Tag: electronics
Итак начнемс.
Полетавши на переделанных сервах 8311 было решено: что сервы конечно быстрые но слабые для 90, на 500 самый раз. На пирофлипах после половины оборота уже нечувствовал верта, неговоря уже о тик таках когда после второго тиктака верт уже был похож на корову на льду.
Не говорю что сервы плохие , просто с выростом скорости упала их мощность. Ну ничего , найдем им применение.
Так вот, небуду врать что долго думал что брать вместо 8311. Поначалу хотел Футабовские сервишки 451 брашлес, а вконце концов взял брашлесс 9180 от Аутрейджа.
В интернете много разных мнений по етим сервам но в конце концов увидевши как нехило летают ФБЛ верты 90-го класса с ними все вопросы отпали.
Короче рад приобретению.
Вот и накрылся датчик моего смарта, кстати очень странно как то.Посередине полета двигатель начал выть.
Оригинальный датчик не стал заказывать а заказал набор для самостоятельной пайки с Аероспайр(датчик для мультигова).
В наборе приходит 4 датчика и провод для датчика.
Установка датчика на етот раз происходила в специально засверленое место на головке целиндра, а не между ребер.
Датчик устанавливался на высоко температурный силикон RTV106.
Единственное что мне дало урок с предыдушей установки датчика ето то, что лучше не устанавливать его на епоксидную смолу или чтото в етом роде.Просто потом еле выдернеш его.
Всвязи со стоимостью приемников на 2.4Ghz и моим частичным возвращением к аеропланам было решено брать синтезатор на 72Mhz
Привет всем!
Вот сегодня вытачил себе из карбона плату для сенсора ато та что была уменя она только для 50ых двигателей 😦
Установка Ревмакса
Уменя Futaba 10C 2.4Ghz Faast(приемник 14 каналов)
делаем вот так:
ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТКЛЮЧАЕМ ПРОГРАММУ ГУВЕРНЕРА НА ПУЛЬТЕ…
- поставил ATV на тумблере гувернера на 90 как сказано в мануале к рев максу для футаб 90, для остального 100(тумблер уменя 3х позиционный.)
2)устанавливаем лимитер на верте.
3)включаем борт,убеждаемся что заслонка карбюратора ходит от полностью закрытого до полностью открытого положения,выключаем борт.