Отлетал чуть более десятка акков, два небольших крэша.
Один унес шасси, лопасти и, как в последствии выяснилось, конические шестерни привода вала ХР (по несколько зубьев).
Возможно, они тогда убились не полностью, но верт после пары полетов стал себя вести странно. Тогда и было обнаружено повреждение этих шестерен.
Так как в прошке от hk для смены надо вытащить прекрасный пластиковый кейс с этой шестерней, то разобрать пришлось почти весь вертолет (хвост, голова, хвостовая серва, рамка противовращения, основная шестерня с авторотационной и, в моём случае, ещё и передатчик).
По этому поводу был сделан небольшой апгрейд:
Замена стандартного батарейного трея на двусоставный от тарот, позволившая нормально разместить ESC и вывести провода к двигателю наружу.
Замена моторамы, позволившая увеличить радиус изгиба проводов двигателя (и вынудившая ставить пиньон не “заподлицо”).
Замена стандартного пластикового кейса крепления балки хвоста на металлический (не реклама), делающий процесс замены конических шестерен довольно простым (снять рамку противовращения, открутить три болта держателя верхнего подшипника и снять блок шестерен ОР).
Голова заменена на вариант от тарот, с нормальной длиной линков (т. е. при сервах, выставленных в 0 можно выставить 0 градусов на лопастях, регулируя тяги). Единственное, что болт, крепивший тормозной пятак легко и непринужденно срезал резьбу в хабе ОР. Нужен ли он вообще на электролетах?
Второй крэш был и того меньше: сел на снег, покрытый настом, закопался лопастями ХР. В итоге чуть-чуть срезал конические шестерни. Верт начал иногда трясти хвостом. Заменил от греха подальше. Трясти хвостом перестал. =)
Из неприятного: убилась резьба шурупа в рамке противовращения, теперь жду пока доедет металлическая.
Про Tarot FBL можно сказать следующее: по тангажу дает небольшое перерегулирование при резкой перекладке (полтора периода примерно). Вероятно потому, что момент по этой оси побольше. По крену все четко. При этом gain и по тому, и по другому каналу выставлен в 35.
Ещё заметно сворачивание хвоста вправо при резком наборе высоты (градусов на 10-15), надо выставлять tail-to-pitch compensation, видимо.
Отскока хвоста не наблюдал.
После пируэта верт начинает сносить в сторону. Не сильно, но вполне заметно: приходится выравнивать. Направление pirouette compensation правильное. Пока не знаю, что крутить.
Нормально в динамике пока не тестировал. Боюсъ.
Где можно полетать зимой? Кто где летает?
И напоследок – фото:
Comments
Во-во. Взяли бы тушку Алайн ПРО сразу - проблем бы не было. А если уже начали менять з/ч на другие - меняйте на Алайн. Особенно конички, основные шестерни и всякие подшипники и т.д. Меньше проблем будет в дальнейшем.
Проворот хвоста вправо при работе шагом в + это нехватка хвоста. Надо выставить тэйл-то-питч компенсацию, либо поставить карбоновые лопасти на хвост, либо выставить натуральную компенсацию на хвосте +7 градусов методом длины линка.
Оптимизация пируэта - если такой пункт есть - крутить его. Но в любом случае, если вы не научитесь нормально держать вертолет на ручке при пируэте в нормале и инверте во всех положениях - потом для вас будет очень ложно освоение таких вещей как пирофлип и т.д. Так что лучше ничего не делать, а ловить вертолет во всех положениях во время пируэта.
Не хочется начинать холивар алайн — клоны. Про их подшипники пишут не самые лесные отзывы. Шестерню ОР восьмеркой от алайн лично видел в магазине.
Пока использую конические и шестерни от тарот. По качеству претензий нет: ровные, без натеков, не восьмерят. Возможно, конечно, зубья легко ломаются. С другой стороны — хвост закопал в наст, которой треками пробивается с ощутимым усилием.
Про хвост. Предкомпенсация в 7-8 градусов есть. В режиме нормал гороскопа хвост дрейфует слабо. Проявляется снос хвоста только, если резко прибавить или снизить обороты.
