Распаять трубу
по поводу исправления трубы: мне тут подсказали, что раньше “старики” правили такие трубы, наливая внутрь воды и в морозилку,
но надо аккуратно, не проспать нужный момент, когда можно вынимать, а то можно получить совсем другую трубу 😃
Насчет морозилки и гороха и других способов - трубу выбросиш ( эти старики на этих трубах нормально больше не летали или вообще не летали с ними ) - так выпровляли солдатские фляжки и канистры - но там геометрия по баробану ( получался безформенный пузырь). Сам пробовал и распаривать горох и морозить . Труба дуется во все стороны где надо и где нет - а вмятина как была так и остается .
Зачем на судо коректное упровление газом ? Но сам попробуй иглой порегулировать , мотор вполне нормально переходит от максимальных , до средних и даже малых оборотов ( только нужно чтоб карб был открыт полностью во время эксперимента). Но в гоночных классах нужна скорость и поэтому никто не забивает голову переходными режимами , подхватов на низах и т.д. Да и смысл ставить трубу на скоростной мотор если критерий то пешим ходом то на всю. Поставь простой авто мотор с пул стартером и будет тебе счастье - только они совсем не для воды сделаны по фазам , но какая разница.
Несмотря на рекомендации, радиоиглу не сделал, так как не имею частей карбюратора МДС 3.5 и токарного оборудования также. Собрал из того, что было.
Установил на стенд для пробы и обкатки.
Нужно сказать, что так как карбюратор от автомотора и был собран из разнородных элементов, первый раз я заводил двигатель довольно долго, причем, на что только не грешил - и на удлинившийся впускной тракт и на крышку камеры сгорания, сделанную также из аналогичной детали автомотора, и на картерные работы собственного производства (привел каналы в соответствие с окнами в гильзе, так как всё выглядело как вопиющее недоразуменее, нежели продуманная реализация некоторой идеи) и на утраченную способность заводить моторы пальцем. Поджимал, разжимал камеру. Устал отложил. На следующий день двигатель завелся очень скоро - оказалось он довольно капризен, к тому - же прикатался, я нашел положения игл - и теперь всё работает как часы - заводится с первого рывка. За газом ходит удовлетворительно. Обороты пока не мерял, включать трубу не пробовал - да и есть сомнения относительно удлиннившегося приемного коллектора между трубой и двигателем (понятно, что на лодке с иной компоновкой его не будет).
Конечно капризен…
Фазы у него широкие .
Трубу включить - улыбнуло , с этим винтом , даже учитывая что патрубок удлинен она не включится .
Винт нужен 150х150 примерно или 170х80 .
Короче удачи в включении трубы , но втулку в задницу трубки нужно впресовать на 4,5мм для начала.
Футорка должна быть в карбе не меньше 6мм.
И будеш неприятно удивлен первое время - мотор будет крутит без трубы больше чем с трубой.
А в остальном что могу сказать удачи . После оптимальной обкатки с руки заводится перестанет, заводится сейчас по причине что еще пара тугая.
Свою первую талку с резонансной гильзой я мучил пол года пока добился с неё увереного включения трубки . Зато когда все пошло , эфория победы над своими ошибками.
Но сильно заморачиваться не стоит , головные боли это с воздушным винтом , на воде немного жизнь проще , там раскрутить мотор легче.
Не, ну с таким винтом и меня улыбнуло - конечно же с ним я не пробую трубу включать. Винт специально тяжелый поставил - для обкатки. Винты помельче есть, но не думаю, что то, что нужно. Относительно карба - сдесь засада - диаметр 5.5 мм (придется распиливать). Хорошо, что подсказали трубку в трубу впресовать, мысли такие были, но не было ясности относительно диаметра. Правда, не представляю, как в эту фольгу что - то впрессовать можно… Но если результата не будет - попробую с другой трубой, подаренной - она более вменяема на вид - не из фольги и диаметр сопла помельче.
Ну оставь 5,5 - пока не настолько кретично.
Смотри чтоб винт не порвало , больше 24000 мелочь не выдерживает - буржуи жаловались что рвет мастера и АПС.
Ну оставь 5,5 - пока не настолько кретично.
Смотри чтоб винт не порвало , больше 24000 мелочь не выдерживает - буржуи жаловались что рвет мастера и АПС.
Т. е. как вариант - заказать дерево с Башни. Сам изготовить немогу - отсутствует дерево бук или граб и шаблоны. Также отсутствуют ванночки для формовки композитных винтов, впрочем, как и сами навыки формовки.
голову прячь и пока на этом все .
тебе обязательно раскрутить мотор до вкючения трубки? я затрудняюсь точно сказать , много факторов , но из-за длинного патрубка она включиться должна примерно на 20 000 - 22 000 оборотов. Можит и выдержат столь мелкие винты , а можит и нет.
Пробуй , у меня совковский 200х100 до 24 держал , а вот от мк-17 зеленый порвало так что все руки поотбивал сволочь на 19000.
вам по месту виднее. Я незнаю старые магазины остались или нет Термик там ну что еще было не помню , они продовали бойцовые формованные винты , вот тебе само то по диаметру и шагу под такую длинну трубы с патрубком - ищи бойцов кордовиков.