FAQ по E-MTA

Q: Что мне нужно сделать перед первым запуском модели?

A: 1) Необходимо посадить на фиксатор все соединения метал/метал (винты чашек дифференциалов, колёсные гайки, пиньён, мотор).
2) Проверить зазор между пиньёном и спуром и затяжку спура. Если вы заметите, что гайка спура со временем ослабляет затяжку, её так же можно посадить на резьбовой фиксатор.
3) Между булхедами и алюминиевыми пластинами подложить шайбы 3*7*0,5мм. Это необходимо что бы нижние рычаги в местах крепления не тёрлись об алюм. пластины.

4) По желанию можно перебрать модель, проверить затяжку всех винтов, вычистить заводскую смазку и залить силиконовую.

5) заклеить внешнее отверстие мотора под подшипник. Это защитит подшипник от попадания на него песка и других “говн”.

6) можно сделать защиту на днище, так как стоковая защита карданов не внушает доверия и довольно быстро может стереться, если вы любите залазить на бордюры, камни и т.д. вот некоторые варианты защит:

____________________________

Q: Амортизаторы текут, что делать?

A: 1) Перебрать амортизаторы, проверить и при необходимости заменить сальники и мембраны. Однако это не гарантирует полное решение проблемы, стоит запастись маслом и время от времени подливать.
2) Если же вы готовы потратить на замену амортизаторов деньги, то можно купить например амортизаторы от ворзы(пружины подходят к стоковым амортизаторам).
____________________________

Q: Какой тюнинг можно поставить на е-мта?

A: 1) РПМ или алюминиевые 1и2 рычаги.
2) рпм или алюминиевые кулаки (с рпм кулаками довольно много заморочек и выходят они дороже алюм, но в итоге они дают большие подши, которые живут дольше стоковых, а так же убирают люфт).
к рпм кулакам необходимо докупить вот такой набор и расточить отверстие в приводах примерно на пол миллиметра.

3) алюминий от тигра: бабочка передняя, бабочка задняя, рокеры передние, рокеры задние, рулевая, корпуса амортизаторов, крышки амортизаторов.
4) можно взять целиком амортизаторы, например от ворзы.
____________________________

Q: Какие детали подходят от других моделей?

A: 1) привода, подходят от ривала.
2) винты чашек дифференциала, так же подходят от ривала.
3) пружины от ворзы или от китайского нитро циркуса (самые жёсткие на данный момент пружины, которые можно одеть на е-мта).
4) хексы так же подойдут от ривала, плюс ко всему с хексами ривала идут гайки с фиксаторными кольцами.
____________________________

Q: Что сразу купить с моделью?

A: Синий резьбовой фиксатор, переднюю и заднюю бабочку прозапас, винты чашек дифференциалов (вдруг всё таки выскочат), масло для дифференциалов и амортизаторов, подшипники в кулаки, серву(на самом деле заводской сервопривод довольно слаб для монстра 8 масштаба, стоит заменить его на что нибудь от 15кг с металлическими шестернями), к серве желательно взять внешний бэк, вот одна из возможных схем его подключения:

____________________________

Q: Как продлить срок службы той или иной детали?

A: 1) кузов стирается довольно быстро, что бы избежать трат на покупку нового, можно на основные трущиеся поверхности прикрепить материал, который стирался бы вместо кузова, нужен жёсткий материал, армированный скотч стирается буквально за пару проездов на крыше по асфальту до дыр. ещё кузов спереди иногда задирает на бампер и со временем начинает трескаться и рваться, что бы этого не случилось, можно сделать следующее:

2) булхеды, рычаги, кулаки, бабочки, рокеры, стоит прокипятить в воде 15мин. Данный способ увеличивает эластичность нейлоновых деталей и позволяет им выдерживать бОльшие нагрузки.
3) на амортизаторы следует надеть пыльники, подойдут шарики, напалечники или специализированные пыльники для модельных амортизаторов. Они защитят штоки от забивания грязью и последующей порчи сальников.
4) на днище можно сделать защиту.
5) при отрывании крепления переднего бампера, не обязательно покупать новое крепление, достаточно будет срезать крепления от амортизирующей части бампера просверлить на этих местах отверстия и заменить крепёж проставками или металлическими стойками/цилиндрами подходящей длины и закрутить это винтами через отвертия в бампере и просверленные нами.
____________________________

Q: После сборки дифференциала, при прокручивании, его иногда заедает, что делать?

A: Данный “феномен” до конца не понят, скорей всего на заводе перетягивают внешние корпуса дифференциалов, от чего немного кривятся их крепления. Решением будет банальное ослабление винтов стягивающих 2 половинки корпуса, так же необходимо проверить заедание дифференциалов после установки корпуса в булхеды, при необходимоти придётся снять булхеды и ещё немного ослабить стяжку.
____________________________

Q: Загермечена ли заводская электроника?

A: Серва да, мотор воды не боится, а приёмник и регулятор необходимо герметить. Не стоит надеяться на пластиковую броню, она не защищает электронику от воды, внутри этой “защиты” можно найти даже небольшие камешки, однако в целом к электронике попадает меньше мусора нежеле в модели с открытыми ваннами, при необходимости можно надеть шапочку для душа или заклеить вентиляционные отверстия скотчем. Однако стоит следить за температурой регулятора.

____________________________

Q: Ломает бабочки при падении на крышу, как быть?

A: Либо покупать алюминиевые бабочки, либо смириться и при поломках менять их, либо можно сделать поверх кузова для них защиту, она улучшает “выносливость” бабочек, однако портит вид.

____________________________

Q: Что можно наколхозить на е-мта?

A: 1) Поставить спойлер. способов его крепления можно придумать много, вот один из вариантов:

2) Сделать тяги поперечной устойчивости. вот пример:

есть вероятность, что может подойти набор от мта-4, однако он встанет без напильника только на алюминиевые рычаги.

3) Усиление крепления задних тяг.

4) можно приколхозить бампера от рта4, покрайней мере фото с подобными бамперами есть)
____________________________

Q: Какие кузова подойдут на е-мта помимо стокового?

A: пока известно только о кузове квадроцикла.