F5D-400 "Молния" (часть 2)

Аха, значит так:

1. Машинки нужно располагать не для “ремонтопригодности”, а для “рулить”. В идеале тяги дОлжно расположить перпендикулярно оси элерона, а кабанчики - по поперечному ЦТ элерона.
2. Провод уложите в канал, зашейте крыло. После подпаяйте машинку и опрессуйте разъём.
3. Вклейте уголёк, если бук не даёт спокойно жить. И не забывайте, что именно этот узел сопряжения является гарантом сохранности крыла при втыке в планету. Насчёт “ущерба прочности” не переживайте, заглубление штыря не до задней кромки ведь 😉

1. Тачка собирается для соревнований, а не для культ похода. Мне надо чтоб на поле смог ее починить и лететь в след туре, например.
   Тяги и все такое изначально так и задумывалось, посмотрите на фото, машинки располагаются под углом, в отличии от мануала.
2. Издеваетесь? КАк мне в поле это сделать. Причем даже дома, провод напрямую в машинку не завести, такая у нее вот конструкция. Поэтому удлинители были припаяны вместо разъемов - т.к. со стандартными удлинителями громоздко ).
3. дело не совсем в буке. Дело в том, что штырь проходит сквозь ПК, т.е. в центре уменьшает ее сечение. Необходимо его пускать под ПК или слегка ее задевать. Вот думаю как лучше это сделать.

Как обшить крыло если длинны бальзы не хватает?

п.с. спасибо за диалог, сам собою нелегко разговаривать.

Мне надо чтоб на поле смог ее починить и лететь в след туре, например.

Это даже не из области фантастики. 😃 При втыке гонки в планету, как правило чинить нечего. Совочек, метёлка…

Дело в том, что штырь проходит сквозь ПК, т.е. в центре уменьшает ее сечение.

Дорогой Денис. Вы меня конечно простите, но вы хуйнёй страдаете. Я этих конкретно самолётов построил 7 штук. Разбил - 6.
Сейчас у меня есть 4 ( ЧЕТЫРЕ ) совершенно целых крыла и ни одного целого фюзеляжа - из разбитых. Не считая одного полностью готового самолёта, без мотора. Так вот, НИ В ОДНОМ самолёте НИ РАЗУ не сломалось крыло в центроплане. Даже если на полном ходу вертикально вбить это в планету - то оно заглубляется до ПК крыла, причём крыло остаётся целым.

более того, располагать машинки как то по другому, кроме как “как можно проще”, как в ките, нет никакого смысла, те углы, которые образуются из-за неперпендикулярности тяг и осей поворота элеронов вносят “погрешности”, которые в разы меньше погрешностей от крывых рук при сборке и уж тем более при управлении.
так что это все “модельная шизофрения”.
далее по крылу: в вираже, от которого у зрителей начинается сбой ориентации в пространстве, а у пилота обильное пототделение, крыло немного прогибается, но такой вирах как огибание пилона не будет защитан. так что прочность крыла ИЗБЫТОЧНА в базовом варианте. и этим крылом, я немало травы накосил на посадках…

соберите кит как дОлжно, и, может быть, если у вас хватит способности проанализаровать полученный данными технологиями результат, вы поймете, что угольный прутки ту вообще никаким боком.

Как мне сказал один хороший таймерист:

Если модель войдет в планету вертикально, то ты полетишь в следующем туре. А если отклонится от вертикали более 5 градусов, то в следующем туре ты точно не полетишь

Дак вот, следуя вашему большому опыту, закрою глаза и шагну вперед.
Много раз видел как крылья отстегивались на прямой, причем не пена бальза. Много раз видел как хорошие спортсмены сходили с дистанции по пустяковой аварии. Много раз был в ситуациях, когда полевой ремонт позволял входить в тройку. Много раз видел как машинки заклинило - не хочу это словить.
Конечно с углом машинок - это бзик, надо меньше дома сидеть )))
Угольные прутки мне посоветовал хороший человек, не буду его палить ))) Он решил помочь в преодолении страха.
Тут и не тут, много анализировал инфы по гонкам, и все пишут о каких то запредельных перегрузках. Пока собирал крыло в модельке мне все уши прожужжали, что надо его полностью оборачивать в стекло под вакуумом ))) - утащил домой по добру по здоровому ))) А вы мне тут в грудь бьете… Я даже с вами пообщаться по человечески не могу, все какие то буквы на экране.
Если критика задела - значит в точку )))
Мне было интересно что вы посоветуете с бальзой, но в ответ только молчок. Не выдержал, взял “пропеллер” и приклеил, т.к. крутка почти в нужную сторону - гулять, так гулять. ЩЩа под прессом сохнет первый слой.

