Предисловие: С самого начала занятия вертолетами, когда у меня начали получаться первые висения, пируэты и пролеты, я был сторонником несимметричных настроек кривых шага. Долгое время меня переубеждали, зачастую не очень деликатно, дескать - чему людей учишь, сам не в дугу летаешь, так других не порть, и.т.д., и постепенно я вышел на симметричные настройки с проходом через 0* шага в 50% ручки газа, для любых режимов полетов.
Сейчас, готовясь к первым в жизни соревнованиям Ф3Ц, отрабатывал пилотажный комплекс с “правильными” настройками. Долго мучался, особенно с бочками. Пару дней назад плюнул на “мудрые” советы, и сделал все настройки так, как я считаю нужным. После чего пошла статика, медленные бочки с переворотом на 360* за полторы секунды идут как по нитке, и.т.д., в общем, как говорил папаша Мюллер - сейчас никому доверять нельзя даже себе, мне - можно.
Так вот, прежде всего кому предназначены мои рекомендации. Если вам больше нравятся полеты Ироки Ито, чем Алана Сабо, если вы любите петли в пол-неба, и ровные в струнку бочки, если вам нравятся красивые горки, когда вертолет забрасывает на высоту 100 метров и выше - читайте дальше. Если же вы любите полеты в стиле “прыгающей метлы с моторчиком”, а-ля Сабо, Тарек и другие мастера 3ДХ - настраивайте вертолет строго с симметричными настройками шагов. Я не могу сказать, что симметрия шагов типа -12 ;0 ;+12 чем то плоха “взагали”, но ничего хорошего для Ф3Ц полетов в ней нет!
Поэтому, если карьера крутого 3ДХ-мена вас не прельщает, а нравятся полеты “как настоящие”, то и не стоит к ней стремиться.
Итак, общая идея следующая: В комплексе Ф3Ц большую часть времени вертолет летит ротором вверх. Отрицательные шаги при выполнении ЛЮБОЙ фигуры комплекса не превышают -4*, в случае противодействия сильному ветру - -5*;-5.5*. На авторотации оптимальное раскручивание лопастей происходит на углах от -3* до -4*. В то же время, делая кривую несимметричной и уменьшая общий отрицательный шаг, мы избегаем опасности “перевалить” отрицательного шага больше чем нужно, черезчур “подпрыгнув” на петле, закривив бочку, завалив горку, и.т.д., растянув же область отрицательных шагов, мы уменьшаем возможную ошибку и однозначно улучшаем свой Ф3Ц стиль. Поэтому для Ф3Ц стиля настраиваем вертолет следующим образом.
Айдл 1 или первый пилотажный режим
Шаг -5–6; - 3; +1-+2; +6; +9-+10
Газ 90%; 85%; 75% ; 85%; 100%
Айдл 2 или 3Д режим
Шаг -11; - 5; 0; +5; +11
Газ 100%; 95%; 90% ; 95%; 100%
Холд:
Шаг -6–4; - 2; +3-+4; +6; +12
Пояснения: Вертолет настраиваем так, чтобы он взлетал примерно в 55-60% положения ручки газа. При переключении в первый айдл, у нас резко возрастают обороты, но падает угол, при идеальной настройке вертолет вообще не должен подпрыгнуть или просесть при таком переключении, все что вы должны почувствовать - это звук от резко увеличившихся оборотов, вертолет при этом будет висеть в той же точке, аналогично и при обратном переключении. А вот при переключении в Айдл 2 - он просядет, поэтому делайте это переключение поднявшись на пару метров, чтобы был запас высоты.
Кривая шагов холда настроена таким образом, что в случае умышленной или вынужденной авторотации, вам достаточно переключившись в холд, до упора задвинуть стик газа вниз, и вы получите максимально возможную раскрутку ротора, потом перед землей газ надо будет только добавлять.
Кривая Нормал рассчитана на статику. Обороты ротора для 600-го вертолета должны находится примерно в диапазоне 1500-1600 оборотов
Кривая Айдл 1 - рассчитана на выполнение фигур Ф3Ц комплекса. При “тапке в пол” получаем шаги в районе 9-10, обороты в районе 1800, стремимся получить 1750-1850 оборотов во всем диапазоне.
