Собираю Extra 330 EP от Fliton
Итак, о том как самолет купил, я уже писал.
Какое-то время он у меня просто ждал чего-то. Наверное, окончания лета и лётной погоды… 😃
Вот, наконец-то, руки дошли…
Общий вид того что сейчас есть - Яндекс.Фотки
Итак, самолет бальзовый. Обтянут пленкой довольно качественно. Капот сделан из стеклоткани и окрашен. Вся мелочевка есть в комплекте, влючая шасси, тяги, кабанчики и шурупы.
Харктеристики модели:
Размах: 98см
Длинна: 98см
Пустой вес: 282гр
Полетный вес: 580-600гр (по мануалу)
Нагрузка на крыло: Wing Loading : 11.3 oz/sq.ft (как это в граммы на квад.см перевести?)
Рекомендованные пропеллеры: 10 x 4.7 или 10 x 5.5 APC
Рули навешиваются на полоски-петли, которые состоят из бутерброда бумаги и полиэтилена (или чего-то вроде).
Фонарь рекомендуют крепить мелкими шурупами.
Из минусов - в угоду облегчению конструкции всё сделано из такой легкой и мягкой бальзы, что она не выдерживает более-менее умеренного давления.
Кроме того, разработчики не предусмотрели возможность снимать крылья для транспортировки. Выступающие части лонжеронов крыла предполагается намертво склеить внутри фюза. При этом, в кит вложили бумажку, в которой советуют использовать, при креплении крыльев “a lot of slow drying epoxy so that an excess amount squeezes out of the joints.” Что по нашему значит - фигачте чем больше клея, а то это всё нафиг отвалится…
При этом, эти самые выступающие части лонжеронов сделаны из такой мягкой бальзы, что один из них был отломан уже сразу из коробки. Подумал над всем этим и решил усилить вставками из ленейки. Выпилил Т-образные накладки и посадил их на эпоксидку - от греха подельше…
Усиление лонжерона - Яндекс.Фотки
А вот так выглядело в оригинале - Яндекс.Фотки
Усиление лонжерона - Яндекс.Фотки
Хотел попробовать сделать съемные крылья, но как-то боязно. Стенки фюза столь хлипкие, что склееные крылья становятся как-бы частью силовой конструкции фюзеляжа. Так что, всё же вклею крыло на эпоксидку, как и рекомендовано.
Что сделано на данный момент:
* Навешены элероны и руль высоты, кабанчики;
* Вырезал и прикрепил фонарь;
* Вырезал отверстие для мотора в капоте;
* Склеил и навесил мотораму;
* Усилил лонжероны в крыльях;
* Прикрепил стойки шасси (предстоит их снять и усилить площадку крепления стоек);
* Сделал магнитный замок для кабины и съемной части фюзеляжа (пришлось поверх магнитов наклеить несколько слоев изоленты, т.к. магниты так сильно держали фонарь, что его невозможно было снять не раздавив, пришлось подцеплять отверткой).
Что еще предстоит:
* Навесить руль направления;
* Усилить некоторые места фюзеляжа (в часности площадку крепления шасси и боковины в месте крепления крыльев);
* Вклеить площадку для крепления аккумулятора;
* Вклеить крылья;
* Придумать и установить легкое хвостовое шасси (по умалчанию там просто костыль);
* Вставить сервы в хвост (РВ и РН);
* Установить колеса на стойки;
* Затонировать слегка фонарь;
* Прорезать отверстие в днище, для потока охлаждающего воздуха;
* Установить приемник, мотор, регулятор, акк;
* Отцентровать это всё и облетать. 😃
Вроде как и не особо много.
В целом, самолет уже нравится. Красивая раскраска, аккуратная (хоть и хлипковатая) конструкция.
Еще пара фоток, того что сейчас есть:
Фюз и крепление фонаря - Яндекс.Фотки
