Прочитав много вопросов и восклицаний на тему “невкурил, чё такое фазинг”, я не поленился
и сделал литературный перевод простой и ясной статьи фирмы Compass на данную тему.
Предлагаю вашему внимаю сей манускрипт (не судите строго за литературный стиль):
Фазинг–этопросто
Если во время прямого и горизонтального полёта мы пытаемся сделать Roll вправо (проще говоря, бочку вправо), то на ротор действуют противоположные по направлению силы, стремящиеся «провернуть» вертолёт вокруг продольной оси: по правому борту – вниз, по левому – вверх (рис. 1)
К сожалению, в природе присутствую силы сопротивления и в реальности лопасть немного отстаёт от идеального геометрического положения , как на рисунке 1. Поэтому, когда мы начинаем вращение, наступающая лопасть оказывается чуть позади оси несущего винта, а отступающая лопасть - чуть впереди (рис.2). Как видно из рисунка, возникает момент сил, который стремится опустить нос вертолёта при выполнении бочки вправо. И чем больше поступательная скорость вертолёта – тем более ярко выраженным будет данный эффект.
Для компенсации отставания лопасти и, соответственно, данного эффекта смешивания управляющих воздействий , мы можем заранее скорректировать положение ротора по отношению к сигналу, поступающему от автомата перекоса – это и есть регулировка фазинга. В результате сигнал от передатчика и , соответственно, усилие от автомата перекоса, будет передано на ротор в момент, когда реальное положение лопастей будет обеспечивать симметричность прилагаемых сил и отсутствие продольного момента (рис.3). На вертолётах Knight 3D и Odin конструкция несущего винта позволяет осуществлять плавную регулировку фазинга для разных типов лопастей. Для вертолётов Atom применена простая , заложенная в конструкцию несущего винта, корректировка фазинга на 4-5 градусов, что наиболее всего подходит для практически всех типов лопастей.
P/S
Точно такой же эффект наблюдается при выполнении петли: возникает нежелательный поперечный момент и вертолёт уводит в сторону по элеронам. Правильная настройка фазинга позволяет выполнять геометрически правильные фигуры без кивков и кренов.
Comments
Чото по рисункам я ничего не понял. Они пишут что в конструкцию ротора Атомов уже внесен этот фазинг, но при этом люди жалуются, что в атоме-500 с ним проблемы, а в атоме 6ХВ его еще и самому регулировать нужно. Косяки с фазингом только у Компассовских машин или они проявляются и на элайнах, протосах, логах и т.д. Чото я начал слышать про эти фазинги только в применении именно к Атомам. У остальных верты ровно летают?
{"assets_hash":"a8b26fa7f6e768b07a72c8c9aadb9422","page_data":{"users":{"3bd435d83df95500777980f5":{"_id":"3bd435d83df95500777980f5","hid":182,"name":"Kulichik","nick":"Kulichik","avatar_id":null,"css":""},"4c6ceb4c3df955007775d743":{"_id":"4c6ceb4c3df955007775d743","hid":70599,"name":"mivolka","nick":"mivolka","avatar_id":null,"css":"user__m-banned"}},"settings":{"blogs_can_create":false,"blogs_mod_can_delete":false,"blogs_mod_can_hard_delete":false,"blogs_mod_can_add_infractions":false,"can_report_abuse":false,"can_vote":false,"can_see_ip":false,"blogs_edit_comments_max_time":30,"blogs_show_ignored":false,"blogs_reply_old_comment_threshold":30,"votes_add_max_time":168},"entry":{"_id":"4c988faa99707300770ff908","hid":10041,"title":"Фазинг – это просто !","html":"<p>Прочитав много вопросов и восклицаний на тему “невкурил, чё такое фазинг”, я не поленился<br>\nи сделал литературный перевод простой и ясной статьи фирмы Compass на данную тему.<br>\nПредлагаю вашему внимаю сей манускрипт (не судите строго за литературный стиль):</p>\n<p><strong data-nd-pair-src=\"**\">Фазинг</strong> <strong data-nd-pair-src=\"**\">–</strong> <strong data-nd-pair-src=\"**\">это</strong> <strong data-nd-pair-src=\"**\">просто</strong></p>\n<!