Сегодня 500-ый мне очень неприятный сюрприз приподнес.
Выехали на поле, ветер 6-10 м/с, температура +5.
Вытащил верт из машины, вынул акки из теплого салона и сразу в воздух. Смотрю, как только айдл включил, загорелся зеленый индикатор борта (это уже первая ступень разряда), а я еще и минуты не отлетал. Ну, думаю, не досмотрел, этот комплект акков не дозарядил. Повисел немного, посадил, сбегал в машину за другим комплектом акков. Поставил, взлетел, через минуту зеленый индикатор. Что за чушь, думаю! Врубил айдл 1, решил хоть кружок сделать. Как только отлетел метров на 40, повернул верт к себе боком, тут и началось. Верт резко заюлил хвостом из стороны в сторону, я почувствовал падение мощности. Сразу перешел из айдла в нормал и тут произошла отсечка. Сильный ветер и малая высота помешали пригнать верт к себе. Авторотировал в траву. К сожалению, на последней фазе уже не видно было верт за травой, т.ч. он лег на бок. В минусе главная шестерня, редукторы в сервах (одна точно, остальные под подозрением), ремень и валы (еще тоже проверить надо). Остальное (с виду) цело - спасибо траве! Вот такие пироги…
Почему акки (HXT S31P G2 2200mAh x2 и такие-же, но G3) так себя повели - для меня загадка. Вроде +5 это еще не та температура, при которой они должны проседать так активно. Тем более, они в теплой машине были, а из нее сразу в полет… 😦
Что-же теперь, сезон до тепла закрывать? Обыдна, дааа?!
Обидно! 😦
Приехал после вас, отвисел один бак, руки замерзли - поехал домой.
Насчет батареек, заметил что прошлой осенью, при температуре 5-7, на 450 время спокойного висения уменьшалось примю на 2 мин.
Да сегодня совсем непонятки с питанием… у меня на самолете после2х! полетов борт просел 😮 (свеже заряженный)
Проверь контакты на разъёмах.
У меня такая ерунда один раз была, но без таких последствий.
Произошло падение мощности, а потом отсечка.
Оказалось что и контакты подгорают когда их подрубаешь акки, (ты-же сам пугался по началу когда искрило) 😃
и когда пружинка на коннекторе не так сильно прижимает, то хороший контакт теряется.
Лечил тем, что прочистил контакты и подогнул пружинки на них.
Вывод: надо следить чтоб пружинки плотно прижимали контактные пластины.
Пасиб за сочувствие и советы! Обязательно проверю контакты! А то мне эта тенденция совсем не понравилась. Верт перебрал. В минусе один вал основной, одна шестерня основная, комплект редуктора 9650 (последний из запаса 😦 ). Остальное вроде в порядке: знал где упаду - травку подстелил… 😉 А, еще чуть-чуть покоцал лопасти у самых цапф и мелкий скол на краешке капота.
Короче - легко отделался! Тьфу-тьфу-тьфу!
Ну и хорошо,
можно сказать дежурный ремонт 😃
интересно как вал-то погнулся…
иольео как вал-то погнулся…
Э-э, я это расшифровал как иольео=только. Надеюсь правильно?
Ну, я не уверен, что он погнулся. Но верт-же на авторотации завалился, на самой посадке, набок. Поскольку ротор еще не остановился, то определенная нагрузка не вал была (свернутая шестерня на это указывает). На 100% еще не проверил. Но когда без лопастей раскрутил движек, то при определенных оборотах голова “играла” на ~1mm. При более высоких оборотах биение пропадало. Ну, на всякий случай и поменял вал (всё равно шестерню менял). Покатал по столу полированному - вроде ровный. Надо на стекле проверить. Если что в запас положу. 😃
Жаль Гинт, что тебя не дождались, но погода нелетная была и у Сергея сын подмерз…
Кстати, Олег, как у тебя дела? Давно не виделись на поле… 😃
Кстати, Олег, как у тебя дела? Давно не виделись на поле… 😃
Когда появится финансовая возможность туды перемещаться, то обязательно там окажусь 😃
Когда появится финансовая возможность туды перемещаться, то обязательно там окажусь 😃
Олег, я тоже над этим думал (у меня ведь нету машины). Часто можно с кем-нибудь договориться, чтоб подбросили. В крайнем случае 3-ий автобус ходит. Я на него уже поглядывал. Тебе, вроде, с твоим-то чумаданом, проще чем мне с моим пакетиком…
Да, темой нашей, про встречи, пользуйтесь! У меня теперь нормально приходят уведомления, что там новые ответы, на майл. Так что подпишитесь на нее, кто еще не сделал, плиз!
Да, Гинт, если руки мерзнут, делай как все - перчатки с подрезанными напалечниками тебе помогут! Немного не привычно, но руки не мерзнут вообще!
