Начало моего вертолетного хобби или "как я докатился до такого" (полезно для новичков, страдающих муками выбора)

Не так давно, за пару недель до наступления 2012 года, решил я сделать своему брату небольшой подарок на НГ… Долго размышлял, что нужно человеку, у которого много интересного уже есть, но который любит постигать что-то новое… Короче, давно смотрел в сторону мелколетов и сподобился на покупку E-Sky Nano 2.4 (соосник, но очень даже неплохой). Подумал - пусть это будет для затравки, может ему понравится и он будет дальше этим заниматься. Купил РТФ комплект и положил под елку.

Брат долго просто радовался и ходил вокруг вертолетика, боясь его поднять в воздух 😃 В итоге, страх был приодолен и мы вместе начали осваивать пилотаж в его микро-квартире😈 Со временем (примерно 2 недели) пилотаж на сооснике был освоен до 8-ок и заваривания чая. Брата это вполне устраивает, а вот мне стало дальше неинтересно 😦

Где-то с середины января начал копать в сторону покупки, уже себе, чего-нить поинтересней и побольше. Вот только логика подкачала😵 Позже объясню почему. Исходил из того, что хотелось классику, причем с запасом для роста, с возможностью полетов как дома, так и на улице, с достаточной проверенной крашеустойчивостью. Короче, после многих часов на форумах и в ю-трупе - был сделан выбор в сторону Walkera V120D02s (3Д, ФБЛ, РТФ (Валкера Дево7 радио), бесколлекторный, кардан)… Заказал, подождал… и ровно через 15 дней получил заветную посылку. Сразу увидел разницу в размере и весе с соосником… Радости не было границ!!!😍

Самое интересное, что не спешил. Обратился к форумчанину c “Модельки” Dema-fdd, который стал для меня, как бы, ментором (спасибо ему большое) и только через неделю мы с ним его отстроили и отвисели первый аккум. Но вердикт был следующим - учиться на нем дома, даже при его “танковой” ФБЛ, не представляется возможным. Надо банально больше места. Пришлось искать зал… Вот там и началось обучение.

При первом же полете в зале (но далеко не на первой минуте) - умудрился перевернуть вертушку и положить на винт в следствии чего - краш с необходимостью замены слайдера хвоста, линка, шасси…😇 Благо, заказывал много з/ч вместе с вертолетом и проблем с ремонтом не было. Дальше, в течении нескольких недель по выходным - летал, падал, чинил, опять летал, падал, чинил… Потом, стал немного умнее в механике, делал моды и падал но уже не приходилось так много чинить так как ломаться было практически нечему. В итоге, дошло и до проб полетов на улице с соответствующими падениями и ремонтами.

О чем это я, а да - могу сразу выделить свои первоначальные ошибки и конечные умозаключения, которые привели меня к следующему шагу в хобби…:

Ошибки новичка:

• начинать с соосника - плохо. Привыкаешь давать стик газа в ноль, когда что-то не так. А для вертов с коллективным шагом, как показала практика - это губительно.
• учился летать сразу на модели, без симулятора. Учитывая, что раскрас модели темный и размер небольшой - верт терялся, а я не видел, куда его кренит и падал.
• учился летать хаотично. Вместо комплекса и по-порядку, пробовал делать все подряд и все время падал.
• думал, что врут все про то, что учится надо на моделях побольше. был неправ…

ошибки в выборе:

• купил классный верт, но он не прощает ошибок новичка. Walkera с этой моделью сделала для себя прорыв, а для умеющих летать - неплохой вертолет для зала и для улицы, но вот в руках новичка его надо чинить… причем основное - сервы.
• вертолет слишком быстрый, резкий и мощный. Учиться на нем можно, но только на ошибках. Даже при минимальных ДР и максимальных экспонентах - он резко реагирует на стики, не говоря уже о полетах на улице где ветер тоже вносит свои поправки.

В любом случае, я ни капли не жалею, что именно он стал моим первым вертолетом. На нем я научился многому - устройству и механике, ремонту, настройкам ФБЛ и аппы, основныму начальныму пилотажу (висение, круг, квадрат и т.д.) Но сделал для себя следующий вывод:

• учиться надо начинать с 450-ки. Причем, ИМХО - с флайбара. ❗

Логика проста: 250-ка не рулит так как ни туда ни сюда, для зала много, для улицы - мало. И цена практически 450-ки. 500-ка стоит на 100 долларов дороже 450-ки, но ощутимой разницы по заверениям летчиков не дает, З/Ч дороже, аккумы надо дорогие и вроде бы как переходная модель от 450-ки к минимум 550-ке… 600-ки - там уже каждая мелочь дороже, да и начальный порог не дешев. А 450-ка достаточно тяжелая и большая для полетов на улице, гораздо более инертна для меня после 120-ки, отличается большим кол-вом точек продажи з/ч и т.д. Короче, выбор по классу был сделан.

А вот клон - не клон, тут уже долго думал. Многие советовали брать Тарот или АЛЗРЦ или вобще ХК или Коптер, причем ФБЛ и учиться на них. Но, сделав над собой волевое решение и немного доплатив, заказал Align TRex 450 Sport v2, которого не оказалось в стоке. Пришлось еще доплатить и перемотать на TRex 450 PRO v2. Жалею, что не было спорт-версии… я намучался на Валкере с шестеренками кадрана; чувствую, и здесь намучаюсь. Хотел ремень, но не получилось. Выбор же флайбара вместо ФБЛ - в том, что сначала хочется разобраться еще полностью в механике + научится летать без коррекции электронники…

Естественно, параллельно разобрался в том, что еще понадобится - и все докупил.

На данный момент, сижу и жду, когда все это ко мне приедет. Кроме сборки супер-комбо кита самого вертолета, еще буду переделывать Турнигу 9х под FRSky передатчик/приемник, будут тулить туда подсветку, буду пару датчиков телеметрии ставить (заряд, уровень сигнала)… Короче - приедет, займусь вопросом вплотную. А пока - усиленно гоняю симулятор на простейших фигурах…

К чему это я опять… А…, к тому, что весь комплект 450-того Алайна + все необходимое для его сборки и полетов (краш-кит, тренировочные шаськи, аккумы, инструмент, аппа, модули и т.д.) обошелся мне в 700 долларов вместе с доставкой. А первый 120-ый верт вместе со всеми з/ч - в, прядка, 400 долларов. При этом, не Алайновский и уже ФБЛ комплект 450-того можно было еще на 100 -150 баксов меньше купить. А вот тут и тезис:

120-ый, пусть и отличный, но не для новичка (ветром сносит, резко управляется, плохо видно) за 400 баксов или 450-ый оригинал Алайн за 700 ( или его хороший клон за 550) который будет летать спокойно на улице и летом и зимой и давать больше понятия как им управлять…??? Думаю, ответ очевиден - 450, в этом случае, гораздо интересней, особенно для новичка.

Еще раз повторюсь: 120-ка от Walkera была хорошим выбором, но неудачным для начала. Уж лучше либо 450-ка, либо, для полетов дома - небьющийся МиниЦП или мЦПх. Это, собственно и совет - лучше сразу соизмерить начальные стоимости, понимая где будут происходить полеты и если разница в деньгах небольшая и летать хочется на улице - то покупать модель не меньше 450-го класса. Больше будет пользы и быстрее освоение полетов… ❗

Надеюсь, что с прибытием 450-ки, в моих полетах будет какой-то прогресс…