подготовка к сезону 2010

После 2х месяцев работы, есть чем похвастаться.
сделал 3 крыла Стайгазен:
полностью карбоновое весом 200 гр и два Дбох с дизером: 120 гр. (дизер 6 см.) и 124 гр (дизер 3 см)

не обошлось без проблем: в первом крыле налажал везде где только можно, лак плохо лег, с лонжеронами не угадал, машинки неудачно вклеил, вообще после перекраски годится только для тренировки, мышцы качать и на ураганный ветер 😁. С остальными доволен, более менее товарный вид. Все-таки сложно строить после большого перерыва. До 17 апреля надо парочку моделей закончить и облетать

По материалам:
Рохасел 31 кг m3, толщина 1 мм. Дбох из Spread Tow Carbon 80gr.m2 IMS, стекло 25 gr.m2, дизер из 1К carbon roving.

По лаку: больше всего понравилось 2К прозрачным покрывать и красить только сам рохасел из баллончика.

  • 1350
Tags:
Comments
Taboo

Ма-ла-дец!!
Вооружен и очень опасен. 😃

buerger

Насчет опасен, думаю это не ко мне…с этими стройками я уже и забыл как летать надо 😃

Taboo

Что у них в нутри?

buerger

В каком смысле? Машинки или материалы?
машинки Хиперионы, с RDS у меня не сложилось, сделал с тягами как на F3j.

Taboo

Тяги на фотках я разглядел.
Больше интересуют материалы. Лонжерон делал?

buerger

про материалы дописал. Лонжероны делал из лежачей бальзы 3 мм, обклеяна 25 стеклом под 45 гр. Лонжерон в элероне: депрон с карбоновым чулком (номер 1020 из http://www.emc-vega.de). Ровинг делал как на Стобеле:, т.е при формовании корок ровинга под лонжерон не ложил. После формовки: на циакрине приклеил лонжерон к верхней половине крыла: на смоле положил по ровингу 12К с двух сторон лонжерона, по канту приклейки его к корке. При закрытии формы ложится опять 2 ровинге сверху на лонжерон и закрывается все.