А123 - попробуем?!

А откуда приехали если не секрет?

это человек привез для продажи. получил/привез вроде из сша.

А откуда приехали если не секрет?

первый вывод после полетов (три полета с “горячей” перезарядкой) - я и коллеги скупили все оставшиеся в наличии А123 😉
техничиские детали (ток-температура-время-балансировка) буду вывешивать по мере обработки.
по ощущениям полета - как будто стоит любимый флайпауер 6с1п3700ЕВО20 - никаких провалов и затруднений по динамике. полностью откатать программу динамики не получалось -сильный ветер 6-9мс, но пилотаж бочки-петли-горки540 делался без напряжения. время в среднем 6-10 – 6-30 мин (вместо 8–8-30 на флаповер). батареи в полете грелись до 44-46град (по паспорту допустимо 70, макс 85), заряжал батареи по 28-36мин (из за слабой 5а-зарядки, в инструкции время зардки 15мин током 10а), батареи при зарядке остывали до 15-18град.

Такие батереи давно есть у Lipoly.de . Называются в шопе Konion-x 2300. Вот только напруга у них слабовата, простым зарядником не обойдёшся. 😕

по виду размерам и характеристикам - практически 1 к 1. не все только понятно по току:
у konion 30c, у а123 есть паки модели FS у них длительный ток 60А.
и есть модель AS у них - 100А.
по документам патент на батареи а123 датирован 23 августа 2005.

те зарядки что сейчас есть для ЛиФе и ЛиФо (обзначение а123 - LiPho) мне не подходят из за слабого тока.
но поскольку 7шт а123 точно соответствуют 6шт липо по вольтажу и алгоритму зарядки (CC-CV) - использую пока такой метод, работает вроде не плохо. скоро думаю зарядки под 123 появятся у всех производителей, можно будет выбрать.

Такие батереи давно есть у Lipoly.de . Называются в шопе Konion-x 2300. Вот только напруга у них слабовата, простым зарядником не обойдёшся. 😕

устроил себе пару дней отпуска на даче - тепло, птички, зелень пробивается… ну и вертолеты 😃
решил типа протестировать/сравнить ааку - сделал 15 полетов: 7 на ЛиПолимерах и 8 на ЛиФосфатах. Каждый полет - два раза по 6 фигур, всего ок. 5-6мин.
Результат - никаких неожиданностей ЛиПо дольше, ЛиФо чаще 😁 . Но обратил внимание на бОльшую просадку напряжения под нагрузкой у ЛиФо по сравнению с ЛиПо. На сколько отличаются рабочие напряжения под нагрузкой сказать пока не могу (мой е-логгер еще в пути) но судя по данным производителя при 30-40а средего тока напряжение у ЛиФо=2,76-2,7в (или 18,9в на 7шт) у ЛиПо=3,45-3,4в (или 20,5в на 6шт). Поскольку летаю на кривых (недолюбливаю режим говернера Wink ) то разница 20,5-18,9=1,6в (ок 8%) на слух и в управлении очччень даже заметна. То есть если по серьезному то на два типа акку нужны разные настройки кривых газа. Говернер проще - обороты с ним надо сразу настраивать на меньшее рабочее напряжение (где-то 18,6-18,8в).