Slash 4x4 Ultimate 1/10, отчет первого ТО и ремонта

Наверное впервый раз я берусь за технику и доделываю до конца.
Купил слеш, покатался без прыжков, дождя и жесткого бездорожья, спустя месяц лайтового использования началось:
1- камни попадали под винт слиппера и стопорили центральный кардан, то есть машину.
2- под рулевую попадали камни и стопорили и ее.
3- колесные карданчики заедали из-за пыли, следовательно фигово работала подвеска.
4- осевые дифференциалы клинили.

Решил все разобрать и исправить, хотя честно говоря хотел отдать в мастерскую, но мне назвали такую сумму и сроки что решил самостоятельно.

1- стопроцентный просчет и косяк разработчиков, шаська открытая всем ветрам имеет не защищенный узел, зато стоит крышка кардана, толку от которой ноль, под нее попадают камни и режут кардан, не говоря уж про потерю момента. Исправил самодельной крышечкой. И покупкой дна.

2- ну в общем тоже косяк инженеров, у меня попадали камни пару раз, но и по камням я не ездил, так что шансы попадания высокие, решил тем же дном.

3- ребята, где пыльники/сальники? Нет, я согласен что должна произойти первая притирка, но зачем же добавлять туда песок и пыль?
Разобрал, подточил, работают отлично, пыльники пока не нашел, но без них не поеду)

4- пластиковый блок дифа от равномерной! затяжки винтов клинит, точнее клинят 2 шестерни дифа внутри, все разобрал, почистил, смазку оставил совсем чуть-чуть, собрал, о чудо клинить перестало, собрал обратно, пока радуюсь.

Вроде все, судя по общим впечатлениям владельцов Slash это типовые проблемы, собственно с ними столкнется каждый его обладатель.

Кстати, может это кто даже и прочитает, тогда скажу что тюнинг не должен превышать 30% стоимости изделия, как правило дальнейшая прокачка это впустую слитые деньги на красивые детальки из алюминия.