Тихий шпиндель для модельных материалов.

Поскольку мы много режем всего модельного из разных материалов типа бальзы, фанеры, текстолита и карбона - хочется все это резать с минимальным кол-вом шума и потреблением электроэнергии - достаточно того что сам станок жрет почти киловатт в час и если еще и фрезером киловаттным ковырять бальзу фрезой 0.5 мм это уже точно избыточная достаточность 😃.

Я давно начал экспериментировать на тему чего-то мелкого, тихого - но в то же время достаточно мощного и оборотистого - чтобы нормально кромсать карбон мелкими фрезами (кто не резал карбон - крутить инструмент там надо как следует и дремели всякие там не катят - помирают достаточно быстро при наших масштабах).

Помимо всего этого хотелось бы получить совместимость цанг либо со стандартом ER либо со стандартом КРЕСС - потому как и того и того навалом да и купить не проблема. Поскольку мы вроде как чиста диллеры :)последнего и у нас разных крессовских запчастей навалом как и собственно поломаных кресов 😃 было решено колхозить на базе шпиндельного узла последнего.

Сразу замечу - что сам по себе узел - говно 😦. Для точных работ его нужно дорабатывать, менять подшипники на что то более качественное потому, что то, что стоит там еле еле вытягивает его штатные 30 т. оборотов. Но к сожалению нормальных подшипников на обороты больше 30 т. мне найти в продаже в принципе не удалось (не надо петь песни про абек7 сначала купите и попробуйте - если мелкие еще более менее вытягивают 30-40 т. то крупные подшипники больше 30 тоже не едут. к слову для таких оборотов нужна керамика но это уже другая история 😃. Вообщем остановился на том что сменил в подшипниках силикон на более жидку смазку предназначенную для больших оборотов и перепресовал подшипники через щайбу 0.2мм тем самым задал небольшой преднатяг и убрал люфт в этом узле.

Чотобы не изобретать велосипед и не обчерчеивать все хитрые формы шпиндельного узла креса - просто прикручиваем заднюю часть корпуса на место, обрезаем ее ножовкой, зажимаем в токарку и протачиваем - получаем тем самым абсолютно законченный узел с прямой почти круглой площадкой для приколхожевания привода.

Далее начали экспериментировать с приводом. Штатно ротор кресса впресован в шпинделльный узел. Решение сомнительное ну да немцам виднее. Ротор улетел в помойку т.к. он нам не нужен. Мы же будет открывать свой диснейленд 😃 - точим переходничек с конуса как в шпинделе под муфту диаметром 8мм и впрессовываем его на место бывшего ротора ну и ставим муфту. Да главое не забыть выкинуть оттуда крыльчатку т.к. она и является основным источником шума 😃

Теперь изготавливаем 2 простые детали - такую

и такую

Токарим 3 проставочки, ну и начинаем собирать этот конструктор

Вот как то так все сколхозилось - ходовые испытания показали что у данного мотора слишком большой KV и что подшипники такое не могут. А так же надо уменьшать и протачивать муфту потому что она не сбалансирована и еще надо сажать ее глубже т.к. на приличных оборотах все это дело может расколбасить и поломать подшипники которым и так хреново живется.

В результате в помой… в большом заброшенном модельном ящике был найден мотор 1600 оборотов на вольт, с подубитыми правда подшипниками но это уже нюансы нам надо было понять как оно все в принципе поедет.

Так же были переделаны крепление муфты и уменьшена она сама и ее вынос. Конструкция заахивировалась вот до такого состояния:

И это состояние было признано стабильным и проведены ходовые испытания по полной. Сначала дюраль фрезой 5мм, потом текстолит. И по дюралю и по текстолиту конструкция показала себя просто превосходно - реально эта штука получилась мощнее 800 ваттного кресса что и не удивительно - мотор то 500 ватт а у кресса на валу всего 430 ватт 😃 Оборотов больше - поверхность по дюралю гораздо чище. А самое главное я первый раз увидел как кукуруза 2мм _выкидывает_ текстолитовую стружку ! т.е. она реально из под нее вылетала. Ну и то что оказывается можно 2мм текстолит кромсать 2мм кукурузой на скорости 1600 мм/мин. и это явно не предел меня тоже немного удивило 😃)

В итоге в мастерской теперь будет значительно тише. А из потребляемых шпинделем 600 ватт 500 будут идти на вал а не половина как раньше.