после опыта владения 1/10 и 1/8 моделей. осмотра 1/16 и чтения форумов по 1/5 для себя выработал следующие критерии жизни без приключений:
размер 1/8 (1/5 - дорого и нет преимуществ кроме размера, 1/10- хрупко, рамы из сборных элементов или пластика, 1/16 - можно нарваться на пластик в шестернях и других критичных местах)
тип трагги (больше просвет, меньше чиниться) или багги (меньше просвет, больше подвержена влиянию камней и бордюров, но интересней управляется, можно багги поставить на большие колеса.)
шасси - алюминий 3-4мм - чудесный доступ к агрегатам в отличие от сборных рам, возможность теплоотвода с регулятора и двигателя.
электричка - просто чумовой момент и надежность (нитро при 0 и ниже не заводится, топливо ядовито, дома не проверишь и т.д. задний ход делается через коробку передач. бензин - по мощности еще хуже нитро. всякие ненадежные сцепления, карбюраторы и т.д.) конечно нужно все герметить.
полный привод на металлических карданах . всякий алюминий и пластмасса ненадежны. полный привод, иначе не на асфальте модель не едет.
трансмиссия: пиньон+спур . никаких промежуточных шестерен.
аппа 2,4 (27мгц - гемор)
этот список не исчерпывающий, но уменьшит ваш гемор от эксплуатации.
естественно у каждого свои вкусы и например для езды на задних колесах трагги тяжелей приспособить, чем всякие ломучие пластиковые Savage и Stampede…
Comments
добавлю к вышеуказанному:
модель должна иметь 1 батарейный бокс на липучках - удобство + комфорт для батарейки любой формы в пределах батарейного бокса
должны быть распорки жесткости спереди и сзади чем толще тем лучше и из алюминия, но не общая распорка через всю машину или половину машины
спойлер помогает в прыжках, но ломается если жестко падаешь на спину… т.е. решать вам.
беру свои слова обратно - трагги 1/8 отлично ездит на задних колесах
если модель продается с двигателем, то размер мотора должен соответствовать размеру модели, например, для 1/8 мотор должен иметь диаметр >=40мм и регулятор соответственно не менее 120А. многие китайские производители ставят на 1/8 моторы 36 мм с регуляторами 80А. стоит такая система в 2 раза дешевле. отсюда и общая цена машины меньше на 3-4 тыс. Вроде цена приятней , но через месяцок поймете что вас надули.
зарекался от 1/10, но появилась в хозяйстве 1/10 HSP X-STR - б/к багги. по архитектуре еще проще чем 1/8 - все тяги/рычаги одинаковые, нет центрального диффа.
по исполнению пока следующие недостатки: шасси - пластик… бабочки - алюминий - лучше бы наоборот. карданы, бабочки легко гнутся (задняя ломается при приземлении на антикрыло) , но также легко исправляются. кузов багги шире шасси - зачем? - впереди колесам от трагги будет некомфортно. стандартная серва - очень слаба. по сравнению с Savage xs подвеска (рычаги, кулаки) тоньше раза в два. подшипники на колесах (те которые меньшего диаметра) и везде меньше на 1 мм по внешнему диаметру.
не знаю что идет с завода, но мне достался б/у агрегат со всеми металлическими шестернями в редукторах, диффах в спуре и пиньоне - т.е. везде. ну и поломки судя по форуму отражают вышеуказанное (кроме шасси и подшипников и металлических шестерен).
в общем машинка на первый взгляд неплохая (хотя бы удобна в ремонте в отличие от Savage XS) для начинающего моделиста. деталей в москве завались. цены в некоторых местах почти как на ebay, цены ниже чем у HPI Savage XS в ~2 раза. форум himoto просто огромный. народ там больше молодежь из небогатых регионов.
походил по форуму Quantum Vandal 1/10 и понял для себя, что HSP X-STR получше в следующем:
коробка передач закрыта от крупного мусора
в б\к версии надеюсь идет с завода металлическим спуром
не нужно снимать задний рычаг для установки мотора
распорка из алюминия - можно на нее регуль закрепить для охлаждения
запчастей навалом
резина с завода понадежней
похуже:
отсек для аккума нужно пилить для установки 5000ма
кузов и шасси бы поуже
нет слиппера (правда нужен не всем)
карданы впереди а не cvd
для своей X-STR сделал распорки которые препятствуют сминанию и ломанию задней бабочки при приземлении на антикрыло.