--cut-->\n<p>Если во время прямого и горизонтального полёта мы пытаемся сделать Roll вправо (проще говоря, бочку вправо), то на ротор действуют противоположные по направлению силы, стремящиеся «провернуть» вертолёт вокруг продольной оси: по правому борту – вниз, по левому – вверх (рис. 1)<br>\nК сожалению, в природе присутствую силы сопротивления и в реальности лопасть немного отстаёт от идеального геометрического положения , как на рисунке 1. Поэтому, когда мы начинаем вращение, наступающая лопасть оказывается чуть позади оси несущего винта, а отступающая лопасть - чуть впереди (рис.2). Как видно из рисунка, возникает момент сил, который стремится опустить нос вертолёта при выполнении бочки вправо. И чем больше поступательная скорость вертолёта – тем более ярко выраженным будет данный эффект.<br>\nДля компенсации отставания лопасти и, соответственно, данного эффекта смешивания управляющих воздействий , мы можем заранее скорректировать положение ротора по отношению к сигналу, поступающему от автомата перекоса – это и есть регулировка фазинга. В результате сигнал от передатчика и , соответственно, усилие от автомата перекоса, будет передано на ротор в момент, когда реальное положение лопастей будет обеспечивать симметричность прилагаемых сил и отсутствие продольного момента (рис.3). На вертолётах Knight 3D и Odin конструкция несущего винта позволяет осуществлять плавную регулировку фазинга для разных типов лопастей. Для вертолётов Atom применена простая , заложенная в конструкцию несущего винта, корректировка фазинга на 4-5 градусов, что наиболее всего подходит для практически всех типов лопастей.<br>\nP/S<br>\nТочно такой же эффект наблюдается при выполнении петли: возникает нежелательный поперечный момент и вертолёт уводит в сторону по элеронам. Правильная настройка фазинга позволяет выполнять геометрически правильные фигуры без кивков и кренов.</p>\n<p><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member182/media/4c988f60997073007745539e\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"4c988f60997073007745539e\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member182/media/4c988f60997073007745539e\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/4c988f60997073007745539e_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member182/media/4c988f61997073007745597e\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"4c988f61997073007745597e\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member182/media/4c988f61997073007745597e\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/4c988f61997073007745597e_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a><a class=\"attach attach-img attach__m-sm\" href=\"https://rcopen.com/member182/media/4c988f619970730077455f64\" target=\"_blank\" data-nd-media-id=\"4c988f619970730077455f64\" data-nd-image-orig=\"https://rcopen.com/member182/media/4c988f619970730077455f64\" data-nd-image-size=\"sm\"><img class=\"attach__image\" src=\"https://rcopen.com/files/4c988f619970730077455f64_sm\" alt width=\"170\" height=\"150\"></a></p>\n","user":"3bd435d83df95500777980f5","ts":"2010-09-21T10:57:46.000Z","st":1,"cache":{"comment_count":1,"last_comment":"4c98a7ca99707300771703e6","last_comment_hid":1,"last_ts":"2010-09-21T12:40:42.000Z","last_user":"4c6ceb4c3df955007775d743"},"views":5263,"bookmarks":0,"votes":0},"subscription":null},"locale":"en-US","user_id":"000000000000000000000000","user_hid":0,"user_name":"","user_nick":"","user_avatar":null,"is_member":false,"settings":{"can_access_acp":false,"can_use_dialogs":false,"hide_heavy_content":false},"unread_dialogs":false,"footer":{"rules":{"to":"common.rules"},"contacts":{"to":"rco-nodeca.contacts"}},"navbar":{"tracker":{"to":"users.tracker","autoselect":false,"priority":10},"forum":{"to":"forum.index"},"blogs":{"to":"blogs.index"},"clubs":{"to":"clubs.index"},"market":{"to":"market.index.buy"}},"recaptcha":{"public_key":"6LcyTs0dAAAAADW_1wxPfl0IHuXxBG7vMSSX26Z4"},"layout":"common.layout"}