Да, есть еще и такой вариант:
😉
Олег, я тоже над этим думал (у меня ведь нету машины). Часто можно с кем-нибудь договориться, чтоб подбросили. В крайнем случае 3-ий автобус ходит. Я на него уже поглядывал. Тебе, вроде, с твоим-то чумаданом, проще чем мне с моим пакетиком…
Какой-же уважающий себя вертолётчик поедет на поле без планера? 😛😁
А серъёзней, дык у меня на верт только 2 акума - это всего 11-14 минут полётов,
на планере можно весь день летать, или пока аки для верта заряжаются.
Но вот размерчик этого всего не для трансаорта. Спасибо Саше, часто выручает,
живёт недалеко и подбирает периодически меня с борохлишком, да и вообще помогает.
Понятно. Ну, у меня 3 комплекта для 500-го. Так вчера и они не потребовались… 😃
А планеры не разборные?
Понятно. Ну, у меня 3 комплекта для 500-го. Так вчера и они не потребовались… 😃
А планеры не разборные?
Там два варианта
Или хрупкий (опасно в транспорте)
или дофига тащить 😃
я в скайпе тебя авторизировал, если что…
Просадка акков имеет место. Вчера летали, температура ок. +6. Акки действительно проседают и время полёта уменьшается прим. на 1 мин.
А позавчера по той же причине чуть не приложил вертолёт, еле привёл на посадку.
Наверное остаётся висение и простые полёты в помещении… 😭
Так тут не на 1 минуту уменьшилось. У меня раньше 6.5 минут без проблем летал. Бочки там, петли и т.п.
А тут на второй минуте при простом горизонтальном полете без нагрузок отсеклось. 😦
Надо точно проверить контакты. Вполне возможно что нагар как-то влияет.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"4285a94b3df9550077790ddd":{"_id":"4285a94b3df9550077790ddd","hid":7308,"name":"a-korenev","nick":"a-korenev","avatar_id":null,"css":""},"44ca77103df9550077789cf1":{"_id":"44ca77103df9550077789cf1","hid":15771,"name":"ugh","nick":"ugh","avatar_id":null,"css":""},"4544fe4c3df9550077788473":{"_id":"4544fe4c3df9550077788473","hid":17881,"name":"Gints","nick":"Gints","avatar_id":null,"css":""},"464dec4d3df955007778439a":{"_id":"464dec4d3df955007778439a","hid":23183,"name":"BOL","nick":"BOL","avatar_id":null,"css":""},"487652033df9550077779365":{"_id":"487652033df9550077779365","hid":36339,"name":"Bumiks","nick":"Bumiks","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"490359d199707300770f76eb","hid":5505,"title":"500-ый бумс... :(","html":"<p>Сегодня 500-ый мне очень неприятный сюрприз приподнес.</p>\n<p>Выехали на поле, ветер 6-10 м/с, температура +5.<br>\nВытащил верт из машины, вынул акки из теплого салона и сразу в воздух. Смотрю, как только айдл включил, загорелся зеленый индикатор борта (это уже первая ступень разряда), а я еще и минуты не отлетал. Ну, думаю, не досмотрел, этот комплект акков не дозарядил. Повисел немного, посадил, сбегал в машину за другим комплектом акков. Поставил, взлетел, через минуту зеленый индикатор. Что за чушь, думаю! Врубил айдл 1, решил хоть кружок сделать. Как только отлетел метров на 40, повернул верт к себе боком, тут и началось. Верт резко заюлил хвостом из стороны в сторону, я почувствовал падение мощности. Сразу перешел из айдла в нормал и тут произошла отсечка. Сильный ветер и малая высота помешали пригнать верт к себе. Авторотировал в траву. К сожалению, на последней фазе уже не видно было верт за травой, т.ч. он лег на бок. В минусе главная шестерня, редукторы в сервах (одна точно, остальные под подозрением), ремень и валы (еще тоже проверить надо). Остальное (с виду) цело - спасибо траве! Вот такие пироги…</p>\n<p>Почему акки (HXT S31P G2 2200mAh x2 и такие-же, но G3) так себя повели - для меня загадка. Вроде +5 это еще не та температура, при которой они должны проседать так активно. Тем более, они в теплой машине были, а из нее сразу в полет… <span class=\"emoji emoji-frowning\" data-nd-emoji-src=\":frowning:\">😦</span></p>\n<!--cut-->\n<p>Что-же теперь, сезон до тепла закрывать? Обыдна, дааа?!</p>\n","user":"44ca77103df9550077789cf1","ts":"2008-10-25T17:39:29.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":15,"last_comment":"490577b79970730077184833","last_comment_hid":15,"last_ts":"2008-10-27T08:11:35.000Z","last_user":"44ca77103df9550077789cf1"},"views":1147,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
