Начнем пожалуй...
Здравствуйте.
Сначала немного лирики: лет с 5 мечтал о радиоуправляемой машинке, но советские одноканальные машинки (вперед - влево назад) меня как-то мало устраивали…
Какое-то время назад натолкнулся на этот сайт, почитал форум, статьи, да обзоры… и взял mini-x как первую модель. 😛
(Сразу прошу извинить за отсутствие картинок, их можно посмотреть на сайте производителя здесь или на иностранных форумах, например тут. У меня выход в интернет слишком поганый картинок, увы, не повыкладываешь… 😃 Но свои фотки буду выкладывать, ессно… 😃 )
Попробую обосновать свой выбор, невольно сравнивая с “одноклассником” - mini-z (скажу сразу: вживую мини-з не видел, но видел много картинок и форумов, возможно, что буду несколько однобок…)
У моей машинки:
раздельная электроника, в том числе:
двуканальный AM 27MHz приемник с fail-safe (выкручивает руль до упора и отключает главный мотор)
регулятор на 8А с BEC для приемника
мини (микро?!) серва, на ее плате написано GWS, но аналога (и, соответственно, ТТХ) не найдено, вероятно просто заменен корпус у некой GWS сервы
ходовой аккумулятор - спайка из пяти банок LG Ni-Mh ААА 700mAh, но подключение к регулятору - через пружинные контакты 😠 . Выключатель питания - отдельный вход в регулятор, пока не смотрел, идет ли через него вся ЭДС, или стоит электронное включение с малым потреблением…
Максимальный выдаваемый ток (мерял на шунте 0.1Ома) - 2.5А, что дает более 7С. Неплохо 😛
мотор: довольно уникальный, с длинной осью, выходящей из задней крышки для передачи момента на передние колеса, 130 размер, 70 витков, сопротивление каждой обмотки - 0.15Ома. “На глаз” магниты мощнее обычных моторчиков ( в “наследство” достались обломки и запчасти от мини-з моторов)
привод: полный, 2 настраиваемых дифференциала (осевых, представляют собой 2 пластинки с небольшими металлическими шариками между ними, регулируются винтом, сжимающими эти пластины)
подвеска: полностью независимая, крепление колес подпружиненно, что позволяет избавиться от стандартных амортизаторов, передача момента на колеса от дифференциалов осуществляются маааааленькими карданчиками. Возможность регулирования наклона передних колес относительно поверхности (не помню, как это точно называется одним словом, подскажите, пожалуйста…). Рулевая рейка не регулируется (т.е. схождение передних колес не реулируется)
Клиренс - около 3-4 мм
В комплекте с машиной пульт не продается, подошел стандартный пульт от office monster на AM 27MHz.
Комплект поставляется RTR, вместе с подшипниками (4 для диффов и 6 для колес) обошелся мне в Москве в 130 уе примерно.
Личные впечатления: очень юркая и быстрая машинка, комнаты катастрофически не хватает 😕
Регулируемые дифференциалы - зло. По началу я больше их настраивал, чем ездил… Потом послушался зарубежных товарищей и поставил сзади более “распущенно”, чем спереди.
Мотор надо менять. Один раз я уже сжег коллекторный узел в труху, больше не хочу. Буду пробовать моторы от Tamiya mini4wd.
В планах: замена части шестеренок на латунные, замена мотора на более сбалансированный (правда не могу решить, сделать только задний привод, или делать полный привод за счет установки двигателя над длинной осью и установки редуктора. Второй вариант даст большую возможность настроек машины…), установка Lithium аккумуляторов, небольшая доработка электроники (по большей части - экранирование и фильтрация).
Спасибо, ежели дочитали до этого места! 😃
С радостью отвечу на вопросы, выслушаю комментарии и т.п!
