Постройка самолета: качалка съемного горизонтального оперения

Горизонтальное оперение — из двух съемных частей.
В фюзеляж вклеивается штырь из трех слоев 2.5 мм фанеры, в половинках стабилизатора соответствующие коробки-кармашки из линеек.
Как передавать усилие от сервы на рули высоты? Движущиеся части должны насаживаться на штыри качалки для связи с сервой и сниматься, соответственно.
К качалке серва подключится через жесткую тягу целиком внутри фюзеляжа. Снаружи останутся только штыри для установки рулей.

Такой был план, но он сработал частично. Я допустил большую ошибку, но за ней последовало большое везение. В итоге все получилось хорошо, но не так как планировал изначально.

Как было дело. На схеме синей ручкой нарисованы фанерные детали, лежащие тут же. В них будет вставляться П-образная штуковина, передающая момент от сервы, нарисованная в центре. В основе угольные трубки. Вся эта качалка будет закреплена в фюзеляже шарнирно.

Далее:
Трубка из трех, сейчас уже точно не помню диаметров, что-то типа 3, 5, 6 мм, вставленных друг в друга через циакрин.

Для соосности всё совмещается на время приклеивания деревянных рычажков. На циакрин пока встык.

Деревянные рычажки с канавками, там будет обмотка углем и кевларом.
И вот тут обратим внимание, узкая трубка вставлена в более широкую. Они склеены на циакрине. Затем стеклопластиковые трубочки-шарниры для вклеивания в фюзеляж. Трубочки я сделал заранее на будущее, 6 мм.

Снова для соосности используем фанерные конечные точки, ровно приклеиваем заднюю трубку — это как раз штыри, которые будут крутить рули.

Снимаем фанерки, получилась такая штука, отпиливаем лишнее от трубок.

И обматываем плотно и щедро углем и кевларом с циакрином.

Через относительно тонкую ось будет передаваться большой крутящий момент, так что эту деталь надо или из хорошего металла, или композит. Я такой узел делаю впервые, и предположил, что композит у меня получится лучше, аккуратнее и легче.

Продолжение следует.