История самолета "DC-3" (Начало)

Хорошо написанная статья.
Однако на фоне неё действительно возникает вопрос:
Если самолет столь надежный, почему про Ли-2 ходил анекдот: " Долетит Ли, не долетит Ли?!" Из-за Советской сборки?..
Статью взяла вот от сюда: popgun.ru/viewtopic.php?f=149&t=38648
История самолета “DC-3” (Начало)
Самолет получил кличку ‘Свистящий Уилли, или Летающее решето’. Дело было в Китае, во время Второй мировой войны. Японские штурмовики налетели на стоявший на земле ‘DC-3’ и изрешетили его пулеметным огнем. На пробитые пулями дыры - их было около тысячи - кули наложили парусиновые заплаты.
После такого ремонта самолет, рассчитанный на двадцать одного пассажира и трех человек экипажа, забрал шестьдесят одного человека и взял курс на Индию.
В пути он попал в тропический шторм. Дождь смыл парусиновые заплаты, и ветер, все усиливаясь, пронзительно свистел на разные лады в дырах, точно тысяча распоясавшихся ведьм.
Два часа самолет медленно и тяжело летел по грозному небу. Наконец, он приземлился на военной базе. К усталому пилоту подошел майор и проворчал:

• Чего ради вы нам заранее сигнализировали по радио о прибытии ? Мы вас и так слышали за пятьдесят миль от нашей базы!
  Опытным пилотам, знакомым с самолетом ‘DC-3’ и его фантастическими возможностями, этот эпизод едва ли покажется удивительным. Они знают, что ‘Дурная птица’ (одно из ласкательных имен, которыми летчики наградили ‘DC-3’ - самый выносливый самолет в мире, самолет, отказывающийся умирать.
  ‘DC-3’ появился на свет в 1936 году, более двух десятилетий тому назад. Он был настолько лучше и экономнее других самолетов, что его появление произвело настоящий переворот в воздушном сообщении.
  С тех пор появились ‘Мартины’, ‘Конверы’, ‘DC-4’, ‘DC-6’ и ‘DC-7’, ‘Конни’, ‘Суперконни’, ‘Стратокрузеры’, турбовинтовые ‘Вискаунты’ и, недавно, реактивные транспортные самолеты. Казалось бы, ввиду быстрого прогресса авиационной техники, ‘DC-3’ давно уже должен был устареть и исчезнуть. В самом деле: много ли автомобилей, выпущенных в 1936 году, все еще встречается на дорогах ?
  Между тем, старая ‘Дурная птица’ вовсе не намерена исчезать. Из 10 926 самолетов ‘DC-3’, выпущенных заводом ‘Дуглас эркрафт компани’, около 4500 продолжают летать во всех частях света. В Соединенных Штатах тридцать четыре авиалинии, поддерживающие регулярное воздушное сообщение, пользуются самолетами ‘DC-3’; за границей ими пользуются 113 линий. Кроме того, сотни самолетов этого типа принадлежат транспортным обществам, единоличным предпринимателям и военным учреждениям в разных странах. ‘Дурные птицы’ ежедневно летают в обоих полушариях и перевозят самые различные грузы: уголь, скот, рыбу, цветы - и, разумеется, пассажиров.
  Однако, самые славные страницы в историю авиации ‘Дурная птица’ вписала у себя на родине. Хотя ко времени Второй мировой войны ‘DC-3’ уже несколько устарел, самолет этот на войне проявил себя героем и неутомимой, безотказно работающей ломовой лошадью. А после войны именно благодаря ему в Америке началась воздушная эра, эра воздушного сообщения и воздушного транспорта по удешевленному тарифу: в мире нет другой летательной машины, на которой столько людей первый раз в жизни поднималось в воздух.
  Поистине несокрушимый самолет! Приведем пример: летевший над Аризоной ‘DC-3’ попал однажды в стремительное воздушное течение, бросившее его вниз. Когда самолет стал ударяться о землю, у него отломился край крыла: кусок длиной свыше трех метров (размах крыльев самолета - двадцать восемь с половиной метров). Но пилот благополучно повел свой изуродованный самолет на посадку, и никто из пассажиров не пострадал.
  Кажется, нет такой погоды, при которой ‘DC-3’ не мог бы летать. Однажды Управление военно-воздушных сил США бросило на произвол судьбы один из своих ‘DC-3’, который занесло глубоким снегом на высокогорном глетчере в Исландии. Несколько молодых исландцев, организовавших небольшую авиалинию, купили брошенный самолет за 1600 долларов. Добравшись до самолета следующей весной, они нашли ‘DC-3’ в полной сохранности: засыпавший его снег высох, замерз и отстал от самолета, так что последний оказался как бы в коконе. Они расчистили трактором взлетную дорожку в снегу, влезли в кабину, включили мотор, дали ему согреться - и улетели. По сведениям Управления военно-воздушных сил, самолет летает по сей день.
  В Бирме на летевший над верхушками деревьев ‘DC-3’ в один непрекрасный день наскочил, в пылу преследования, японский истребитель и отбил ему почти целиком весь руль. Однако ‘Дурная птица’ благополучно долетела до своей базы, а истребитель разбился. По официальным данным, этот ‘DC-3’ был единственным транспортным самолетом, сбившим неприятельский истребитель!
  Один из ‘DC-3’ был куплен после войны, как ненужный военный материал, владельцем при дорожного ресторана в Южной Африке. В течение двенадцати лет самолет служил ресторану крышей. Какая-то предприимчивая фирма купила и отремонтировала его. Насколько нам известно, он все еще летает.
  Но не может же самолет существовать вечно: так, по крайней мере, рассуждало Управление гражданской авиации при правительстве Соединенных Штатов. Поэтому, вскоре после окончания Второй мировой войны, Управление назначило предельный срок годности ‘DC-3’ для авиалиний регулярного воздушного сообщения. Однако, ‘Дурная птица’ продолжала летать и удовлетворяла всем требованиям безопасности. Управлению пришлось трижды продлить предельный срок. В конце концов, в 1951 году оно умыло руки, заявив, что пригодность самолета ‘DC-3’ для воздушной службы ‘не ограничена никакими сроками’. И словно в подтверждение этого решения, Управление военно-воздушных сил вскоре удостоило фирму Дуглас ‘награды за исключительные заслуги’ и объявило самолет ‘DC-3’ ‘самым лучшим из всех когда-либо сконструированных самолетов’.
  ‘Дурная птица’ обязана своим появлением на свет краткому письму, состоявшему всего из двух абзацев. Письмо было написано в 1932 году тогдашним вице-президентом авиалинии ‘Трансконтинентал энд Уэстерн эрлайнс’ Джеком Фраем и было адресовано Доналду Дугласу, в Санта-Монике (Калифорния). Фрай запрашивал Дугласа, не возьмется ли он сконструировать транспортный самолет на двенадцать пассажиров? Хотя Дуглас занимался главным образом постройкой военных самолетов, он решил попытаться сконструировать пассажирский аэроплан. Результатом этой попытки был ‘DC-1’ (DC - первые буквы слов Douglas Comercial, т. е. ‘Дуглас коммерческий’).
  ‘DС-1’ оказался отличным самолетом. Этот одномоторный самолет совершил полет из Уинслоу (в штате Аризона) в Альбукерке (в штате Нью-Мексико), побив девятнадцать мировых рекордов. Но был построен всего один самолет этого типа. Еще во время испытаний самолета ‘DC-1’ Дуглас занялся проектированием улучшенной и более вместительной модели и создал ‘DC-2’ - самолет на четырнадцать пассажиров.