Где-то так. Еще раз, я не хочу ввязываться в вечные споры по типу “так летать неправильно, не порть новичков”, и.т.д… Летать натуральные, а не синтетические фигуры, наиболее правильно именно так. И самое главное ЛЕГЧЕ именно так. Поэтому, еще раз хочу подчеркнуть. Если вам нравится 3ДХ, полеты господ Сабо, Тарека и других мастеров 3ДХ - НЕ СЛЕДУЙТЕ вышеприведенным рекомендациям. Это только для тех, кому нравятся полеты в стиле “как настоящий вертолет” с “как настоящими фигурами высшего пилотажа”.
ЗЫ Хочу выразить ГРОМАДНУЮ благодарность Дмитрию Попову (Nils) за приведение мозгов на место, и возвращение настроек в правильное Ф3Ц-шное русло 😉
ЗЗЫ Послесловие к послесловию. Учитывая достаточно справедливую критику от Владимир Голубев (VladimirG) можно сделать следующее уточнение - предлагаемые углы даны “взагали”, т.е. для средневзвешенных вертолетов - соотношение обороты/угол/вес вертолета/тип лопастей, и.т.д., В реале могут несколько отличаться. Поэтому оптимальным представляется для МАКСИМАЛЬНО точных установок примерно следующий алгоритм - сначала определяем взлетный угол (как - подумайте сами, могу прямо с ходу предложить несколько вариантов), т.е. установите угол при приемлемых оборотах, на которых вертолет ВИСИТ, потом добавьте к его отрицательной составляющей 2 градуса.
Однако, могу сказать следующее - на моих 3-х активно используемых вертолетах - 450 Про, Гауи 550 и Атом 6ХВ - углы выставлены именно рекомендованные. Возможно именно у вас в хозяйстве какой то экзотические аппарат, где необходимо будет вносить поправки - дерзайте!
Comments
Спасибо!
Не, ну если F3C летать понятно нужен несимметричный шаг, разрешение ручки газа повышается. Но надо ли это новичкам - имхо нет.
Не, ну если F3C летать понятно нужен несимметричный шаг, разрешение ручки газа повышается. Но надо ли это новичкам - имхо нет.
Не знаю. Может быть я изначально учился летать неправильно. Может причина в том, что я летаю щипком. Мне намного удобнее, когда вертолет висит возле центра стиков (55%), чем на 65% как при симметричных настройках. Разговаривал с ребятами которые летают большими пальцами - им пофигу.
Именно поэтому я в предисловии и в послесловии оговариваю, тем, кому нравится 3ДХ и кто ХОЧЕТ научиться летать 3ДХ - НЕ ЧИТАТЬ 😉 мне этот стиль полетов никогда не нравился изначально, не нравится и сейчас. Еще некоторые фигуры Ф3Н - куда не шло, а чистый 3ДХ - ф топпку! Может когда то и приду к нему, хотя вряд ли, думаю буду продолжать совершенствоваться в Ф3Ц онли.
Так вот, почему я написал об этих настройках, именно как об (альтернативном варианте) - именно потому, что есть ряд людей, кому 3ДХ тоже не нравится, в том числе и новичков. Вот для них собственно и написал. Не надо им себя симметрией мучать, не нужно это и осложняет обучение.
Я давно подозревал, что -12 в холде слишком много. Сейчас попробовал на Фениксе -4; - 2; +3; +6; +12 реально стало проще авторотировать!
Большая благодарность за статью!😃
С такими настройками сделайте 5 и 9 фигуру… 😃 … особенно 9 тую с шагом -4
А фаи вообще смешно… стали секретной организацией… хрен что найдешь и скачаешь
Что-то я не понимаю, а чем в 5-й и 9-й мешает шаг -4? Я и с шагом -3 их обе сделаю, -4 - это уже с запасом 😉 Для того, чтобы УДЕРЖАТЬ вертолет в инверте (на этой самой вершине петли) по хорошему и -3 градуса хватит, там и 4 не нужно, а в пятой фигуре это вообще обычные бочки, ну хвостом назад, и че? Для бочки НЕ НУЖНО больше -3 градусов, иначе будет “подбрасывать” и она неровной получится, что у меня и было последний месяц.
ЗЫ да и рекомендую я все же -5–5.5 в айдле 1, хотя хватает и -3 😉
Указанные шаги -4; - 2; +3-+4; +5; +8 - это я так понимаю углы атаки лопостей? И настраивать на аппаратуре в процентах для достижения заданного угла.
Указанные шаги -4; - 2; +3-+4; +5; +8 - это я так понимаю углы атаки лопостей? И настраивать на аппаратуре в процентах для достижения заданного угла.
Да, именно так. Ставите угломер и настраиваете в нужных точках. Кроме того учтите, сегодня народ целый день занимался авторотациями. Выяснили, что ОПТИМАЛЬНЫЙ угол для разных вертолетов (от 550-го до 700-го размеров) - разный, от -6 до -4 градусов (в условиях полного безветрия). -4 - это все же для 700-ки, для 600-ки и ниже лучше поставить -5 - -6
С такими настройками сделайте 5 и 9 фигуру… 😃 … особенно 9 тую с шагом -4
А фаи вообще смешно… стали секретной организацией… хрен что найдешь и скачаешь
Да, добавлюсь, сегодня специально эксперементировал. 9-ю побоялся 😉 а 5-ю 4 раза сделал на шаге -3 - в струнку!
9 тая… разворот на 360 не менее 2 секунд … значит вертолет должен висеть … если он висит значит угол не менее 5 градусов… чтобы он мог еще и компенсировать высоту… висеть на спине и крутится с 4 градусами… это весело…
5… тую … наверное возможно с 3 мя градусами…
можно 9 тую и подругому проверить перевернуть вертолет сделать разворот на 360 … потом его кувырнуть снова.
С каких извините … чтобы ВИСЕТЬ на 1800 оборотах (для 600-ки) или как у меня на 2300 для 550-ки надо угол “не менее 5 градусов”. Вот у меня сволочь такая висит на 1.5-2.5 градусах на таких оборотах. Странно правда? 😉
А народ вдруг на 5 градусах висит… на 5 градусах при этих оборотах, у меня он будет подниматься, со скоростью не менее 2-3 метров в секунду, почему на 5-ти градусах он у вас ВИСИТ - сие великая тайна есть 😉 летайте дальше на таких настройках 😉 Лично у меня вертолеты В НОРМАЛЕ висят на 4-х градусах, Атом на 1500 оборотах, Хорек на 1650, 450-ка на 2200. Я уж и не знаю, какие обороты ОР должны быть, чтобы на 5 градусах ВИСЕЛ.
ЗЫ 450-ка во втором айдле на 3000 оборотов у меня вообще висит на ОДНОМ градусе, что в нормале, что на минус 1 в инверте. Странно, правда?
не странно … что у всех вертолетов разные углы висения … . все разное … и небывает единого стандарта … и углы у всех получаются разные … и того … если у Вас верт висит при -3… добавте пару градусов и будет счастье.
зависят от массы вертоля, типа лопастей, оборотов, даже просто от давления воздуха зависит … , оборотов… даже того что лопасти засраные…
замечательный парк … 😃 а 1 градус на 450 вообще супер.
Шаги зависят В ПЕРВУЮ очередь от оборотов, потом уже от всего остального. Т.е. в нормале (при нормальных оборотах для данного хеликоптера опять же в нормале) это будет +4 +6. В не жестком айдле - 2-3, в жестком - 1-2, а при легком встречном ветре на том же самом жестком айдле он вообще будет при 0 градусов висеть. И сие зависит именно от соотношения обороты/модель вертолета, а не от кучи других факторов, как описываете вы. К примеру 600-ка на 2.250 оборотов и 450-ка на 3.000-3.200 оборотов будут висеть примерно на одном и том же угле атаки лопастей - 1-2 градуса, при прочих равных условиях (прочими равными условиями полагаем - примерно 800 грамм для 450-ки, 3.500 - для 600-ки, примерно одинаковый по соотношению длина/ширина/профиль лопасти, и.т.д.)…
не странно … что у всех вертолетов разные углы висения … . все разное … и небывает единого стандарта … и углы у всех получаются разные … и того … если у Вас верт висит при -3… добавте пару градусов и будет счастье.
А с этим пожалуй соглашусь. В любом случае не мешает “проверка боем”, т.е. именно по такому принципу - проверяем на полетных оборотах “точку висения”, добавляем еще 2 градуса запаса, фиксируем.