поставил колеса от трагги… сразу встала необходимость :
замены pinion на меньшее количество зубов, т.к. мотор мотору+пиньон 26t стало тяжело и он стал нехило греться даже с радиатором.
пока пиньоны едут, на машинку в качестве эксперимента будет установлен регуль на 150а - ts 150 и двигатель на 1,3 квт…550 серии с пиньоном 28t.
замены кузова т.к. передние колеса задевают.
машинку собрал, на задних колесах она ездит на 3S. передние кости заменил на CVD, надеюсь теперь они не будут выпадать из чашек и гнуться при кульбитах с вывороченными колесами. поставил алюмин кулаки и их держатели - пластик тоже вел себя нормально, но алюминий дешевый , поэтому поставил для красоты.
алюминевые hex 12 мм ставить обязательно вместо пластика, т.к. при затяжке колес , пластиковый hex начинает тереться о кулак и колесо не крутится.
существенные недостатки Savage XS, которые отвернули меня вообще от Savage HPI:
на 3s регулярно ломается ведомая шестерня на 49 зубов (зубья мелкие 48p и металл плохой) - тюнинга не предусмотрено
сложность демонтажа\монтажа коробки в которой то и основные поломки))
кроме этого все чашки нужно менять и еще куча гемора по мелочи. конечно все это ломается если акки 3S. на 2S можно наверно всю жизнь ездить.
но savage покупают чтобы поездить на задних колесах… а ездит он круто только на 3S…
из всего что я видел на форуме из коробки едет только Thunder Tiger 1/8 MT4-G3 и ремонтопригоден…
хотя тоже есть недостатки - нет распорок от сгибания шасси , нет запчастей (только в планете хобби), пластиковые держатели нижних рычагов, корыто о 4 защелках, пластиковый(!) спур…, не самый лучший рег.
прикупил по случаю kyosho inferno st-r (трагги 1/8). это - королева (по сравнению с имеющимися x1 crt и zrb-1)… досталась комплектация R с приводами CVD везде и из нержавейки и опциональными алюминиевыми распорками и шасси серого алюминия. регулировка поджатия пружин аммортизаторов регулируется вставками - это конечно профессиональней чем на глазок накручивать гайку…(где эти вставки теперь искать - придется колхозить?). кстати на обычных inferno st шасси бывает синего цвета слабое - гнется , избегайте его…
еще рекомендую присмотреться к asso rc8t FT и Mugen mbx7te. стоят они одинаково дорого новыми, а вот б/у ассо дешевле бывает в 2 раза.
купил по случаю ушатанную mugen mbx5 (продавец продавал как mbx6…) в электро конверсии. чашки и кости изношены… но ездит и прыгает нормально, ничего не ломается. поворотный двойной кулак у mugen - надежная мощная конструкция.
купил по случаю summit 1/10. машина не располагает к гонкам : коробка передач шумит, мягкая подвеска и резина - можно перевернуться на скорости 25км/ч, редукторы и коробка не рассчитаты на резкие ускорения, рычаги не рассчитаны на прыжки. хорошо, что моими первыми машинами были трагги и багги и я вижу их явное превосходство в надежности перед пластиковым хлипким summit, предназначение которого совсем не башинг. башинг приведет к его преждевременной смерти.
купил по случаю mt4 g3 новый с улучшениями - корыто пластиковое выкинули, поставили нормальный батарейный бокс, распорки. я добавил грязеотбойники, поменял спур на стальной, загерметил серву, рег, приемник. теперь машина более или менее готова к покатушкам. кто-то думает что e-mta этой же фирмы такой же “неубиваемый” как mt4 g3, но это не так. e-mta “из коробки” очень хрупок и довести его до надежности mt4 за разумные деньги невозможно в силу слабенькой рамы, бабочек, мудреной трансмиссии.
Привет, можно вопрос? Пишешь, что тип трагги лучше, но чем хуже шорт корсы? Трагги более универсальны?
И по поводу размера, 1/8 выходит самый недорогой в эксплуатации?
трагги более универсальны: колеса любого размера. попрыгать и поездить.
шорт корсы более копийны, по колесам ограничены кузовом. передний и задний бампер ограничивает проходимость. по начинке и колесной базе, размеру колес соответствуют багги. кому-то нравятся кому-то нет.
по прошествии двух лет моделизма понимаешь что если у шорт корса поменять кузов и бамперы на баггийные, то получишь багги и наоборот. если трагги приподнять, поставить колеса и кузов от монстра , то получишь монстра и наоборот.
