И Опять Ucando!

Траур по безвеременно ушедшему UCANDO60 можно считать закрытым 😁 !
Самолет был великолепный. В тех местах где мы летаем, его называют не иначе как “старый, добрый, Юкенду 60”.

Легкость управления им поражала каждый полет. С моей точки зрения замечательный вариант в качестве второго самолета после тренера для тех, кто интересуется 3D. Минимальная скорость полета, обычного полета “по горизонту”, никакого не харриера, первое время просто поражала. Убираешь газ, еще, еще убираешь а он летит и не сваливается. Первое время это казалось настолько неестественным, что с удовольствием леталось просто так, по горизонту, почти на холостом ходу, без всяких выкрутасов. Потом научились висеть, сначала секунды, потом дольше. Затем даже стали немного получаться торк-ролы, 😒. Затем были долгие и поначалу абсолютно безрезультатные попытки харриеров и ролингхарриерорв. Эксперименты с центром тяжести, различными винтами, количеством нитры в топливе, расходами рулей, даже углом установки крыла. В итоге мало-помалу начало что-то получаться, что-то отдаленно похожее на эти пируэты. Сейчас кажется, что этот самолет еще мог сделать гораздо больше, чем мог я, как пилот. Собственно это обстоятельство и есть самая большая досада от гибели UCANDO60. Последнее время, правда, уже начинало казаться, что этот самолет совсем не всемогущий и когда харриер упорно не хотел получатьтся была мысль, что это не я, это сам самолет этого не может. Жаль что не удалось узнать ответа на этот вопрос 😃. Во время последних полетов на UCANDO60, начало упорно казаться, что самолет имеет занчительную, как говорят люди связанные автоспоротом, “недостаточную поварачиваемость”. Из-за этого он с одной стороны очень стабилен по курсу и тангажу и именно это позоляет так легко висеть. А с другой стороны эта же недостаточная поворачиваемость не позволяет ему раскрутиться в плоском штопоре, из-за нее же кувырки через голову получаются не кувырками, а чем то вроде обратных петелек небольшого радиуса.
Когда встал вопрос, чего б взять в качестве следующего самолета, точно такой же UCANDO60 мне брать не хотелось по причине изложенной выше, а так же из-за того, что когда начало получаться что-то похожее на 3D маневры, SAITO100 стало нехватать все больше и больше. Потом увидел как летает этот самолет с YS100 и стало понятно, что без мотора типа YS110 дальнейшие эксперементы будут неинтересными. Ямада для UCANDO60 c моей точки зрения самый самый мотор. Но из-за некоторых проблем с финансами покупка и ямады и второй копии UCANDO60 оказалась нереальной на данный момент.
Возник вопрос на какой фанфлай можно поставить саиту 100, таким образом, чтобы учесть нехватку мотора которая была на UCANDO60 с саитой 100.
Вариант с постройкой своего самолета отпал из-за необходимости потратить огромное количество времени, которого естественно нет и отсутсвия детальных чертежей.
Рассматривалось 3 кандидата: Funtana40, Flip3D40, UCANDO46.
Многие говорят что фунтана лучшый выбор… Возможно это так и есть. Но вид фунтаны мне не нравится. Я из тех людей, для кого важно как самолет выглядит, важно чтобы он нравился как минимум внешне. В общем, варинат с фунтаной отпал.
FLIP3D - Все в нем вроде отлично. Но…саита 100 это для него я думаю слишком. После некоторого общения с американскими коллегами моделистами, я согласился с тем, что 100 на флипе, это есть, как они говорят “оверкилл”. К тому же в полете все-таки сложно понять как он ориентирован, чтобы про это не говорили. Я имел удовольствие наблюдать полет флипа, и понял, что временами не понимаю в каком полдожении находится модель. Полет кончился падением и некоторыми (небольшими) разрушениями носовй части. Рассмотрел я насколько он все-таки тонкий и легкий. Правда это был флип 25, а не 40, но я так подумал что самолет размаха 1.5м (флип 40), который на 250г легче юкенду46 и сделаный без применения карбона, просто обязан быть более хлипким.
Остался младший брат UCANDO60 - UCANDO46. Здесь ситуация несколько иная выходит. 😒 SAITO100 конечно оверкилл. 😈 😲 НО:
Во-первых, не такой серьезный оверкилл как сотка на флипе - все-таки юкенду46 чувствительно тяжелее флипа.
Во-вторых при этом ucando46 меньше флипа по размерам, следовательно он просто обязан быть сделан более “дубовым”, в хорошем смысле этого слова 😂, чем флип.
В-третих, количество людей на форуме rcuniverse, летающих на ucd46+S100 довольно значительное, и ни одного нет, кто-бы пожалел об этом или доложил бы о каких-то серьезных проблемах связаных с такой комбинацией. Самое главное “рулить газом” с умом.
И наконец внешне самолеты из клана UCANDO мне вообще очень нравятся и ucd46, нравится больше всех остальных претендентов.

И вот сегодня я таки решился!. Спасибо Столице хобби за скидочку.
Эх! Кто-ж не испытывал чувства радости, когда открывал коробку с новым самолетом на своем рабочем столе! 😃