1.😃… на семисиметрикал лопастях будет такойже угол ? ил разительно другой ?. а если хорда лопастей ломовая ? чтобы авторотировать очень хорошо(тоже особенности лопастей для F3C)… . лопасти www.centuryheli.com/products/…/chart.html?currenti…, а еще бывает с круткой 😃)…
0 градусов и верт висит … круто… только если восходящие потоки фигачат и нехило .
в теперь переходим … к вопросу номер 2 какие обороты ?..
если посмотреть на комплекс то видем статику(1-3) и динамику(4-9)… ? обороты одинаковые или разные …?
почему ставят на статику одни обороты на динамику другие( так маленький намек… крыло самолета)… ?и так делают достаточно часто…
и 10 авторотация 😃
Какие демфера еще необходимо ставить ?.
Не обижайтесь…
Ну если бы вы не “вещали”, а для начала читали то, на что пытаетесь отвечать, то вы бы увидели, что на статику у меня одни обороты, на динамику - совсем другие (на Ф3Ц динамику), а на 3ДХ - совсем третьи (хотя я его не летаю, да и не собираюсь в ближайшем будущем во всяком случае, так, забил свободный второй айдл, шоб було).
Обороты на которых я летаю на 600-ке - статика 1.500, динамика 1.850. Я вроде уже как написал, это настройки ВЗАГАЛИ, для средневзвешеннонормального “а-ля натурель” стиля полетов для меня ВОТ ЭТО:
это полет, кстати, на примерно описанных мной настройках, а дрыганье палки с моторчиком, никогда не впечатляло и надеюсь впечатлять не будет. Собственно и пишу для тех, кому дрыганина 3ДХ особо не нравится. Нет, где-то глубоко внутри себю 😉 , я понимаю, чтобы летать 3ДХ нужна большая скорость реакции, чем для Ф3Ц, и опять же где-то я понимаю, что в 41 (опс, уже в 42) такой скорости уже не достичь, поэтому летаю в тех стилях, где достичь чего-то серьезного возможно В ПРИНЦИПЕ. Но честно говоря, смотреть на полеты Сабо - ну никакого кайфа не доставляет 😉 , а вот на Ф3А, Ф3Ц развалясь в кресле могу наблюдать часами.
Бай зе вей, я не могу утверждать, что когда-нибудь, мне не захочется выкрутить пирофлип какой-нибудь, или там радугу со снейком, но пока никакого желания не возникает, поэтому и перевел все настройки под то, как летаю лично я и как собираюсь летать в дальнейшем, а не “как правильно с точки зрения отдельных товарищей”, ну и советую их опять же единомышленником. А то Ф3Ц в последнее время летать уже вообще некому, одни “дрыгатели” остались 😉
Все вышесказанное сугубое ИМХО.
красивый полет 😃 …
то, как летаю лично я, а не “как правильно с точки зрения отдельных товарищей”.
Все вышесказанное сугубое ИМХО.
полностью согласен … за СИМ, пошел дальше читать .
Владимир, вы не обижайтесь, ежели чего. Вы красиво летаете, для 3ДХа. Ну не люблю я такой стиль полета, идиосинкразия у меня к 3ДХ-у. Энто не лично в вашу сторону 😉 Звиняйте, если что не так.
ЗЫ Вот кстати, присматриваюсь к Ф3Н. Многие фигуры представляются идеальным синтезом между “красиво” и “технично”. Пытаюсь что-то пробовать, правда пока ни одной с коэффициентом больше “3” не получается 😉
😃 f3N совпадает с 3д на 95%… 😃
а так посмотрите историю я начинал с f3c // 3 года мучал вертик … не обижаюсь, просто пытаюсь задать наводящие вопросы… 😃 поскольку тогда 3д никто и не летал нормально … точнее почти никак не летали…
Да я ничего не имею против. БТВ Сабо тоже пришел в 3ДХ из Ф3Ц.
Ну тогда скажем так, летаю я год. Сейчас ВСЕРЬЕЗ подхожу к тому, что могу сказать - вышел из блинчика и начал летать Ф3Ц. Вот на соревнования через неделю собираюсь, потом если все нормально будет - через 2 недели на вторые, и.т.д.
