На 80 % закончил изготовление крыльев

FLGLFLGL

Вооружившись любимым электроинструментом - лобзиком, шлифовальной машинкой и дрелью, марки “Суньхуйвчай” (провинция в Китае), купленным по стоковым ценам (в смысле - натурально за гроши) в прошлом году в “АШАНе”, за полтора дня сварганил основу (каркас) будущих несущих плоскостей “Мессера”.

Технические данные несущего крыла Мессершмитта:
Размах - 162 см
(вообще по копийности в масштабе 1:8 должно было быть всего 132 см… но тогда получалась оч высокая нагрузка на крыло… поэтому пришлось увеличить размах, чтобы данный самолет все-таки мог летать, а не стал настенной стендовой моделью, вместо какой-нибудь картины Сурикова)

Хорда в корне крыла - 26 см
Хорда в конце крыла - 22 см
Профиль - NACA 2415 по всей длине крыла
Тип крыла - механизированное (элероны приводятся в действие каждый собственной рулевой машинкой HITEC HS 322, взлетные/посадочные закрылки - отдельной (третьей на крыле) машинкой (тот же HITEC).

Шасси - неубирающееся стационарное (не вижу смысла в ентом баловстве на данном этапе…)

Материалы и клеи:
Передняя кромка, лонжероны - орегонская сосна (рейка 5 х 14 мм)
Нервюры - все та же некончающаяся французская корабельная фанера, облегченная с помощью пил кольцевого реза.
Хотел нервюры сварганить из бальзы 2-3 мм, да что-то не пошло… 😈 Какая-то уж слишком непрочная у меня бальза оказалась… 😈 Поэтому плюнул на это дело, и вырезал все электролобзиком из французского листа! 😜
Клей - тот же “Момент-Столяр” от Henkel, который использовался для склейки фюзеляжа. В настоящий момент уже практически закончился первый тюбик… начатый с нуля…, а грамм в нем изначально было 200… 😕


Масса каждой консоли после зашивки лба бальзой (лист толщиной 1 мм) и установки элерона и посадочного закрылка, обтянутая пленкой ORACOVER, составит ориентировочно 220 грамм.

Кстати говоря, собирал консоли на простейшем самодельном стапеле из 2-х брусков и 2-х алюминиевых рубок диамером 8 мм, используемых как направляющие… На фото усе видно.

  • 800
Comments
Viper91

УУУУУУххх … 😦 Как вы с весом то промахнулись… У вас крыло будет весить 440 гр. У меня на пилотажке крыло при размахе 1650 весит 530г!!! Но это полный вес с краской машинками и т.д. Да и фюзеляж тяжеловат. Насколько я понял 1100 это вес без движка и аппаратуры… При длине 1300 можно запросто уложиться в 600г. Мораль моего монолога такова , что клеить надо на пва или циакрин и по максимуму отказаться от использования фанеры и сосны. Сосну надо применять с умом ( на лонжероны к примеру ) , а фанеру использовать легкую. По поводу бальзовых штырей - реально весят каждый грамм так по 30!!! ☕

FLGL
Viper91

УУУУУУххх … 😦 Как вы с весом то промахнулись… У вас крыло будет весить 440 гр. У меня на пилотажке крыло при размахе 1650 весит 530г!!! Но это полный вес с краской машинками и т.д. Да и фюзеляж тяжеловат. Насколько я понял 1100 это вес без движка и аппаратуры… При длине 1300 можно запросто уложиться в 600г. Мораль моего монолога такова , что клеить надо на пва или циакрин и по максимуму отказаться от использования фанеры и сосны. Сосну надо применять с умом ( на лонжероны к примеру ) , а фанеру использовать легкую. По поводу бальзовых штырей - реально весят каждый грамм так по 30!!! ☕

Ну что сказать…

  1. Весь самолет целиком и полностью склеен именно на ПВА. Тот клей “Момент Столяр” от Henkel - это и есть улучшенный ПВА (наше сырье + немецкая технология). Рекомендую!
  2. Действительно, можно было бы сделать самолет немного легче… разумеется, в ущерб прочности. Этот же аппарат можно без ущерба даже немного о планету приложить - он это выдержит, т.к очень высокая прочность всех элементов на изгиб и кручение. В данном случае для меня является более важным его ПРОЧНОСТЬ, а не МАССА, т.к самолет, в частности фюзеляж, не особо ремонтопригоден, в силу своей нынешней конструкции. Да и не горю я желанием еще раз вскрывать фюзеляж в случае чего, и выковыривать оттуда бальзовую труху… С данной же конструкцией при ударе в принципе ничего не случится - он практически неубиваем (к крылу это не относится, только к фюзеляжу)
  3. В конце концов, я ж не электролет строю - полноценный ДВС-ный агрегат с нормальной тягой и энерговооруженностью. Все должно быть О кей. Идем по графику постройки и массы.
Viper91

Ну , если вы уложитесь в 2700 с топливом , то на 46 ах ослике он будет пилотаж крутить , а на 61 будет РАКЕТА!

FLGL
Viper91

Ну , если вы уложитесь в 2700 с топливом , то на 46 ах ослике он будет пилотаж крутить , а на 61 будет РАКЕТА!

😃 😃 😃