Первая модель, первые уроки.

Прошло шесть месяцев, и в июне 2009 года я созрел для покупки вертолёта сосной схемы.
Форумы я тогда не воспринимал как источник информации, да и лень было сидеть за монитором. В основном проводил время в сети в поиске и сравнении характеристик моделей, смотря на картинки мечтал, как лихо буду рассекать на вертолёте. В итоге я поверхностно ознакомился с имеющимся материалом и выхватил из большого количества букв только то, что модель нужно брать ту, на которую не будет проблемой найти запасные части. Стоимость модели так же не была для меня на последнем месте, поэтому выбор остановил на Lama v4 от E-sky. Сделал заказ через интернет-магазин, дополнительно заказал комплект опционных лопастей и спустя три недели получил посылку на почте. Сразу оговорюсь, что живу на краю света и в центральные районы страны попасть можно только самолетом, транспортная схема сложная, и почту можно ждать месяц-два.
В комплекте было всё необходимое: модель вертолета, аккумулятор, зарядное устройство, адаптер, аппаратура управления и батарейки к ней, запасной комплект лопастей, диск с симулятором и шнур к нему. Симулятор установил на компьютер, но модель не слушалась аппаратуру. Нужно было посидеть и немного разобраться с ним, но рядом стояла Lama, и желание полететь пересилило. В общем, первый запуск был сделан в квартире, и за два дня убито было три лопасти. После этого я решил, что готов к полётам и пошёл на стадион. На стадионе немного «попрыгал» и решил поднять модель повыше. Вертолёт направил вперед, одновременно поднимая стик газа вверх, легкий ветерок подхватил его. Восторгу «я лечу!» не было границ. Но когда модель находилась на расстоянии метров пятнадцати от меня и высоте метра четыре - лопасти неожиданно «завязались в узел» и вертолет стремительно упал кабиной вниз на беговую дорожку. Расстояние до вертолёта я преодолел, наверное, за две секунды, но мне показалось, что прошла вечность. Сердце готово было выпрыгнуть из груди. Даже не ожидал, что будет такой всплеск адреналина, и я буду так переживать за модель. Когда подошел к Lam*е, она печально лежала на дорожке, вся в пыли и через зияющую дыру в разбитом капоте жалобно смотрела на меня немигающим «зелёным глазом». Гора с плеч, значит, будет жить. При разборе полётов установил, что произошёл перехлест лопастей. Так я в первые узнал об этой «болезни» соосников и о том, что даже при легком ветре они летать нормально не могут. В минусе все четыре лопасти и капот вертолёта. Могло быть хуже.
Дома при помощи синей изоленты восстановил разбитый капот, заменил стоковые лопасти на белые опционные и решил ограничиться полетами в квартире, пока не научусь контролировать модель хотя бы в положении хвостом к себе.