Диаблотин. Новое монсторуозное сердце!

Поставил на самолетку новое сердце в лице MT50i (обкатка сердца).

Пришлось малька попыхтеть и помучаться с размещением моторки. Вырезали мне новую коробку усиленную для монтажа. Теперь стенки коробки из шестерки, фанера мощная была куплена, видать березовая.

Сам подвес мотора не стал делать на штатных стоечках ляминиевых - неудобно жутко. Сделал промежуточную пластину к которой намертво прикрутил на коротких шестигранных стоечках сам моторище, а пластину уже на виброгасящем подвесе к фаерволу обычными болтами М5.

Отдельно про подвес: dzy26сс крепил половинными виброгасящим подвесом, где болт спереди давил на ухо, а между фаерволом и ухом была резинка. Часть колебаний подвес проглатывал, но другая часть через болт передавалась на самолет, отчего тот “пел” на небольших оборотах.
новый мотор подвесил на полный виброгасящий подвес с двумя резинками и спереди и сзади уха. Виброгашение у такой конструкции сильно выше, но выше вес.

Саму пластину сделал из переклея фанеры шестерки и двух пластин обычного фольгированного стеклотекстолита. Переклеивал 30-минуткой. Впоследствие к ней прикрутил провод прямой массы от коробочки, которая дублирует массу экрана ВВ-провода.

Блок зажигания разместил в самой мотокоробке. Специально расчитывал ее полость под размещение коробочки. Склеил из упаковочного полиэтиленового поролона кейс, затолкал в полость и сверху распилил окно побольше. Зажигалка вставляется сверху, а ВВ- провод заводится вниз через коробку и к свече. Вывод сделал как и с dzy26cc - гриб из поролона в дырке облегчения снизу.

Фоты модификации:
начная с фото 208 и до фото 219

Завтра везу катать на земле и смотреть что будет с самолетом при такой дури в носу. развалится али нет. В полет через неделю если погода позволит - еще усиленно бороться с центровкой.