Вполне возможно, что года через 2 (если брать по аналогии с вами) - кардинально поменяю свои взгляды на вертолетную жизнь, но… мы несколько отвлеклись. Хочу вернуться к чему и для кого я это написал - лично я в прошлом году начинал летать сразу с ассиметрии, настраивал по “библии ДД - радиоуправляемые вертолеты - программирование и настройка”. Потом начитавшись критики перешел на симметричные настройки. И… сейчас они меня затормозили месяца этак на 2. Вернувшись обратно к вышеописанному, все что интересно летать лично мне - пошло семимильными шагами. Так вот к чему это я - возможно ведь и у других те же проблемы 😉 почему и написал то, что написал. Т.е. принцип вот в чем - те, кому интересен Ф3Ц-шный стиль - не мучайтесь с симметричными настройками, вы придете к ним позже, тогда и если захотите осваивать жесткий 3Д пилотаж, для нормальной аэробатики они НЕ НУЖНЫ. Вот такое ИМХО.
Кстати, что достопримечательно. Сегодня донастроил своего Атома под Ф3Ц. У него есть одна бяка. Голова вроде как универсальная, но… если переставить шарики в положение максимальной устойчивости, и увеличить составляющую хиллера, то полный диапазон углов составляет всего плюс/минус 7.5 градусов.
Долго чухал репу, что с этим делать, оставлять 3ДХ настройки не хотелось, а так - углов маловато.
Сегодня, руководствуясь собственной статьей, довел таки аппарат до ума 😉 сдвинул линками лопастей угол в 50% на 2.5 градуса. По итогу получилось - максимально отрицательный угол - минус 5, максимальный положительный - 9.5, в 50% стика - 2.5 градуса, при оборотах 1700 - висение на 3.5
В общем получился из Атома 6ХВ сугубо Ф3Цшный вертолет. Летает - как по циркулю, что статику, что динамику.
Терпеть ненавижу скачущих у земли блох, может это в какой тусовки и мега круто но меня лично подташнивает, сам вид вертолета должен внушать грацию а 3дхксники превратили полет в некое подобие летающей табуретки, не понимаю я увы не понимаю…
Самолетное 3д это нечто, около срывание скорости и вообще завораживает, смотреть приятно…
То же настроены айпы были по симметрии, перенастроил на ФЗЦ летать стало гораздо приятней верт не так “штырит” по шагам…
Полностью с тобой согласен. Именно поэтому НЕ ПЕРЕВАРИВАЮ 3ДХ! Особенно “дрыганину недалеко от себя в стиле Тарека” 😉 Люблю большие, красивые, размашистые фигуры. Откуда мой выбор - Ф3Ц и большая часть фигур Ф3Н.
А можно ссылочки на полета Тарека и Сабо. Сравнить стили так сказать
Можно. Зайти в Ютюб и набрать Тарек или Сабо. И сравнивать.
Пробовал, мультики японские выводит
Ая-яй-яй, ну народ ленивый, в гугеле искать и то не умеет 😉
В гуле умеем если правильно написать. Вы же на русском мне написали набрать в ютубе
Ну ведь важен результат, не? 😉 а набирать конечно надо на английском, причем не только при поиске Сабо и Тарека, но и при поиске вообще чего-либо вертолетного, ибо исторически сложилось, что все что касается радиомоделизма, в забугорье в десятки раз больше.
Александр, объясните по кривой газа в нормале. Если смотреть на график этой кривой видно что образуется как бы ямка в центре. Но ведь нужно вроде наоборот, делать горкой, что-бы при увеличении углов газ оставался стабильным. И чем такая настройка будет отличатся от библии в плане полета?
Почему ямка? Не ямка, а скорее площадка, а на 75% и 100% стика идет подъем 50%, 65%, 80%
Настройка от библии (хотя почему от библии, я вроде давал ссылку на сходные настройки от достаточно серьезных людей), отличается не столько нормалом, сколько ассиметричными шагами в первом айдле, т.е. в точке 50% у нас угол не 0*, а 1*-2*, и максимальные углы в минусах ограничены 5*-6*. Это очень хорошие настройки для тех, кто только учится летать, и в инверте проводит весьма незначительную часть времени - т.е. во время выполнения бочек, петель, кубинских восьмерок, и.т.д.
Такая настройка помогает более точно дозировать тягу ротора в области отрицательных углов.
