Купил зимой в “ТойХобби” (на жулебинском бульваре д. 36) кок для своего Мессера… Проверенный, фирменный, от Du-Bro. Желтого цвета, диаметр 2, 5". Конструкция обычная - снизу, между двигателем и винтом - тарелка кока, а сверху - собственно сам обтекатель. Но вот незадача - постоянно отворачивается на ходу кок и, соответственно, винт… Разбирал и подтягивал несколько раз - не помогает…
Хотел поставить под гайку шайбу Гровера, чтобы все это зафиксировать навечно - как ни странно, японцы облажались - НЕ ХВАТАЕТ ДЛИНЫ ВАЛА ! (кстати, для справки - на моторах до 46-го с такими же коками ПРОБЛЕМ С КРЕПЕЖОМ НИКОГДА НЕ БЫЛО!) На 61-м даже без шайбы гайка накручивается впритык, а если еще и шайбу Гровера под нее подложить - так она вообще будет держаться на двух нитках резьбы. Это не то что “очень нехорошо”, а еще чрезвычайно опасно - у меня этой зимой слетел на полном ходу винт 14х6 во время тестовых испытаний 61-го мотора . Буду помнить это очень долго - в результате этого “полета винта” произошло следующее:
Винт 14х6, слетев с вала двигателя из-за отворачивания гайки винта на полном ходу (около 10000 об/мин), в пространстве продолжил свое вращательное и поступательное движение. На ходу влегкую перерубил лопастью стоящий неподалеку (и никому не мешающий) витой провод от стартера.
Находящийся рядом же аккумулятор (свинцовый от мотоцикла на 12 в 7 Ач) получил сквозную пробоину одной из банок лопастью винта (до сих пор не могу нормально заделать - электролит все равно подтекает).
При этом одна лопасть винта отломилась… 😲
Вторая лопасть пролетела еще 2 метра, и застряла в заборе… 😲
Гайку так и не нашел 😕 ( испытывал , единственный раз не поставив кок, т.к очень торопился)
Повторения подобного опасного безобразия совершенно не желаю. Авиамуделизьм, как и любое хобби, должен прежде всего быть БЕЗОПАСНЫМ!
А по поводу кока - наверное придется покупать в “Техноспорте” кок другой конструкции - который крепится на двигатель сверху винта… Не нравится мне его дизайн, господа, но видимо, надо пробовать - БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ на ПЕРВОМ МЕСТЕ!
PS Разумным обьяснением (по поводу кока) на настоящий момент считаю, что кок отворачивается вместе с воздушным винтом при попытках запуска (за винт, или от стартера). Мы же запускаем движок ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки, тем самым ОТВОРАЧИВАЯ гайку винта (в случае проскальзывания винта относительно вала двигателя, или если проскальзывает тарелка кока). Интересно, почему на этих моторах не практикуют обратную резьбу - чтобы при таких запусках гайка наоборот ЗАВОРАЧИВАЛАСЬ? 😃
Comments
Наверно для того чтобы при перезаливе мотора не сделать ему Гитлер Капут в виде гидроудара. Движок приклинило, винт с коком открутился - мотор целый. Горючку слил, винт накрутил и заводи по новой.
А вариант капнуть синего локтайта не рассматривается чтоли ?
Хотя эт если винты не ломаем 😉
А вариант капнуть синего локтайта не рассматривается чтоли ?
Хотя эт если винты не ломаем 😉
Если капнуть тогда потребуется новый коленвал при перезалива - сорвешь резьбу!
Так что уж пусть открутится и безопасно отскочит
А вариант капнуть синего локтайта не рассматривается чтоли ?
Хотя эт если винты не ломаем 😉
Если капнуть тогда потребуется новый коленвал при перезалива - сорвешь резьбу!
Так что уж пусть открутится и безопасно отскочит
Саш, в том и проблема, что безопасно это не происходит…
Была у меня похожая проблема …
вобщем сделал так
вырезал два кусочка материи - из бывшей навлочки кажется.
в них дырки сделал под ось.
и насадил между шайбой двигателя и паласткой кока
и соотавтствено между шайбой и пластинкой кока
тоесть как бы обренул держалку кока с двух сторон.
данные коки гуано полное. Если откручивается гайка то она может потеряться, так как она не “внутри” кока, тоесть сначала на мотор надеваем донышко кока, потом винт с шайбой гайкой и сверху закрываем обтекатель. При откручивании гайки винт своей массой рвет кок. обтекатель отделяется от донышка и улетает и гайка с шайбо вслед за ним.
здесь все лучше - сначала надеваем винт, потом донышко кока, потом шайбу, гайку и после затяжки, надеваем обтекатель. В такой системе если гайка откручивается, то она вместе с шайбой остается в закрытом коке и никуда не теряется!
данные коки гуано полное. Если откручивается гайка то она может потеряться, так как она не “внутри” кока, тоесть сначала на мотор надеваем донышко кока, потом винт с шайбой гайкой и сверху закрываем обтекатель. При откручивании гайки винт своей массой рвет кок. обтекатель отделяется от донышка и улетает и гайка с шайбо вслед за ним.
Я использую вот такого типа коки: hobbyforyou.ru/catalog/2335-10511.html
здесь все лучше - сначала надеваем винт, потом донышко кока, потом шайбу, гайку и после затяжки, надеваем обтекатель. В такой системе если гайка откручивается, то она вместе с шайбой остается в закрытом коке и никуда не теряется!
