Броненосец котенкин.

Этой зимой апрель особенно удался. Глубина снежного покрова в поле по середину бедра взрослого мужчины. Лично проверял сегодня. Ага. Цангу искал. С пропеллером вестимо. Не нашел. Обидно. Единственная цанга на 5 мм вал была. Никогда не терял. А тут потерял. И затянул же как обычно. И проверил все. Блин-компот. Ну да ладно. Улетела, так улетела. С пропеллером, видать далеко полетела. В жизни и ружье один раз само стреляет. А теперь вопрос к автору: За каким лешим он в сугробы то полез? А вот за каким. Знакомьтесь. Броненосец котенкин

Мобильная лаборатория сумасшедшего конструктора. Ну и покататься тоже 😃
Изначально аппарат задумывался как носитель для проверки различного оборудования. Всяких самодельных гироскопов-автопилотов и прочих электронных приблуд собираемых автором. Прежде чем что-то ставить на самолет, всегда имеет смысл проверить на земле. Хотя бы, чтобы удостовериться, что в условиях вибрации все работает, ну и более серьезные тесты тоже. Соответственно аппарат разрабатывался меганеубиваемый. Как оказалось у него есть совершенно замечательный побочный эффект. На нем здорово просто так кататься. АПпарат счастливо откатал две зимы и одно лето. Выдержал все, что только можно и что нельзя. И семейное пилотирование и втыкание на всем ходу в дерево и взлеты с переворотами. Последних, правда было очень и очень немного. На воде вообще ни одного. А на суше все начинались со слов “а давайте его попробуем перевернуть”. 😃
Итак ТТХ
Размеры ( без пропеллера) 750x500x300 мм
Масса ( без аккумулятора и мотора ) 0.5-0.6 кг в зависимости от сезона и материала обтяжки поплавков.
На текущий момент на нем установлен мотор Turnigy D3530/14 1100KV 315W
Пропеллер 7х5 и 4 баночный аккумулятор. В таком раскладе аппарат развивает статическую тягу около 0.8 Кг. Что, кстати говоря, очень щадит этот мотор. В такой конфигурации по ровному насту броненосец в легкую берет барьер в 100 км/ч и обгоняет едущие по трассе автомобили. При это совершенно уверенно и управляемо может двигаться со скоростью бегущего человека. На воде, конечно, все совсем не так впечатлительно, но на то она и вода. Перевернуть его практически невозможно. Центр тяжести почти на уровне земли. Хотя если постараться… 😃
В отсеке для аппаратуры можно спрятать небольшого кролика. И это при условии, что там кроме него будет еще приемник и аккумулятор. Так что с местом для тестируемого оборудования проблем нет.
Теперь конструкция. Мотивы для вдохновения я подсмотрел у гидрошняги. Внешние формы имеют много общего. Но на этом сходства и заканчиваются. Так как аппарат изначально проектировался под мобильную лабораторию, то потолочка была заменена на чугун пенопласт плотностью 25 кг на куб. да еще и обтянутый винилом. А в особо ответственных местах поверх винила установлена металлическая броня. Ага 500 мкМ чистого алюминия. В общем полный броненосец. Летать ему судьбой не предназначалось, а значит с массой можно было особо не экономить. Ну а что касаемо осадки на воде, так все решаемо размером. Кроме того размер и для устойчивости полезен. В общем берем лист пенопласта 40мм толщиной и режем палубу.

Потом режем поплавки из такого же листа и клеим их снизу

Я резал обычной нихромовой горячей струной. Чертежи изначально рисовал на компьютере, потом перевел с монитора на листы бумаги. Из листов склеил шаблоны, а шаблоны обвел на пенопласте. Резал просто по нарисованным линиям. Таки да потом брусок, наждачка, и полтора часа высокоинтелектуального труда. За то технология незатейтива. На выходе получаем корпус, которым хоть дрова рубить еще нельзя, но в подворотне с гопниками махаться уже можно. Фотграфий будет немного. Увы, когда строил не думал, что пригодятся.
Итак корпус есть. Теперь рули. Их три. И они по конструктиву практически одинаковы.

Киль из линейки, обтянутой с двух сторон потолочкой. Внутри руля из линейки расщепленной надвое крестообразный каркас, опять-таки с двух сторон обтянутый потолочкой. Все это покрыто слоем скотча с усадкой под утюг и обтянуто виниловой пленкой. Три томагавка получилось. Если что, то можно дерево срубить такой штукой. На фотографии можно заметить, что рули навешены на петли из бутылочного пластика. С ними броненосец отходил где-то месяца два. После чего они начали ломаться, и были заменены на настоящие петли из жести от консервеных банок с скрепок 😃
Прикидываем, как будут стоять рули

Тяги - бамбучины со скрепками. На скрепках !обязательно! зигзагообразный излом, пружинящий на две трети расходов. Таким образом получаем переменные расходы в зависимости от скорости. Чтобы не не перевернуть аппарат если на полной скорости заложить рули на борт. Этому моменту советую уделить особое внимание, и подобрать экспериментально правильную скрепку и правильный изгиб. Я добился того, что при старте с места, отклонив рули до предела, броненосец вращается почти вокруг своей оси. А на скорости под сотню такое же укладывание рулей на борт, вызывает лишь вялый маневр с радиусом в несколько десятков метров.
Начинаем обтягивать.

Сначала целиком в прозрачный скотч под утюг. На пузе два слоя скотча + еще один слой скотча изнутри батарейного отсека. После, обтягиваем виниловой пленкой. Да тяжелая. Да неудобная. Да термопленка лучше. А я обтянул так. Вот захотелось неубивайку 😃
К сожалению не сохранилось фотографии моторамы. Попробую на словах. Стойка моторамы - крестообразная балка сделанная из бвух линеек. Одна расщеплена вдоль. В чекторы балки вслеены 4 куска пенопласта и все обточено вручную. Одним концом балка вклеена в корпус. Ко второму приклеена фанерная площадка для мотора. Ну а дальше все по накатанной. скотч пленка.
Крышка батарейного отсека: Пенопластовые борта + потолочка. Усилена линейкой. Оригинальная крышка через какое-то время почила смертью храбрых в неравной битве с котом. Посему была сделана еще одна. И обтянута чем нашлось (временно). Так временно и ездит веселенькая 😃
На зимний сезон полозья обтянуты алюминиевой лентой. Скользят - мама не горюй. На лето водостойкой лентой “duck tape”.
Ваш покорный слуга позирует с умным видом

Ну и к вопросу об осадке этого монстра на снегу.

Подумал я тут подумал, да и понял, что на крыло я в этом году встану не раньше, чем месяц. Пока сугробы растают, пока поля высохнут… Судьба глиссер катать 😃

PS А цангу все равно жалко.