Я от нее отказался (не от нормала, там у меня по прежнему ассиметрия) в прошлом сезоне. Просто стал в инверте проводить примерно столько же времени, как и в нормале 😉 поэтому стала необходима симметричная настройка. Однако на самом деле на переучивание ушло 2 полетных дня. А 2 первых сезона мне эти настройки очень даже пригодились. Особенно когда бочки летать начал. Получались - в струну (до этого никак ровно не выходили), даже сейчас бывает на простой бочке черезчур резко в инвертной части подброшу.
Спасибо. А откуда взялись симетричные настройки? Ведь в мануале Align, да и тот же ДД указывают именно ассиметричные. Ваши настройки почти тот-же Align только углы и обороты чуть поменьше (похоже для более спокойного полета).
Симметричные настройки взялись из 3ДХ-а. Смотри в чем разница, раньше вертолеты все больше летали в стиле F3C - т.е. проводя большую часть полета в положении “Нормал”, а в инверте бывая строго периодически во время выполнения фигур. Поэтому и техника пилотирования была заточена под краткосрочные инверты. Потом появился 3ДХ в котором практически нет разницы между прямым и инвертным полетом. Очевидно, что для 3ДХ настройки должны быть симметричные, дабы было все равно в каком положении летит вертолет ротором вверх или вниз - т.е. в обеих этих положениях вертолет должен иметь одинаковую “бодрость” по шагам. Поэтому пошло разделение - 1-й айдл назвали режимом “Спорт” и он несимметричный, 2-й айдл - режимом 3Д и он симметричный. Это как бы компромисс для тех, кто летает в обоих стилях, т.е. в зависимости от летаемых фигур в данном полете (части полета) человек может переключаться между айдлами.
Сейчас все зависит от того, что ты конкретно собираешься летать, если по большей части “спорт флай а-ля Ф3Ц” - лучше использовать не симметричные настройки в айдлах и в холде, если современный стиль 3ДХ - тогда сразу учись на симметричных.
Это я понял. Но, извиняюсь за назойливость, вернемся к “площадке” между второй и третьей точкой газа в нормале. Не дает она мне покоя, в третьей точке обороты 50%, а мы нагружаем ротор небольшими углами, как раз в этой точке у меня происходит мягкий спуск. На днях был ветерок и при посадке верт начинало подбрасывать, вот я и подумал может это все-таки из-за нехватки оборотов? Собираюсь поднять третью и четвертую точку на 10%, думаю вертолет лучше будет вести себя при снижении, а на управляемости это не должно сказатся. Я прав? Эксперементировать по своей инициативе не хочу, опыта маловато 😃
Эти кривые - это ведь не аксиома. Они выведены под конкретный мотор и конкретный пиньон. Если хотите поднять на 10% попробуйте поднять ВСЕ точки на 10% (кроме первой, т.е. 0% естественно), дело в том, что управляемость должна и в области отрицательных углов т.е. в точках 2-3 сохраняться, т.е. если низкие обороты при посадке в ветер - садитесь то вы с легкими отрицательными углами, значит как раз в той области и надо поднять обороты. Попробуйте во всех точках прибавить по 10%
скажу крамольную мысль, но я в нормале поставил углы тарелки в ноль, и плавно нарастающую кривую газа. Использую только для раскрутки, летать в нормали смысла нет особого, и не надо привыкать имхо.
Мне вот тоже тут верт облетывали и сказали что не привыкай к нормалу. Включаешь идл1, стик газа в середину, отрубаешь холд, раскручиваешь и взлетаешь, сажать можно тоже в идл на авторотации.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3b8614483df9550077797d04":{"_id":"3b8614483df9550077797d04","hid":353,"name":"VladimirG","nick":"VladimirG","avatar_id":null,"css":""},"45b742723df9550077786966":{"_id":"45b742723df9550077786966","hid":20033,"name":"ZVER","nick":"ZVER","avatar_id":null,"css":""},"4746f6db3df955007777fa95":{"_id":"4746f6db3df955007777fa95","hid":29375,"name":"Ил76","nick":"Ил76","avatar_id":null,"css":""},"49ee64553df955007776ef40":{"_id":"49ee64553df955007776ef40","hid":47203,"name":"AlcoNaft43","nick":"AlcoNaft43","avatar_id":null,"css":""},"4b4398b13df95500777662dd":{"_id":"4b4398b13df95500777662dd","hid":58996,"name":"Александр_1-й","nick":"Александр_1-й","avatar_id":null,"css":""},"4cd7f73c3df955007775a2f7":{"_id":"4cd7f73c3df955007775a2f7","hid":74565,"name":"NARAJANA","nick":"NARAJANA","avatar_id":null,"css":""},"4ce2b4963df9550077759da3":{"_id":"4ce2b4963df9550077759da3","hid":75008,"name":"targetorsk","nick":"targetorsk","avatar_id":null,"css":""},"4fd44b593df95500777437b7":{"_id":"4fd44b593df95500777437b7","hid":120711,"name":"pepper5030","nick":"pepper5030","avatar_id":null,"css":""},"5117b6223df955007773a43e":{"_id":"5117b6223df955007773a43e","hid":137182,"name":"BackaDeGama","nick":"BackaDeGama","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4db311f6997073007710284e","hid":11658,"title":"Пособие для начинающего или собираем первый тренировочный вертолет - классику (часть пятая) настройки кривых шага/газа (альтернативная версия).","html":"<p><em data-nd-pair-src=\"_\">Предисловие: С самого начала занятия вертолетами, когда у меня начали получаться первые висения, пируэты и пролеты, я был сторонником несимметричных настроек кривых шага. Долгое время меня переубеждали, зачастую не очень деликатно, дескать - чему людей учишь, сам не в дугу летаешь, так других не порть, и.т.д., и постепенно я вышел на симметричные настройки с проходом через 0* шага в 50% ручки газа, для любых режимов полетов.<br>\nСейчас, готовясь к первым в жизни соревнованиям Ф3Ц, отрабатывал пилотажный комплекс с “правильными” настройками. Долго мучался, особенно с бочками. Пару дней назад плюнул на “мудрые” советы, и сделал все настройки так, как я считаю нужным. После чего пошла статика, медленные бочки с переворотом на 360* за полторы секунды идут как по нитке, и.т.д., в общем, как говорил папаша Мюллер - <strong data-nd-pair-src=\"**\">сейчас никому доверять нельзя даже себе, мне - можно</strong>.<br>\nТак вот, прежде всего кому предназначены мои рекомендации. Если вам больше нравятся полеты Ироки Ито, чем Алана Сабо, если вы любите петли в пол-неба, и ровные в струнку бочки, если вам нравятся красивые горки, когда вертолет забрасывает на высоту 100 метров и выше - читайте дальше. Если же вы любите полеты в стиле “прыгающей метлы с моторчиком”, а-ля Сабо, Тарек и другие мастера 3ДХ - настраивайте вертолет строго с симметричными настройками шагов. Я не могу сказать, что симметрия шагов типа -12 ;0 ;+12 чем то плоха “взагали”, но ничего хорошего для Ф3Ц полетов в ней нет!<!--cut</em></p>-->\n Поэтому, если карьера крутого 3ДХ-мена вас не прельщает, а нравятся полеты “как настоящие”, то и не стоит к ней стремиться.</em></p>\n<p>Итак, общая идея следующая: В комплексе Ф3Ц большую часть времени вертолет летит ротором вверх. Отрицательные шаги при выполнении ЛЮБОЙ фигуры комплекса не превышают -4*, в случае противодействия сильному ветру - -5*;-5.5*. На авторотации оптимальное раскручивание лопастей происходит на углах от -3* до -4*. В то же время, делая кривую несимметричной и уменьшая общий отрицательный шаг, мы избегаем опасности “перевалить” отрицательного шага больше чем нужно, черезчур “подпрыгнув” на петле, закривив бочку, завалив горку, и.т.д., растянув же область отрицательных шагов, мы уменьшаем возможную ошибку и однозначно улучшаем свой Ф3Ц стиль. Поэтому для Ф3Ц стиля настраиваем вертолет следующим образом.