Skyhunter номер 000001, Постройка - Часть 1 - Первая Встреча

*
Итак, вот он передо мной. И я - первый в мире владелец Скайхантера, Небесного Охотника! Ух ты. Ух ты, кстати, относится не к факту, что я первый, а к самому самолю.

Пояснение. Я купил самоль за деньги. Это не презент от фирмы, и я не нанят для написания сиропно-медового ревью. Это мои личные впечатления как они есть.

Цвет - серо-голубой мрамор - умопомрачительно красив. И в небе, наверное, будет выглядеть суперски. До тех пор, пока не сядет вынужденно где-нибудь в лесу, и вы будете лазить по буеракам, проклиная день и час, когда решили не перекрашивать самоль в ярко-красный с жёлтым, чтобы сделать его более заметным. Но пока что это совершенно не важно, потому что самолёт в этом цвете дивно красив.

Огромный вместительный фюз, рядом с которым Скайвокер выглядит дистрофиком.
Тут эмоции только положительные. Фюз шире и ниже, чем у СВ, и это позволяет более рационально размещать внутри всякую начинку.
Навигационные приборы могут занять место на разумно придуманной полке, чтобы не мешалась, а пол во всю длину можно выстлать липучкой, чтобы батарею можно было поставить в любое место и решить проблему центровки. Пол, кстати, только в своей ровной части, до начала носового и хвостового подъёмов, больше 40 см в длину и 8 в ширину.
Передняя часть фюза несколько подкачала. В комплекте две головы - одна на другую - одна типа подставки под камеру, другая просто обтекатель для полётов без видеооборудования. Фиг с ним с обтекателем, а вот ставить камеру на пену я не хочу. (кстати, на фюзе сверху прямо перед крылом выштамповка под ГоуПро, очень разумно). Мне нравилась фанерная платформа под камеру для Скайвокера, и хотелось бы иметь такую же для Охотника.
Нет на фюзе никаких намёков на шасси или на посадочное место для их установки. Это минус, я с руки не запускаю, значит придётся морщить череп и думать как и что.

Фанерные прилады, - их только две.
Упомянутая выше полка и подставка под мотор, не поднимается рука назвать её моторамой. Тут есть что сказать, но оставим на потом.

Крылья без малейшего намёка на угол, как его по-русски… в общем, на dihedral.
Квадратиш, практиш, гут. Не знаю, хорошо или плохо это для нашего самолёта, но пока что это данность. Плохое себя покажет, а мы будем фокусироваться на хорошем.
Например, на том, что крылья в форме доски легче ламинировать. Для меня это праздник.
Над усилением крыла тут думали как следует. Каждая консоль усилена снизу двумя карбоновыми полосками и одним стержнем, и ещё одним стержнем сверху. Это в дополнение к основной балке, которая зачем-то проходит в открытом канале с приклеиваемой крышкой. Почему не просто в канале крыла - неясно, возможно, просто технологически так было легче.
Длиннющие элероны. Флапов нет и нет под них выштамповок.

Хвост.
Так, вот горизонтальный стабилизатор, вот вертик… стоп! Где, мать, рули??? - рулей нет. Так не пойдёт. Я желаю рули и у меня будут рули, но с ними придётся возиться, и это минус.
Руль высоты мне показался тонковатым и слабоватым, и я врезал в него 2 мм карбоновую полоску.

Карбоновые палки.
Трубки, стержни и полоски в ассортименте, в моём случае не без сюрпризов (нескольких не хватало) - но это, скорее всего, потому что я спешил цапнуть самоль, и взял что дают, особо не вникая. Ладно, карбона у меня дома… в общем, много у меня карбона. Хватит на эскадрилью небесных охотников.
Кстати, не обессудьте, если повторю всем давно известное: любой карбон стоит перед вклейкой продрать шкуркой. Желательно под струёй воды, т.к. карбоново-стеклянная пыль в глазах и лёгких нам не нужна. Процарапанный карбон гораздо сильнее цепляется к клею. Примерно то же самое, что зазубренный гвоздь против гладкого.

Пластиковая шняга, метизы, рожки для серв и прочее.
С этим понятно, разбираться всё равно надо будет, но не сейчас. Метизы они и в КИтае метизы, пластик поинтереснее будет, о нём отдельный сказ в своё время.

Чего не хватило?

В днище фюза оченно правильно выформована канавка под карбоновую балку. Оно понятно, при таких размерах и весе пол усиливать надо. Производитель утверждает, что СХ летает с 10-Ач 4-баночной батареей, плюс остальной фарш. У меня и СВ усилен нешуточной балкой, тут я только за. И где сама балка? - в самоволке. Ладно, инвентаризируем дальше.
Ещё пара карбоновых стержней или трубок покороче - в подмышках у фюза, там должны быть крепления крыла на резинках, как у СВ. Нет ни карбона, ни резинок. Ладно, всё это у меня и так есть.
В комплекте нет ничего из привычного электронабора - удлиннителей сервокабелей, Y-кабеля, всяких прочих свистелок и пищалок. Имейте в виду.

Итог первого свидания:
Я прыгаю на одной ножке.
Самоль очень интересный.
Есть, конечно, моменты, которые я уже вижу, но напишу о них позже. Но это всё не то что мелочи, а так - преодолимые преграды.
Есть, однако, чувство, что СХ отправит наших Скайвокеров на пенсию до срока…

Следите за обновлениями. Я буду выкладывать их раз в пару-тройку дней, так что не улетайте далеко!