т.е. отличия в визуальном восприятии, внешних атрибутах.
1/8 тоже разные бывают. если это traxxas , то будет дорого - пластик ломуч. если это брендовый мюген, будет менее дорого, а если это , например, клон x1 crt - дешево.
1/8 при грамотной эксплуатации (электроника загермечена, водим аккуратно) стоит дороже 1/10 на разницу в стоимости резины.
все думаю знают что у hpi trophy xxxx и hpi apache (vorza) разные так сказать отцы (HB lightning и HB VE соответственно) и разные классы хобийности : начальный и продвинутый, и принудительное дифференцирование по цене из-за качества/количества комплектующих . поэтому когда нужно сказать что hpi - нормуль приводят в пример apache / vorza, когда жалуются , то на trophy xxx.
также у HPI есть и другие ломучие и/или неудобные в обслуге (по сравнению с )модели: Savage, bullet.
у других компаний такая же история:
thunder tiger (taiwan) : asso - круто профессионально + всякие косячки (типа ломающиеся деки). thunder tiger - хобби. в хобби же если нужно нормуль - mt4 g3, если нужно сломать пополам, то EMTA
traxxas - жертва (в глазах опытных коллег) маркетингового дифференцирования, унифицирования, снижения стоимости - ненадежные в стоке пластиковые шасси - и вообще репутация пожирателя денег. кроме этого сконструировано все через одно место: 2 сервы, 2 акка, коробки передач и т.д.
я например никогда не обобщаю производителя и смотрю на конкретную модель:
общая конструкция (есть ли потенциал для улучшений, например большинство владельцев traxxas e-revo, summit не понимают причину поломки редукторов и ищут святой Грааль: осторожней катать, шиммировать, косозубие. а на самом деле - модуль шестерен 0,8 мал для такого веса и некоторые бедняги чисто интуитивно ставят редуктора от лосей m1 и о чудо поломки прекращаются)
есть ли необходимый тюн и сколько будет стоить если самому тюнить.
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"524b27423df95500777318fd":{"_id":"524b27423df95500777318fd","hid":176738,"name":"DimIv","nick":"DimIv","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"},"5392e6f93df9550077728672":{"_id":"5392e6f93df9550077728672","hid":202776,"name":"Denis_sochi","nick":"Denis_sochi","avatar_id":null,"css":""}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"53182356997073007710ecc9","hid":18491,"title":"мысли по поводу выбора автомодели для новичка","html":"<p>после опыта владения 1/10 и 1/8 моделей. осмотра 1/16 и чтения форумов по 1/5 для себя выработал следующие критерии жизни без приключений:</p>\n<ol>\n<li>размер 1/8 (1/5 - дорого и нет преимуществ кроме размера, 1/10- хрупко, рамы из сборных элементов или пластика, 1/16 - можно нарваться на пластик в шестернях и других критичных местах)</li>\n<li>тип трагги (больше просвет, меньше чиниться) или багги (меньше просвет, больше подвержена влиянию камней и бордюров, но интересней управляется, можно багги поставить на большие колеса.)</li>\n<li>шасси - алюминий 3-4мм - чудесный доступ к агрегатам в отличие от сборных рам, возможность теплоотвода с регулятора и двигателя.</li>\n<li>электричка - просто чумовой момент и надежность (нитро при 0 и ниже не заводится, топливо ядовито, дома не проверишь и т.д. задний ход делается через коробку передач. бензин - по мощности еще хуже нитро. всякие ненадежные сцепления, карбюраторы и т.д.) конечно нужно все герметить.</li>\n<li>полный привод на металлических карданах . всякий алюминий и пластмасса ненадежны. полный привод, иначе не на асфальте модель не едет.</li>\n<li>трансмиссия: пиньон+спур . никаких промежуточных шестерен.</li>\n<!--cut</ol>-->\n<li>аппа 2,4 (27мгц - гемор)</li>\n</ol>\n<p>этот список не исчерпывающий, но уменьшит ваш гемор от эксплуатации.<br>\nестественно у каждого свои вкусы и например для езды на задних колесах трагги тяжелей приспособить, чем всякие ломучие пластиковые Savage и Stampede…</p>\n","user":"524b27423df95500777318fd","ts":"2014-03-06T07:27:18.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":8,"last_comment":"56fd228399707300771385d1","last_comment_hid":8,"last_ts":"2016-03-31T13:13:39.000Z","last_user":"524b27423df95500777318fd"},"views":1671,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}
