Постройка самолета: штыри консолей

Для штырей я выбрал очень странную конструкцию.
Почему так вышло: Рассчитал сжимающую нагрузку на грани штыря, исходя из массы загруженного самолета 2500 г при аэродинамической перегрузке 12 с коэффициентом безопасности 1.5. Вес фюзеляжа в перегрузке 34 кг = сила давления на центр крыла, момент в районе штыря 1800 кг * мм, что при высоте штыря 20 мм требует сечения угольной полки около 2 кв. мм.

Можно было обойтись без угля, но по планерной привычке сразу начал считать именно уголь. Так уголь и сделал.
Штыри получились как мини-лонжероны: угольные трубки-полки диаметром 3 мм, сосновая сердцевина, кевларовая обмотка.
В принципе, ничего страшного в таком выборе нет: трубки с большим запасом, расход материалов небольшой, штыри выполняют свою задачу. Поздно, конечно, вспомнил о существовании алюминия и фанеры, но не факт что сделать это хорошо было бы проще 😃

Фотки показывают не всё:
В центре сосна, полки-трубки из угля + кевлар в обмотке, но снаружи (верх-низ) еще снова сосна, (ее не видно на фотках), а по бокам бальза — так же для подгонки размера. Я же сделал штыри после создания лонжерона, и мне пришлось подгонять их высоту наждаком точно по высоте отверстий в лонжеронах. Это ошибка. Нужно было делать отверстие по штырям, наоборот. Но на данный самолет, не особо быстрый и не тяжелый, — нормально. Так что я просто обточил штыри аккуратно, и все работает хорошо.
Фотографии: