To Revo or to E-Revo?

Гер, у мну электробага 1:10 уже четыре года пылиццо. Не интересно совсем. Не Рева, конечно, но погоняв Вадин Циклон, я понял, что машинко должно дымить, вонять и пердеть! Адназначна!
___________

Кста, я лет пять-шесть назад тоже дрочил на Реву. Впрочем, и щас тоже 😁 Как на Клавку Шиффер. Иметь хочеццо, но что потом с ею делать - не знаю…

Вадим, машинка - это стадное. То бишь, одному с ней делать нечего. Надо банду и покатухи…
Побродил по авто-разделу, вроде к электро склоняюсь. Но на нее еще подкопить придется. Гемора меньше с настройкой двигла. Да и безколлекторник, по идее живет дольше…
Но дыма и рокота хочется. Смущает еще и то, что движок на Реве не рокочет, а визжит. Может это от трубы зависит и можно добиться чего-то похожего на звук “нормального” мотора?

Циклоний мотор именно что визжит. Но как-то басом 😃

Герман, а почему именно Рево?
Траг достаточно.
После Макса у меня сложилось мнение, что Traxxas - начальный этап любого авто-моделиста.
Или я не прав?

Я в этих вопросах полный профан - Рево только потому, что красивая. Интересное решение подвески. Но, в основном, именно из-за внешнего вида. Готов и на другие варианты смотреть, только на какие? После вертолетов хочется эстетики… 😃

Эстетичность Ревы не оспаривается.
А вот крепкость самого шасси уступает, например таким, как:

1. Asso RC8T (снимается с производства), но хорошая, зараза.
2. Losi 8ight (требует установки электро-конверсии, так как продается без ничего)
3. OFNA Jammin X2 или Mutilator (это продается только в нитро-версии)

Первые 2 модели - грубо говоря, топ-класс.
п. 3 - крепки сами по себе.

А Рева… Нитро-версия на металической раме, а электро - пластик, + у электро-версии дифференциалы (перед/зад) крепятся в пластике, как следтствие - более частые поломки.
Шасси, указанные в п.п. 1-3 - металические (анодизированный дюралюминий), на которые крепятся передний и задний дифференциалы, + у них есть центральный дифференциал, а не как прямыой привод через шестерни у Ревы (что-то вроде КПП).
Плюсы, конечно, очевидны, но эти плюсы отражаются на стоимости.
Ну, а для меня важно чтобы машина не ломалась при случайном ударе о бордюр/столб/дерево, дабы потом не сидеть и не ждать запчасти из-за границы.

Спасибо, Евгений! Буду медитировать…

Два года гоняем E-Revо коллекторную. Вкратце.
Коллекторные движки полное г-но, щетки ломаются только так, наконец поменял два стоковых на один Revolver 700-HO от Kershaw Designs, идеально.
Когда ломается тяги - ставить надо от RPM. Обязательно сразу надо ставить поддон металический спереди. Батарейки Ener-G от Promatchracing.
В brushless варианте апгрейди обязательни, пластмасса будет ломаться.
На стоковом пульте нет экспонент. В ремонте все очень грязно, это не верт.
У товарища есть E-Max двс, с движком, при очень акуратном обращении, проблем нет.

Спасибо за информацию, Гинт!
Видимо, как и с вертом когда-то - не буду спешить и буду слушать что говорят те кто уже “в теме”. А то получится как с Валкерой - деньги и время на ветер…

года полтора гонял метанолку лося раминатора…прикольно, но…надоело постоянно двиг под погоду настраивать (хотя мож просто неудачный экземпляр попался). продал. купил бензинку…весчь))) с прямотоком рева еще больше чем у метанолки, правда места ей тоже надо больше…
хочу еще ченить электрическое размера 18 или меньше, полноприводное и монстро-баггообразное, чтоб когда скучно подому или около дома погонять.

Герман, это уже коллекционирование. За собой то же замечаю. Радует! Но летать работа и ребенок не дают - летаю, как ворую! МБ - подумалось - поэтому коллекционно-ремонтная составляющая в Моем случае побеждает?!

Коллекционирование или нет, но Ревочка уже ко мне едет. Если ДВС не цепанет, то поставлю электро-конверсию, благо это не так трудно…