HK450TT Pro + Tarot FBL. Апгрейды и результаты

Отлетал чуть более десятка акков, два небольших крэша.

Один унес шасси, лопасти и, как в последствии выяснилось, конические шестерни привода вала ХР (по несколько зубьев).

Возможно, они тогда убились не полностью, но верт после пары полетов стал себя вести странно. Тогда и было обнаружено повреждение этих шестерен.

Так как в прошке от hk для смены надо вытащить прекрасный пластиковый кейс с этой шестерней, то разобрать пришлось почти весь вертолет (хвост, голова, хвостовая серва, рамка противовращения, основная шестерня с авторотационной и, в моём случае, ещё и передатчик).

По этому поводу был сделан небольшой апгрейд:

• Замена стандартного батарейного трея на двусоставный от тарот, позволившая нормально разместить ESC и вывести провода к двигателю наружу.
• Замена моторамы, позволившая увеличить радиус изгиба проводов двигателя (и вынудившая ставить пиньон не “заподлицо”).
• Замена стандартного пластикового кейса крепления балки хвоста на металлический (не реклама), делающий процесс замены конических шестерен довольно простым (снять рамку противовращения, открутить три болта держателя верхнего подшипника и снять блок шестерен ОР).
• Голова заменена на вариант от тарот, с нормальной длиной линков (т. е. при сервах, выставленных в 0 можно выставить 0 градусов на лопастях, регулируя тяги). Единственное, что болт, крепивший тормозной пятак легко и непринужденно срезал резьбу в хабе ОР. Нужен ли он вообще на электролетах?

Второй крэш был и того меньше: сел на снег, покрытый настом, закопался лопастями ХР. В итоге чуть-чуть срезал конические шестерни. Верт начал иногда трясти хвостом. Заменил от греха подальше. Трясти хвостом перестал. =)

Из неприятного: убилась резьба шурупа в рамке противовращения, теперь жду пока доедет металлическая.

Про Tarot FBL можно сказать следующее: по тангажу дает небольшое перерегулирование при резкой перекладке (полтора периода примерно). Вероятно потому, что момент по этой оси побольше. По крену все четко. При этом gain и по тому, и по другому каналу выставлен в 35.

Ещё заметно сворачивание хвоста вправо при резком наборе высоты (градусов на 10-15), надо выставлять tail-to-pitch compensation, видимо.

Отскока хвоста не наблюдал.

После пируэта верт начинает сносить в сторону. Не сильно, но вполне заметно: приходится выравнивать. Направление pirouette compensation правильное. Пока не знаю, что крутить.

Нормально в динамике пока не тестировал. Боюсъ.

Где можно полетать зимой? Кто где летает?

И напоследок – фото: