_id":"4d2ed4283df9550077757835","hid":78182,"name":"Covax","nick":"Covax","avatar_id":null,"css":""},"4dddeca73df955007775219b":{"_id":"4dddeca73df955007775219b","hid":89113,"name":"ivi-aviator","nick":"ivi-aviator","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"5186c79a997073007710bbc4","hid":16802,"title":"Жёсткая посадка (реальная жесть)","html":"<p>На первомайские празднички решил тут выбраться за Москву в Орловскую область в село Вяжи вокруг которого куча летных мест для полетать на параплане большом. Планы стояли грандиозные, подготовился капитально, даже 3ю черную гопроху взял себе как вторую камеру(основную). Однако выехали 1го(был дождь), и 2 го начал типа учиться со своей школой. Правда ветер был под крутую горку не для ньюбов вроде меня. Я там только наземкой занимался кое как. Кое как -это с подхватами и тасканиями по земле. В итоге учебы порвал параплан. Лопнула ткань снизу на лобике. Починил клейким рипстопом - фигня повреждения(в Москве буду сдавать в ремонт полноценный). Но вот пришел второй летный денек. Полный штиль почти, поехали на учебную горку недалеко от лагеря(я жил в гостинице как подобает нетуристическому человеку).</p>\n<p>Попутно насмотрелся на 400кг аэрошюты и их крутые виражи.</p>\n<p>Дак вот, на склоне выжидали удачного направления тех соплей что было по фоновому ветру и я удачно слетел с горочки и даже меня на джыпе подобрали наверх. Ну а потом атаман наш повел на другой склон(противоположный по изгибу реки тому где были с утра) и часов под 16 начали прыги в другой местности.</p>\n<p>Надо сказать пейзажи в Вяжах были очень красивые, даже напоминали мне игру FarCry 3, тоесть мегакрасиво. Все холмы изрыты следами боев с немчурой, выходы руды, и луга.</p>\n<!--cut-->\n<p>Вобщем начались сперва неувязочки - забыл ханваги(ботинки парапланерные) в машине, и бегал за ними от места старта примерно с 600м по грядам на каменоломнях, а потом совершил свой второй слет с упражнениями по торможению крыла. Зря я конечно сделла второй раз упражнение вообще и надо было так и садиться на “тормозах”, но я разогнался под конец и на клевке(разгоне) вошел ногами в единственную малозаметную сверху складку сразу после болотца и почти не тормозя.</p>\n<p>В итоге ушиб пятки и растяжения связок на голеностопе. Ханваги спасли мою ногу от пипеца, спасибо немчура!</p>\n<p>Выводы: еще лежа там внизу и ожидая машину подбора я понял что со свободными полетами я завязал. Парамотор есть(пылится), летать охота, значит пора дать его мастеру и пусть он сделает мне под мотор шасси с колесами, чтобы вышел легкий одноместный трайк. Так сделали некоторые мои знакомые, включая даже “бывших” моделистов сменивших “ориентацию” хобби. Не фиг ногами садиться на буераки и ловить удачу неудачу.</p>\n<p>Ремонтирую ногу, ремонтирую параплан, готовлю трайк и буду доучиваться у себя на рудневской площадке на трайке. В знакомом месте в знакомой компании.</p>\n<p>Фото и видеоматериалы для интересующихся:</p>\n<p>Фот чуток:<br>\n<a href=\"http://nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&id=26\" class=\"link link-ext link-auto\" data-nd-link-type=\"autolink\" data-nd-link-orig=\"http://nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&id=26\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">nailalex.dyndns.org/gallery/index.php?level=album&…</a></p>\n<p>Видео на Вимео(720p-480p):</p>\n<div class=\"ez-player ez-domain-vimeo_com ez-block\" data-placeholder=\"<iframe class="ez-player-frame" src="https://player.vimeo.com/video/65504815?h=671cf3d3ba&amp;app_id=122963&amp;autoplay=1" allowfullscreen></iframe>\" data-nd-link-orig=\"http://vimeo.com/65504815\" data-nd-link-type=\"linkify\">\n <div class=\"ez-player-container\" style=\"padding-bottom: 56.25%;\">\n <a class=\"ez-player-placeholder\" target=\"_blank\" href=\"http://vimeo.com/65504815\" rel=\"nofollow\">\n <div class=\"ez-player-picture\" style=\"background-image: url('https://i.vimeocdn.com/video/436544567-b8a760f8eac6516d3a46fd2ace7de24439ce8c86ef73a62a6270ace2ab553455-d_640');\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-header\">\n <div class=\"ez-player-title\">\n Bad flight in Vyazhi (Неудачные полеты в Вяжах)\n </div>\n </div>\n \n <div class=\"ez-player-button\"></div>\n <div class=\"ez-player-logo\"></div>\n \n <div class=\"ez-player-duration\">4:52</div>\n \n </a>\n </div>\n</div>\n<p>Видео в максимальном качестве(1080p) с моего FTP(494Mb):<br>\n<a href=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/trainings/vyazhi.mp4\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/trainings/vyazhi.mp4\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">ftp://nailalex.dyndns.org/videos/paraplan/My%20paraplane%20flights/trainings/vyazhi.mp4</a></p>\n","user":"41fd41123df9550077792514","ts":"2013-05-05T20:56:58.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":8,"last_comment":"5191485a99707300771447bd","last_comment_hid":8,"last_ts":"2013-05-13T20:08:58.000Z","last_user":"425070643df955007779168c"},"views":2334,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