Я пользуюсь подобными коками (где донышко между винтом и двигателем). Одно время тоже откручивался. Решил проблему обезжириванием крепежа перед установкой и просто посильнее затягиваю. И никаких проблем вот уже несколько лет. А насчет направления закрутки гайки : открутится может при заводке, зато при работе мотора гайка затягивается, чем уменьшает риск потери винта в полете.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"41fd41123df9550077792514":{"_id":"41fd41123df9550077792514","hid":5875,"name":"NailMan","nick":"NailMan","avatar_id":null,"css":""},"422db1cb3df9550077791ced":{"_id":"422db1cb3df9550077791ced","hid":6375,"name":"xoms-modelist","nick":"xoms-modelist","avatar_id":null,"css":""},"42fbcbc83df955007778fb61":{"_id":"42fbcbc83df955007778fb61","hid":8573,"name":"fly55","nick":"fly55","avatar_id":null,"css":""},"44a5730d3df955007778a3b7":{"_id":"44a5730d3df955007778a3b7","hid":15170,"name":"Cybеr","nick":"Cybеr","avatar_id":null,"css":""},"450082933df955007778931c":{"_id":"450082933df955007778931c","hid":16656,"name":"FLGL","nick":"FLGL","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4612721799707300770f398f","hid":2819,"title":"Кок от Du-Bro","html":"<p>Купил зимой в “ТойХобби” (на жулебинском бульваре д. 36) кок для своего Мессера… Проверенный, фирменный, от Du-Bro. Желтого цвета, диаметр 2, 5". Конструкция обычная - снизу, между двигателем и винтом - тарелка кока, а сверху - собственно сам обтекатель. Но вот незадача - постоянно отворачивается на ходу кок и, соответственно, винт… Разбирал и подтягивал несколько раз - не помогает…<br>\nХотел поставить под гайку шайбу Гровера, чтобы все это зафиксировать навечно - как ни странно, японцы облажались - НЕ ХВАТАЕТ ДЛИНЫ ВАЛА ! (кстати, для справки - на моторах до 46-го с такими же коками ПРОБЛЕМ С КРЕПЕЖОМ НИКОГДА НЕ БЫЛО!) На 61-м даже без шайбы гайка накручивается впритык, а если еще и шайбу Гровера под нее подложить - так она вообще будет держаться на двух нитках резьбы. Это не то что “очень нехорошо”, а еще чрезвычайно опасно - у меня этой зимой слетел на полном ходу винт 14х6 во время тестовых испытаний 61-го мотора . Буду помнить это очень долго - в результате этого “полета винта” произошло следующее:</p>\n<ol>\n<li>Винт 14х6, слетев с вала двигателя из-за отворачивания гайки винта на полном ходу (около 10000 об/мин), в пространстве продолжил свое вращательное и поступательное движение. На ходу влегкую перерубил лопастью стоящий неподалеку (и никому не мешающий) витой провод от стартера.</li>\n<li>Находящийся рядом же аккумулятор (свинцовый от мотоцикла на 12 в 7 Ач) получил сквозную пробоину одной из банок лопастью винта (до сих пор не могу нормально заделать - электролит все равно подтекает).<!--cut</li></ol>-->\n При этом одна лопасть винта отломилась… <span class=\"emoji emoji-astonished\" data-nd-emoji-src=\":astonished:\">😲</span></li>\n<li>Вторая лопасть пролетела еще 2 метра, и застряла в заборе… <span class=\"emoji emoji-astonished\" data-nd-emoji-src=\":astonished:\">😲</span></li>\n<li>Гайку так и не нашел <span class=\"emoji emoji-confused\" data-nd-emoji-src=\":confused:\">😕</span> ( испытывал , единственный раз не поставив кок, т.к очень торопился)</li>\n</ol>\n<p>Повторения подобного опасного безобразия совершенно не желаю. Авиамуделизьм, как и любое хобби, должен прежде всего быть БЕЗОПАСНЫМ!</p>\n<p>А по поводу кока - наверное придется покупать в “Техноспорте” кок другой конструкции - который крепится на двигатель сверху винта… Не нравится мне его дизайн, господа, но видимо, надо пробовать - БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТОВ на ПЕРВОМ МЕСТЕ!</p>\n<p>PS Разумным обьяснением (по поводу кока) на настоящий момент считаю, что кок отворачивается вместе с воздушным винтом при попытках запуска (за винт, или от стартера). Мы же запускаем движок ПРОТИВ ЧАСОВОЙ стрелки, тем самым ОТВОРАЧИВАЯ гайку винта (в случае проскальзывания винта относительно вала двигателя, или если проскальзывает тарелка кока). Интересно, почему на этих моторах не практикуют обратную резьбу - чтобы при таких запусках гайка наоборот ЗАВОРАЧИВАЛАСЬ? <span class=\"emoji emoji-smiley\" data-nd-emoji-src=\":smiley:\">😃</span></p>\n","user":"450082933df955007778931c","ts":"2007-04-03T15:26:15.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":8,"last_comment":"4616473a997073007718bd4f","last_comment_hid":8,"last_ts":"2007-04-06T13:12:26.000Z","last_user":"422db1cb3df9550077791ced"},"views":1598,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