Понимаете ли, Денис, Вам дают вроде советы. Вы считате, что кроме Вас, все остальные несут околесину.
Вы желаете, чтобы не поклинило машинки. И в то-же время, вклеив кабанчик РВ не по месту Вы запредельно нагружаете машинку даже на малых отклонениях.
Вам пишет про этот самолет человек, который собрал их СЕМЬ. Против Вашего пока НИ ОДНОГО.
Зачем Вы тогда пишете это:

Что посоветуете?

с какой бальзой?
я собрал самлетик из кита полностью, не использовав ни куска сторонней бальзы.
на бумажном чертеже есть рисунок, как раскраивать бальзу на обшивку.

искоючение составляет моторшпангоут - сделал сильно прочнее, но и просто авиа 3 мм фанерка покатит.

Зачем Вы тогда пишете это:

с какой бальзой?
я собрал самлетик из кита полностью, не использовав ни куска сторонней бальзы.

😃 это относится к одному и тоже, не к прочности крыла, а к обшивке. Я ж в самом начале написал: что бальзовый шпон поврежден в посылке, длины не хватает. И спрашиваю: “что посоветуете?”.
Или вы думаете что бальза имеет свойства самовосстанавливаться?
А насчет кабанчика, я фотку приложил. И не вижу криминала, по дуге даже силой мысли не будет гнуться.

Критика имела смыл только, что не в полых крыльях удлинители неудобны, и штырь сквозь ПК не лучший вариант - так говорит моя практика. Ну если задел за живое, то извините.

длины не хватает

Склеиваете по длине до необходимого размера. Режете торцы под углом и соединяете просто встык. Можно на жидком циакрине. Вообще, лучше склеить лист по площади закрывающий все крыло. Хоть из 10-ти сантиметровых кусочков. Типа мозаики. Главное, чтобы соседние листы по длинной стороне перекрывали швы склейки.

у меня пришел кит сломанный пополам, смята ЗК центроплана, балка посередине, вся бальза и рейки даже в двух местах (спасибо почте, не знаю только чьей)
повторяю - все использовано как родное.
склеиваете по разлому, сростается как так и было при рождении.

Спасибо за советы, думал не услышите. Значит выход - клеить в шахматном порядке.
Бальзу восстановить не удалось, т.к. она поломалась вдоль и в щепки, пришлось ампутировать. На верх использовал кривую бальзу, легла не плохо, крутка даже благоприятствовала 😃. В результате швы сделал не прямые, а с врезкой в шахматном порядке, так показалось прочнее. Кстати, прудки очень пригодились, теперь на крыльях сидеть можно, по крайней мере ребенку 😃 Остается усилить крутку, ну это со стеклом и пленкой исправится.
Кстати насчет прочности, после обшивки понял в чем ошибся - считал основным элементом жесткости ПК, а здесь получился основным элементом - обшивка. ПК поэтому оставлю из бальзы, все равно стеклом покрывать, в том месте где штырь - будет 2 слоя.
Единственно, пушной зверек подкрался незаметно. На последней сушке что-то произошло, и у меня получились уши, причем по ПК заметнее. Положил под пресс, вроде исправляется…
что скажите?

На земетку:
Крыло сохнет более 2х суток, как не странно не зависит от клея (кроме смолы=).
В результате за первые сутки схватывается обшивка.
За вторые сутки, если есть перекос, то его можно положить на правку и выправить.
Но полное высыхание будет на 3-и сутки только.

п.с. уши убрал.

Столкнулся с такой проблемой, трубки мотал, а вот кромки не оборачивал. Поэтому задумался как обвертывать ломаную ЗК.
Спросил у других, говорят кусками, но оказалась что это все фобия и обвертывается на ура.
Итак, испробовал два способа:
*Первый заключается в том, что на стекло наклеиваем полоску малярного скотча, предварительно маленький край обклеиваем прозрачным, чтобы потом за него можно было тянуть полоску. После этого отрезаем полоску, полоска получается ровной и не пушится. Промазываем, пропитываем смолой, чуть побольше чем нужно. Через 5 мин стекло потихоньку отлипнет от малярного скотча. Прикладываем его к кромке и приклеиваем. Затем берем широкий прозрачный скотч, он как раз по 7 мм шире с каждой стороны, и приклеиваем его сверху. Берем утюг и прожариваем скотч сначала по периметру, затем по всей ширине натягиваем. Главное хорошо прогладить, чтобы не было видно белых волокон стекла, иначе стекловолокно не плотно прижмется к бальзе.
Минус данного способа, если вы плохо размешали смолу или смола Г, то скотч можно отодрать только после полного высыхания - до 4 суток. Иначе сорвете вместе со стеклом.
*Второй, просто прижимаем полотно линейкой, и по ней отрезаем нужный кусок стекла. После этого пропитываем смолой и приклеиваем к кромке. Натягиваем стекло гладя пальцами - одновременно с обоих сторон. Пока смола не начнет вставать.
Минус этого способа в том, что при резке ткань пушится, при пропитке тоже и не удобно - слипается (если место ограничено). А при приклейке может в итоге отойти от угла - создать пузырек.