</p>\n<p>Дальше даются углы и процент газа для 5 точек</p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Нормал:<br>\nШаг -4; - 2; +3-+4; +5; +8<br>\nГаз 0%; 45%; 50% ; 65%; 85%</strong></p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Айдл 1 или первый пилотажный режим<br>\nШаг -5–6; - 3; +1-+2; +6; +9-+10<br>\nГаз 90%; 85%; 75% ; 85%; 100%</strong></p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Айдл 2 или 3Д режим<br>\nШаг -11; - 5; 0; +5; +11<br>\nГаз 100%; 95%; 90% ; 95%; 100%</strong></p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Холд:<br>\nШаг -6–4; - 2; +3-+4; +6; +12</strong></p>\n<p>Пояснения: Вертолет настраиваем так, чтобы он взлетал примерно в 55-60% положения ручки газа. При переключении в первый айдл, у нас резко возрастают обороты, но падает угол, при идеальной настройке вертолет вообще не должен подпрыгнуть или просесть при таком переключении, все что вы должны почувствовать - это звук от резко увеличившихся оборотов, вертолет при этом будет висеть в той же точке, аналогично и при обратном переключении. А вот при переключении в Айдл 2 - он просядет, поэтому делайте это переключение поднявшись на пару метров, чтобы был запас высоты.</p>\n<p>Кривая шагов холда настроена таким образом, что в случае умышленной или вынужденной авторотации, вам достаточно переключившись в холд, до упора задвинуть стик газа вниз, и вы получите максимально возможную раскрутку ротора, потом перед землей газ надо будет только добавлять.</p>\n<p>Кривая Нормал рассчитана на статику. Обороты ротора для 600-го вертолета должны находится примерно в диапазоне 1500-1600 оборотов</p>\n<p>Кривая Айдл 1 - рассчитана на выполнение фигур Ф3Ц комплекса. При “тапке в пол” получаем шаги в районе 9-10, обороты в районе 1800, стремимся получить 1750-1850 оборотов во всем диапазоне.</p>\n<p>Кривая Айдл 2 - симметричная для резких 3Д фигур, обороты 2100-2250, шаги - максимальные.</p>\n<p><em data-nd-pair-src=\"_\">Где-то так. Еще раз, я не хочу ввязываться в вечные споры по типу “так летать неправильно, не порть новичков”, и.т.д… Летать натуральные, а не синтетические фигуры, наиболее правильно именно так. И самое главное ЛЕГЧЕ именно так. Поэтому, еще раз хочу подчеркнуть. Если вам нравится 3ДХ, полеты господ Сабо, Тарека и других мастеров 3ДХ - НЕ СЛЕДУЙТЕ вышеприведенным рекомендациям. Это только для тех, кому нравятся полеты в стиле “как настоящий вертолет” с “как настоящими фигурами высшего пилотажа”.</em></p>\n<p><em data-nd-pair-src=\"_\"><strong data-nd-pair-src=\"**\">ЗЫ Хочу выразить ГРОМАДНУЮ благодарность Дмитрию Попову (Nils) за приведение мозгов на место, и возвращение настроек в правильное Ф3Ц-шное русло <span class=\"emoji emoji-wink\" data-nd-emoji-src=\":wink:\">😉</span></strong></em></p>\n<p><em data-nd-pair-src=\"_\"><strong data-nd-pair-src=\"**\">ЗЗЫ Послесловие к послесловию. Учитывая достаточно справедливую критику от</strong></em> \t\t \t\tВладимир Голубев (<a href=\"https://rcopen.com/member353\" class=\"link link-int\" data-nd-link-orig=\"https://rcopen.com/member353\">VladimirG</a>) <em data-nd-pair-src=\"_\"><strong data-nd-pair-src=\"**\">можно сделать следующее уточнение - предлагаемые углы даны “взагали”, т.е. для средневзвешенных вертолетов - соотношение обороты/угол/вес вертолета/тип лопастей, и.т.д., В реале могут несколько отличаться. Поэтому оптимальным представляется для МАКСИМАЛЬНО точных установок примерно следующий алгоритм - сначала определяем взлетный угол (как - подумайте сами, могу прямо с ходу предложить несколько вариантов), т.е. установите угол при приемлемых оборотах, на которых вертолет ВИСИТ, потом добавьте к его отрицательной составляющей 2 градуса.<br>\nОднако, могу сказать следующее - на моих 3-х активно используемых вертолетах - 450 Про, Гауи 550 и Атом 6ХВ - углы выставлены именно рекомендованные. Возможно именно у вас в хозяйстве какой то экзотические аппарат, где необходимо будет вносить поправки - дерзайте!<br>\n</strong></em></p>\n","user":"4b4398b13df95500777662dd","ts":"2011-04-23T17:52:54.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":37,"last_comment":"5189b2f299707300771671ab","last_comment_hid":37,"last_ts":"2013-05-08T02:05:38.000Z","last_user":"4fd44b593df95500777437b7"},"views":19471,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