вопрос не в холиваре, а в том, что когда я летал на Алайне 450ПРО - пролем никаких не возникало. Только после падений, да и то - замена коничек, балки, кардана и валов. Закрыли тему…
Насчет хвоста - тогда тэйл-то-питч компенсация + можете попробовать карбон алайна на хвосте. Они более эффективные чем пластиковые и за счет площади и за счет жесткости. У меня после установки таких мелкие сносы пропали и без настроек в КоптерХ.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4f24802d3df9550077748f6d":{"_id":"4f24802d3df9550077748f6d","hid":111971,"name":"Datos","nick":"Datos","avatar_id":null,"css":""},"4f5e74083df9550077746e12":{"_id":"4f5e74083df9550077746e12","hid":115970,"name":"grossws","nick":"grossws","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"5119564b997073007710ac62","hid":16244,"title":"HK450TT Pro + Tarot FBL. Апгрейды и результаты","html":"<p>Отлетал чуть более десятка акков, два небольших крэша.</p>\n<p>Один унес шасси, лопасти и, как в последствии выяснилось, конические шестерни привода вала ХР (по несколько зубьев).</p>\n<p><a href=\"https://picasaweb.google.com/lh/photo/IlqUc4loXrvP1MHqxXFAx9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"https://picasaweb.google.com/lh/photo/IlqUc4loXrvP1MHqxXFAx9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 270px\" data-nd-image-orig=\"https://lh4.googleusercontent.com/-m5dubSrEbPc/URlLURtpe2I/AAAAAAAAAok/ROlyGxokYe4/s480/PHOTO_20130130_012517.jpg\"><img src=\"https://lh4.googleusercontent.com/-m5dubSrEbPc/URlLURtpe2I/AAAAAAAAAok/ROlyGxokYe4/s480/PHOTO_20130130_012517.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 177.7778%\"></span></span></a></p>\n<p>Возможно, они тогда убились не полностью, но верт после пары полетов стал себя вести странно. Тогда и было обнаружено повреждение этих шестерен.</p>\n<!--cut-->\n<p>Так как в прошке от hk для смены надо вытащить прекрасный пластиковый кейс с этой шестерней, то разобрать пришлось почти весь вертолет (хвост, голова, хвостовая серва, рамка противовращения, основная шестерня с авторотационной и, в моём случае, ещё и передатчик).</p>\n<p>По этому поводу был сделан небольшой апгрейд:</p>\n<ul>\n<li>Замена стандартного батарейного трея на двусоставный от тарот, позволившая нормально разместить ESC и вывести провода к двигателю наружу.</li>\n<li>Замена моторамы, позволившая увеличить радиус изгиба проводов двигателя (и вынудившая ставить пиньон не “заподлицо”).</li>\n<li>Замена стандартного пластикового кейса крепления балки хвоста на <a href=\"http://www.hobby-wing.com/tl45043-02.html\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"http://www.hobby-wing.com/tl45043-02.html\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">металлический</a> (не реклама), делающий процесс замены конических шестерен довольно простым (снять рамку противовращения, открутить три болта держателя верхнего подшипника и снять блок шестерен ОР).</li>\n<li>Голова заменена на вариант от тарот, с нормальной длиной линков (т. е. при сервах, выставленных в 0 можно выставить 0 градусов на лопастях, регулируя тяги). Единственное, что болт, крепивший тормозной пятак легко и непринужденно срезал резьбу в хабе ОР. Нужен ли он вообще на электролетах?</li>\n</ul>\n<p>Второй крэш был и того меньше: сел на снег, покрытый настом, закопался лопастями ХР. В итоге чуть-чуть срезал конические шестерни. Верт начал иногда трясти хвостом. Заменил от греха подальше. Трясти хвостом перестал. =)</p>\n<p>Из неприятного: убилась резьба шурупа в рамке противовращения, теперь жду пока доедет металлическая.</p>\n<p>Про Tarot FBL можно сказать следующее: по тангажу дает небольшое перерегулирование при резкой перекладке (полтора периода примерно). Вероятно потому, что момент по этой оси побольше. По крену все четко. При этом gain и по тому, и по другому каналу выставлен в 35.</p>\n<p>Ещё заметно сворачивание хвоста вправо при резком наборе высоты (градусов на 10-15), надо выставлять tail-to-pitch compensation, видимо.</p>\n<p>Отскока хвоста не наблюдал.</p>\n<p>После пируэта верт начинает сносить в сторону. Не сильно, но вполне заметно: приходится выравнивать. Направление pirouette compensation правильное. Пока не знаю, что крутить.</p>\n<p>Нормально в динамике пока не тестировал. Боюсъ.</p>\n<p>Где можно полетать зимой? Кто где летает?</p>\n<p>И напоследок – фото:</p>\n<p><a href=\"https://picasaweb.google.com/lh/photo/ZrbrTPCQ1D3sS4owLsoAl9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"https://picasaweb.google.com/lh/photo/ZrbrTPCQ1D3sS4owLsoAl9MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 800px\" data-nd-image-orig=\"https://lh5.googleusercontent.com/-yVtRCSHw01k/URlLX9iE3_I/AAAAAAAAAow/a6jWDhJq89E/s800/PHOTO_20130208_155417.jpg\"><img src=\"https://lh5.googleusercontent.com/-yVtRCSHw01k/URlLX9iE3_I/AAAAAAAAAow/a6jWDhJq89E/s800/PHOTO_20130208_155417.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 56.2500%\"></span></span></a></p>\n<p><a href=\"https://picasaweb.google.com/lh/photo/wcACDH6U_Vxt2ZE5prSV49MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite\" class=\"link link-ext\" data-nd-link-orig=\"https://picasaweb.google.com/lh/photo/wcACDH6U_Vxt2ZE5prSV49MTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=embedwebsite\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\"><span class=\"image\" style=\"width: 800px\" data-nd-image-orig=\"https://lh3.googleusercontent.com/-ZSAlxb7vC5w/URlLciYfqQI/AAAAAAAAApA/kXGcrZ9baQw/s800/PHOTO_20130208_155514.jpg\"><img src=\"https://lh3.googleusercontent.com/-ZSAlxb7vC5w/URlLciYfqQI/AAAAAAAAApA/kXGcrZ9baQw/s800/PHOTO_20130208_155514.jpg\" alt referrerpolicy=\"no-referrer\"><span class=\"image__spacer\" style=\"padding-bottom: 56.2500%\"></span></span></a></p>\n","user":"4f5e74083df9550077746e12","ts":"2013-02-11T20:36:27.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":3,"last_comment":"511a3fcf99707300771479a2","last_comment_hid":3,"last_ts":"2013-02-12T13:12:47.000Z","last_user":"4f24802d3df9550077748f6d"},"views":1234,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}