Моя HPI Trophy Truggy 4.6 - от ДВС до Электро... (про Конверсию)

Итого, для конверсии было приобретено:
15. Самое важное – кит Мотор+Регуль+Программатор HobbyWing Xerun 150A + 2250KV
16. Рама под мотор от Флюкса HPI-101674
17. Металлическая рамка под раму мотора HPI-101801
18. Докучи взял внешний BEC
19. Ну и АКБ Turnigy 3S 5Ач 30C (слишком много для модели. Надо было 2S брать), 2 штуки, т.к. в паре они дают 6S.
Всякие другие вещи как бы можно и не покупать было 😃 Я же докупил ещё держатели под АКБ, ремни чтобы их пристёгивать, мелкий радиобокс. Дополнительно вырезал пластину из нержавейки на 1,2мм размером 80х80мм. И её прикрутил сверху на раму центрального диффа. На эту пластину закрепил регуль с переносом вес на край и внешний БЕК. Подробнее что и как можно увидеть на фото.

Дополнительные отверстия понадобились только для закрепления салазок АКБ, одно дополнительное отверстие для закрепления моторамы. Эти отверстия я сверлил в родной раме (деке).

Итого, я получил Траггу, которая носится как ненормальная на скоростях до 90 кмч 😈 при этом ещё и на дыбы встаёт. Двигло правда грелось довольно сильно при этом (до 75-80 градусов). И это на 15-ом пиньёне. Сейчас поставил 13-ый из комплекта что шёл с мотором. Теперь температура двигателя около 60. Скорость чуть упала, но это не спасло центральный и задний дифференциалы 😮 заказал для пробы 12-ый пиньён, и усиленные шестерни в дифференциалы
20. HBSC8101-1

Из того что на этой модели надо докупать сразу вместе с ней – так это пункты 1,2,3,4,9,13. 20-ый по желанию для ДВС, но для Электро – обязательно!

6S для данной модели довольно много. Возможно, если бы я взял двигатель где-то 1800KV – было бы нормально. Но я такой не хотел 😃 Пока буду ездить с щадащими настройками на 6S, как придут АКБ для 4S буду пробовать на них.

Ну, пока вроде всё, если что ещё интересно – спрашивайте. 😎