IMPACT - Выбор и начало установки двигателя

В качестве мотоустановки был выбран OS 140RX .
Подробнее о моторе : www.osengines.com/engines/osmg0678.html

Некоторые характеристики :

Displacement: 1.404 cu in (23 cc)
Practical rpm: 1,800 - 10,000
Output: 3.5 hp @ 9,000 rpm
Weight: 29.3 oz (830 g)
Recommended Props: 15x14, 16x14

К мотору взялось:

Родная труба - стоимостью, как чугунный мост, совокупным весом вместе с патрубком и крепеж в 255 грамм и длинной больше пол-метра 😋 .

Антивибрационная моторама дубро - красивая, на резинках , но ТАКАЯ тяжелая - 212 грамм ! 😠 Надо менять на HYDE HCMOS140AR (107 грамм) , если добрые люди сообщат где в Москве можно взять (c centralhobby -то как крайний вариант)

Кок… Люминивый , 90 мм , в 130 грамм ! Надо менять или на карбон или на пластик.

Вообщем сейчас в сборе, все это хозяйство тянет на 840+212+255 = 1307 грамм. Если выгорит дело с моторамой и коком , уйдет 150-200 грамм.

Установка пока предварительная , без усиления и трубы. Просто вклеил моторный шпангоут под нужным углом.
Дело в том, что сама передняя часть фюзеляжа уже имеет необходимый выкос вниз и в сторону под углом ~2-2.5°. Поэтому, все просто :

На переднюю часть фюзеляжа укрепляется центрирующая шайба из бальсы толщиной в 2 мм и диаметром в 90. Сверху на нее устанавливается задняя часть кока. Все это накрепко приматывается к фюзеляжу :

И к этому всему хозяйству прикручивается двигатель с моторамой:

Моторный шпангоут ошкуривается для установки в место стыковки с моторамой и обретает грибки на смоле :

На финал, шпангоут вклеивается. Дальше я укреплю низ угольным прутком от моторного шпангоута до площадки шасси и , зашью это же место бальсой в переклее со стеклотканью (что бы отделить трубу от пространства внутри фюзеляжа).