Walkera Lama 400D: Первый блин

demongloom

Ни в коем случае не поддавайтесь неправильным мыслям. Думал же заранее, что плохая идея первый раз стартовать с земли, что лучше с асфальта. А до этого думал что лучше поехать в сторону суперов, там как раз пустые парковки будут. Так не вышло. Старт с земли прошел полутраметровым полетом на высоте 20 сантиметров и окочился лопастями в земле. Верт выглядел нормально, но при переносе на асфальт, на следующий старт стало видно что нижний винт крутится, но очень слабо. Верту нехватало тяги что-бы взлететь. Даже с отцепленными тренировочными шасси. Без них он вообще поднялся на 5 сантиметров и пошел крутиться на месте.

Пошел домой и дома начал разбирать. Первое что бросилось в глаза - перекошенная swashplate. (Не страшно, когда все закрутишь - встанет правильно) Больно уж как то ниже обычного она стояла и под резким углом. Второе - верхний винт был в порядке, прокрутка его за лопасти вращала шестерню, самое вращение было тугое. А нижний винт лишь прокручивался на своей оси, обратной связи с соответствующей шестерней не было, хотя самое вращение шестерни приводила к вращению винта. Итак стал понятен эффект поломки. Винт крутился, но прокручивался, что не давало нужной тяги, отсутствовала жеская сцепка.

Раскрутив 10 болтиков, понял что нихрена не понимаю как можно это дело починить. Но потом обнаружил что нижняя держалка лопастей смещена, когда я ее подтянул повыше вдоль вала, то по видимому я поставил ее на место. Вернулась сцепка и прежняя “тугая” прокрутка. Ну а там дальше закрутил все болтики. Для теста запустил вертолет без пропеллеров и флайбара (верхний маховик), шумело прилично и ничего не вылетало, попробовал потом с лопастями в квартире. Шумел по привычному и стало видно что уже все в порядке. Так как уже наступила темнота, продолжу полеты завтра. *На самом деле сломались винты которые держали держалку лопастей на оси, но я этого еще не понимал и собственно починки как таковой не произошло.
*
И по поводу шасси для тренировки. Херня полная. По крайней мере они должны быть не Х образные а Ж образные. А то или от удара бочиной или от удара носом защита. Пока что попробую прикрепить как + на верт.

UPD:
Нет, я не починил. Походу накрылся болт соединявший держалку с валом. Так что придется заказать комплект болтиков и может быть вал. =))))

UPD:
Хоть комплект болтов и вал уже заказан, я сумел все же починить. Обломки болта были выковыряны из вала, а подходящие болтики были обнаружены в комплекте с шестернями, которые я предусмотрительно включил в список покупок. Они не совсем такие как были, но пока придут запасные болты они подойдут, разница - в толщине шляпки болта. Подумать только но, такая мелочь как запасные болты очень важна. Весь прикол в том что поломка произошла именно в том месте, где был сделан основной железный апгрейд этого вертолета. Будь держалка лопастей из пластика, она бы сломалась, а так просто снесло нахрен болты которые ее держали.

А так и получается, что энергию надо гасить. Если болты крепкие, то ломается что нибудь дальше, например зубья шестерни, металлические части начинают гнуться. Так что лучше говно болты и 15 минут матюгов выковыривания их из балки, чем более дорогостощие детали.

И покрасил маркером в красный цвет, выглядит неплохо, хотя веет совком, сорри.

Comments

Жена на н/г подарила сабж. Ну мечтал я с детства о всём радиоуправляемом, но это-то совсем не игрушка! Короче, перевёл в основном инструкцию, почти разобрался в управлении и в триммерах, при этом я абсолютный чайник в полётах. Это я теперь понимаю, что это самый большой соосник и летать в комнате 20м не камильфо… Ессно, на третий полёт, въехал лопастями в диван. Поломка: верт стал вместо того чтобы взлетать, крутиться на месте по часовой стрелке. Покурив чуть инета, вроде бы поломка похожа на Вашу - в креплении шестерни нижнего винта к валу (внешнему). И действительно, он в ней немного прокручивается (срезало винтики?). Вопросы: 1. Правильно ли я определил поломку? 2. Какие зп/части нужны для ремонта и нужно ли менять вал? 3. Как разобрать (порядок действий) верт и что учесть при сборке?

capuchin;bt44874

Жена на н/г подарила сабж. Ну мечтал я с детства о всём радиоуправляемом, но это-то совсем не игрушка! Короче, перевёл в основном инструкцию, почти разобрался в управлении и в триммерах, при этом я абсолютный чайник в полётах. Это я теперь понимаю, что это самый большой соосник и летать в комнате 20м не камильфо… Ессно, на третий полёт, въехал лопастями в диван. Поломка: верт стал вместо того чтобы взлетать, крутиться на месте по часовой стрелке. Покурив чуть инета, вроде бы поломка похожа на Вашу - в креплении шестерни нижнего винта к валу (внешнему). И действительно, он в ней немного прокручивается (срезало винтики?). Вопросы: 1. Правильно ли я определил поломку? 2. Какие зп/части нужны для ремонта и нужно ли менять вал? 3. Как разобрать (порядок действий) верт и что учесть при сборке?

Можно при выключенном вертолете проверить руками ход вращения шестеренок. Скажем одной рукой вращать шестеренку, а другой держать соответствующе шестерне лопасти. Если есть прокручивание, значит сорвало болты. Это 99% проблема только нижних винтов. У верхних конструкция просто другая и проще, такой проблемы не имеют сколько не ломал. Кстати можно определить по вращению внешнего вала где именно сорвало, на шестерне или на держалке нижних лопастей.

Более опасный вариант (как лишь подтверждние проблемы) это на включенном вертолете. На глазок проверить скорость вращения винтов. Ведь его крутит потому что нету синхронности. Один крутит быстрее, а другой из за прокруток или еще чего - медленней. А соосник именно на принципе разницы вращения винтов и поворачивает себя, а не засчет декоративного заднего винта.

Тут picasaweb.google.com/dmitry.bakaleinik/FalcSJam есть немного фотографий разобранного вертолета.

Запчасти для замены зависят от поломки. Для точного определения нужно разобрать.
В первый раз конечно непонятно что и как разбирать и собирать. Начни по порядку, промаркируй детали, сфоткай на мобильник с разных ракурсов прежде чем начнешь разбирать.

Сними лопасти с держалок, запомни/пометь какие были сверху, а какие снизу.
Затем попробуй снять самую нижнюю шестерню. Она держит внутренний вал, на котором закреплены верхние лопасти. Конструкция очень простая, любая проблема сразу очевидна. Шестерня имеет 1 болтик. Как только открутишь его, так сразу можно снять шестеренку и вытащить сверху вертолета внутренний вал. Иногда бывает что этот болтик плохо закручен или держится, поэтому шестерня не держит как следует внутренний вал.
Теперь более сложная часть, это внешний вал и нижние лопасти.
Открути 2 болтика которые держат верхнюю шестерню. Посмотри на болтики, цельные ли они, может обломаны по середине, соответственно остатки болтов застряли в вале, значит вал придется поменять, либо колхозным методом выковырять остатки самому.
Осмотри зубья на шестернях, т.к. часто при такого рода авариях срезает зубья на шестернях. Это приводит к дерганному полету либо к прокрутке, т.к. нет четкой сцепки между мотором и шестерней. Вроде крутит, но силы нет. Если такое есть, значит нужно комплект шестерен (а лучше три). Кстати может быть вариант (но очень маловероятно) что мотор сместился с места, вот и нет хорошего контакта с шестерней. Кстати это нужно будет учесть при обратной сборке и установке шестерен. Контакт пиньона (шестеренка на моторе) с основной шестерней не должен быть слишком слабым, но и не слишком сильным (что бы зубья не срезать). Применяют метод бумажки, которая должна пройти между зубьями, поищи на форуме или в интернете об этом.
Если с шестернями все ОК, значит наиболее вероятно что сломан внутренний хаб. Эта штука держит держалку нижних лопастей. Выглядит как

В обычной версии он сделан из пластика, то есть может трескаться изнутри. А есть металлический вариант (обязательно лучше такой заиметь), тогда вероятно он будет в порядке, но со сломанными болтиками внутри.

Действия такие. Открутить ball links (болтики в шарообразных держалках) которые держат swashplate и нижнюю держалку лопастей. - swashplate.
После этого держалка лопастей сможет свободно качаться в стороны, соответственно станет возножным доступиться до болтиков которые держат хаб на вале. Открутить их. Посмотреть обломаны или нет. Попробовать вытащить хаб с вала.

Запчасти смотреть по картинкам на wellqin.com, miracle-mart.com, helipal.com, ebay. Выбирать по цене + доставка. Обязательно рекомендую металлический хаб (metal center hub), а также удлиненный вал (extended inner shaft +15mm/+17mm) (уменьшает вероятность столкновения лопастей). Так же рекомендую заказать пару комплектов шестерен и комплект болтиков. Из-за того что хаб из металла, а энергию при ударе нужно чем-то гасить, то вместо хаба начинают ломаться болты или шестерни срезать зубья.

Удачи и отпишитесь как получилось.